汽車 2017-12-15 | 朱偉華後市場

“上車後用手機導航是汽車人的恥辱”——阿里王堅博士在2017年TC大會上提出了這個觀點,我個人認為這個觀點非常贊,一句話就點中汽車產業的軟肋。一幫連導航都做不好的人,聲稱要搞自動駕駛,這個真的有人信麼?反正我是不信的。

過去10多年,汽車公司為了解決汽車導航的問題可謂費盡心機,一個前裝車機近萬元的採購價,這給後裝幾千元的車機帶來了很大的生存空間。但隨著最近10年智慧手機的出現,上車用手機導航已經成為主流使用者體驗,這直接導致蘋果和安卓推出了投屏模式。車主花費幾千甚至上萬買的車機,最終只是充當手機的顯示屏,對汽車產業而言,真正的解決方案不是更好的車機,而是一個iPad車機支架,最近上市的一些車型本質上其實就是增加了一個能夠支撐iPad的支架。這種產品邏輯到今天還有市場空間,不能不說汽車產業很奇葩。

事實上,不僅傳統汽車的車主上車後仍然非常不安全的使用手機導航,即使是特斯拉、蔚來的ES8,車主上車了也同樣得用手機導航,這不是裝個使用者體驗不錯聯網更新地圖的導航大屏就能解決的問題,對車主而言,這是車載導航應用體驗根本沒有超越手機的問題。

僅汽車導航應用而言,如果整合到斑馬雲OS裡的高德導航引擎不重新定義車載導航體驗,只是簡單把手機導航引擎用到車機上,斑馬的導航使用者體驗不可能媲美手機。對大多數汽車人而言,提到導航就以為自己和百度高德騰訊合作就能解決問題,但本質上這是基於自己車輛特性如何定義使用者體驗的問題。不重視這個繼續吹自己車百公里加速、扭矩如何……問題在於現在還有幾個消費者關心車輛本身的這些引數,如果這些引數你都不能做到行業前列,你就趕緊關門大吉吧。

現代的汽車產業必須重視使用者體驗問題,那種認為車內就應該有塑料味,就應該導航不準,就應該緊急剎車ABS彈腳體驗……這些汽車人積累了100年的技術傲慢在今天這個時代已經OUT了。導航用手機,這就是恥辱!新車有塑料味,這就是恥辱!緊急剎車能感受到ABS彈腳,這就是恥辱!別解釋什麼技術原理,承認自己無能才是正確的態度。

在車載導航體驗糟糕這個問題上,我認為接下來,車企搞智慧網聯工作的應該學習下北斗高精度定位晶片演算法技術,理解下導航引擎和語音人工智慧互動原理,如果還有餘力再考慮如何整合ETC到前裝,讓車主為了使用ETC粘個盒子到玻璃上,汽車人也沒啥可驕傲的。如果車企不能引領使用者需求的定義,不能超越使用者的期待,使用者憑啥要花幾十萬買車?未來10年,我認為那種幾萬、十幾萬的車是不會像今天這樣大規模被消費者購買的,而購買不同時長的租賃服務才是主流。只有那些幾十萬的中高階汽車的車主會有車主以擁有的模式購買,但這些車的使用者體驗得做到極致,這個研發投入根本不是每家車企都負擔得了的。

那些今天仍然停留在提供硬體的Tier1供應商得思考怎麼幫助客戶解決使用者體驗問題,下一代的Tier1恐怕都是能夠提供完整使用者體驗解決方案的供應商,解決使用者上車不用手機導航是第一步,但搞定這個的會是誰呢?

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