三輪車配件批發最大的地方

　　三輪車曾經是一代人的交通工具，雖然它現在的使用率不及以前，但仍有不少人在使用三輪車。而江蘇豐縣是中國。下面是小編為你分享的有關的相關資料。

　　豐縣地區三輪車的發展

　　豐縣目前是全國三大電動三輪車生產基地之一，產量佔據全國65%以上的份額，但是飛速發展的同時也存在著不容忽視的問題。電動車是一個關係到人類未來可持續發展的新興產業。我國電動三輪車行業起步於2001年左右，短短十幾年間，徐州豐縣、江蘇常州和河南商丘幾大重要板塊迅速崛起，形成了電動三輪車產業的三大根據地，佔據行業總銷量的90%以上。電三輪車製造業已經成為豐縣地區重要的產業支柱之一。

　　豐縣地區三輪車製造業現狀綜述

　　電動三輪車產品主要分為家用型、貨運型和工廠型，是以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。截至目前電動三輪車生產企業共有570家，配件生產企業200家，全國70%的電動三輪車都有豐縣製造的影子。

　　目前，我縣電動三輪車整車製造企業大部分為外購零部件生產，其生產工藝流程大部分為手工組裝，只有少數企業有生產線，每條生產裝置投入在5―10萬元***根據其產量大小而定***。手工組裝每個生產工人每天組裝3―4輛，生產線每天組裝4―5輛，整車質量略好於手工組裝。

　　豐縣地區三輪車發展存在的問題

　　近年來，豐縣三輪車行業在飛速發展的同時也存在著嚴重的問題。

　　1.總體產量大，單廠產量較小，缺乏全國知名品牌。雖然佔據了全國65%以上的份額，有三家江蘇重點品牌，但目前還沒有一家全國性知名品牌。而且企業生產能力弱，最大的生產量僅20多萬輛。

　　2.豐縣電動三輪車產業整體規模具有一定的影響力，具有一定的集聚效應、叢集效應，但是企業的單體規模偏小，沒有形成龍頭企業。雖有幾百餘家整車生產企業，但市場競爭力較弱。豐縣打造了電動三輪車產業的基地，但是電動三輪車的龍頭企業不在豐縣。

　　3.新材料、新技術、新產品受研發經費的影響，制約產品技術含量的進一步提升，產品款式類同。現在豐縣電動三輪車產業鏈雖然形成車架、車廂、電機生產技術、工藝、規模在國內領先，但涉及電池、控制器、充電器、差速齒輪等化工原料、電子元器件、高精密加工件生產，多數依靠外協，技術有待進一步提高。

　　4.國家生產許可政策不明確。目前，電動三輪車生產企業既沒有按照電動自行車生產許可標準辦理手續，又未按照機動車輛辦理生產許可、產品上目錄公告，在管理上存在脫節，政策上一旦有了變動，對產業、企業影響就較大。

　　5.生產企業的管理水平普遍不高，多數以家族式、傳統式管理模式為主，管理理念落後，制約企業的發展、壯大。同時，豐縣電動三輪車生產企業多為民營企業，企業原始積累有限，在產品研發、技改投入、先進裝置引進上，存在資金的制約，致使企業生產的產品款式雷同，品種單一，缺乏市場競爭力。

　　對豐縣地區三輪車製造業發展的幾點思考

　　1.政府主導，充分發揮政府的引導和激勵作用。地方政府要依據地區實際，做好電動三輪車製造業產業規劃，進一步促進產業的轉型。政府部門要成立專門的機構，通過政府參與的形式引導產業健康發展;整合現有資源，對現有的570多家企業進行整合，積極培育龍頭企業，打造知名品牌，以此帶動產業發展;採取與有實力的企業同建研發中心的方式，建立研發中心，開發更高檔次的產品，如四輪車，大載量的電動客車等;在稅收、土地等方面提供優惠的支援;引進國內龍頭企業，在齒輪加工、控制器、充電器、蓄電池、磁鋼片加工等產業的弱項上儘快填補區域空白。

　　2.行業引導，建立促進企業快速成長的保障機制。電動三輪車行業的健康發展離不開行業協會的扶持，要成立專門的行業協會，由政府部門主管領導任會長，幾家知名企業負責人做副會長，科研與市場開發人員積極參與。

　　行業協會的成立，可以進一步整合豐縣地區企業資源，引導企業與國家一流企業接軌，促使企業做大、做強。

　　3.校企合作，引導企業加快升級轉型。要在原有合作的基礎上，進一步加強與上海交通大學、南京理工大學、江南大學、江蘇省太陽能輕型電動車工程技術研究中心的戰略合作關係，依託高等院校、科研單位成立“豐縣電動三輪車研發中心”，加強產業轉型升級，著力自主創新、技術創新，重點培育年產30萬輛電動車的龍頭企業，在優勢產品基礎上，重點研發流動餐車、太陽能新型城市功能車，確保豐縣電動三輪車在創新發展和整體科技含量方面的領先地位。

　　4.堅持創新，走具有豐縣特色的電動三輪車產業之路。創新是企業的生命，要在自主創新研發主導下，建立大企業帶動、各種電動三輪車部件配套、多品種多款式整車均能一地生產的體系和專業市場帶動、全國各地網點遍佈的銷售網路，形成從原材料加工到半成品、成品、物流和市場的產業鏈。