學校發生火災的逃生原則

　　對於學校，我們要先了解其環境，有利於我們遇到火災時快速逃生，同時還有了解一些火災逃生原則。下面就讓小編告訴你，一起來看看吧!

　　火災逃生的原則

　　學校火災逃生的原則是：安全撤離，救助結合。

　　安全撤離是指火災中的人員抓住有利時機，就近、就便，利用一切可以利用的地形、工具，迅速撤離危險區域。

　　救助結合，一是自救與互救相結合。在火災現場，我們不僅要儘快撤離現場，還要積極幫助老、弱、病、殘、婦女、兒童等疏散，切忌亂作一團，否則會堵塞通道，釀成大禍;二是逃生與搶險相結合。有時候火災千變萬化，如不及時消除險情，就可能造成更多人員傷亡。因此在條件許可時要千方百計地消除險情，延緩火災發生的時間，減輕災害發生的規模;三是救人與救物相結合。在所有情況下救人始終是第一位的，決不要因為搶救個人貴重物品而貽誤逃生良機。

　　逃生路徑的選擇

　　首先，有必要了解人們在火災中逃生時容易選擇的路徑，其大致有以下傾向：

　　1歸宿性：即朝自己最熟悉的的地方逃生。

　　2日常習慣性：即從日常最常用的樓梯或出口逃生.

　　3敞開性：即向開闊或空間較大的方向逃生。

　　4就近性：向最先進入視線或最近的方向逃生。

　　5本能迴避危險性：本能的遠離火和煙的方向。

　　6盲從性：追隨大多數人逃生的方向。

　　7自認安全方向性：即朝著自己認為安全的路徑逃生，如低層跳樓等。

　　8理智分析：即能夠冷靜分析險性，進退有度，上下有據，安全撤離。

　　以上各種逃生傾向，當然最可取的是理智分析，但如何能夠做到臨災不懼，處驚不亂，除了高素質的心理承受能力外，還需做到對下列3至5項熟悉掌握。

　　火災逃生手段

　　研究高樓火災的特點，瞭解消防裝備的技術狀況，對於指導人們正確選擇救援逃生設施，正確應對高樓火災進行應急逃生，具有現實的意義。

　　緩降器

　　主要針對個人使用，其構造由調速器、安全帶、安全鉤、鋼絲繩等組成，其無需動力，能夠使被困人員安全地緩降至地面，如圖所示。每次可以承載100公斤以內的單人個體，其下滑速度約為每秒1.5米。

　　逃生緩降器不甚適合老幼病殘者，此外還存在多人同時使用時的相互纏繞問題。

　　救生氣墊

　　救生氣墊是一種利用充氣產生緩衝效果的高空救生裝置。一般採用高強度纖維材料,經縫紉、粘合製成，其氣源一般採用高壓氣瓶。

　　救生氣墊僅限於高度為3-4層的樓房使用，隨著高度的增加，其緩衝效果、作用面積也將大打折扣，因此應用範圍非常有限。

　　救生滑道

　　救生滑道是一種能使多人順序地從高處在其內部緩慢滑降的逃生用具，採用摩擦限速原理，達到緩降的目的。其內層的導套具有抗靜電效能，可使人體在其內部下滑時，不致由於摩擦生熱而灼傷面板，其外罩材料具有防火效能、抗滲水效能和抗輻射效能，最高耐溫600°C。人體平均下滑速度不大於3米/秒，並能通過肢體形態的變化調整其下滑速度。

　　該裝置特點是適用範圍廣，能夠包括老幼病殘者，但多層容易造成人員的碰撞和踩踏，這種滑道安裝在高樓的外牆，長年累月經受風吹日晒雨淋，其材料壽命尚需進一步證實。此外，逃生者衣服上的裝飾物、金屬物，也可能劃傷滑道的內襯。

　　樓頂緩降裝置

　　一種安裝於大樓樓頂的緩降裝置，其頂端包括一個圓球、一個支架和滑動平臺，圓球內垂下一根帶著掛鉤的鋼索，作為危險時刻逃生者的“救命稻草”。

　　一記者在北京西城區的政府大樓上體驗高空緩降逃生裝置

　　工作時，滑動平臺需要向外推出約1.2米，這樣平臺一側的一個直徑約1米的圓洞就被推出了樓頂，被救人員由此園洞下跳逃生。圓球核心有一個螺旋槳，逃生者在下降的過程中，鋼索帶動滑輪組，同時就會拉動圓球內的螺旋槳旋轉。旋轉的螺旋槳會產生一定的空氣阻力，給向下運動的鋼索一個反作用力，從而使逃生的人能夠緩速下降。

　　據瞭解，這種每次運送一人的高空緩降逃生裝置，批發價約4.5萬元。裝置的各個部件採用不鏽鋼製成，後期維護需要每半年讓裝置執行一次，做常規的潤滑保養，三年更換一次鋼索。該裝置的發明者介紹，雖然成本較低，但一個人僅靠一根鋼索從幾十米的高空逃生，確實需要一定的勇氣;而且這個裝置一次只能運送一個人，這些都是該裝置的缺陷。

　　組合式升降裝置

　　一種組合式升降裝置，主要由導軌和升降裝置兩部分組成，其中導軌事先安裝於高層建築疏散通道視窗的外牆一側，升降裝置由消防部門日常配備和維護，可以在所有安裝導軌的高層建築上公用。當高樓發生火警時，消防人員趕赴現場將升降裝置與導軌組合，這時的導軌、升降裝置及各個樓層的疏散通道視窗，就可構成一個與地面溝通的臨時應急通道，消防人員可由此通道進入樓內實施消防滅火，樓內被困人員也可由此通道及時疏散。

　　據悉，這種組合式升降裝置不受高層建築的高度限制，一次升降可以承載三至五人，適用於包括老幼病殘在內的各類人群，有能力的物業部門也可配備升降裝置，在消防人員到達現場之前先行組織疏散樓內被困人員。

　　這種組合式升降裝置的缺點是必須事先在高層建築的外牆上安裝導軌。

　　消防直升機

　　航空消防是在二十世紀中後期出現的消防新技術,短短几十年裡已獲得了快速的發展。它把航空領域的高新技術運用到防火和滅火工作中,不僅大大提高了消防現代化的科技含量,而且為世界各國的消防業務和消防人員輸送著全新的理念,使現代消防具備了更強大、更有效的技術手段。

　　航空消防的核心裝備是消防飛機。現代消防飛機按其飛行原理可分為固定翼飛機和直升機兩大類。固定翼消防飛機飛行速度快、航程遠、載重量大,一般用於森林、草原等野外火災撲救。這類飛機多數是由運輸機、轟炸機、反潛機、農用機等機型改裝而成,如我國研製成功的大型滅火機,就是由反潛/轟炸型水上飛機SH-5改裝而成的。還有的消防飛機是專門研製的,如世界上許多國家都有裝備的著名的加拿大CL-215、CL-415系列固定翼滅火機。

　　消防直升機一般是利用已有成熟的軍用或民用直升機改裝而成。直升機具有垂直起降、空中懸停等獨特效能,在很多方面更適合消防任務的需要。如在森林滅火中,直升機功能齊全、作業準確,動用直升機比使用固定翼滅火飛機更為經濟有效。而在城市和建築火災撲救中,消防直升機的作用則是無法替代的。

　　應急救援吊籃

　　高樓火災應急救援吊籃由懸掛機構和升降裝置兩部分組成，懸掛機構預先安裝在各個高樓的樓頂，升降裝置在消防部門裝備，包括鋼索和懸吊平臺。

　　發生高樓火災時消防人員攜帶升降裝置到達火災現場，操作懸掛機構可以牽引鋼索上升並且懸掛在樓頂，掛好的鋼索容許載荷。再操作懸吊平臺沿鋼索升降，可以運送消防人員及器材至火災樓層實施滅火，也可以將樓內被困人員有序地疏散到地面。

　　這種高樓火災應急救援吊籃採用了現有高樓外牆作業吊籃的成熟產品，其懸吊平臺配備有制動器、行程限位和安全鎖，以保障升降作業的安全，載荷範圍從最小的100㎏到最大的1250㎏可選，以適應不同高樓的應急救援需要。與高樓外牆作業吊籃不同的是在懸掛機構上增加了牽引裝置，牽引裝置能夠在地面進行操作。

　　高樓物業管理部門能夠對樓頂的懸掛機構進行日常的牽引試驗，確保高樓火災時能夠發揮正常的功效;在發生高樓火災的第一時間，高樓物業管理人員也可以先行釋放牽引裝置，以縮短消防人員到達現場後的裝置組合時間。

　　裝置的組合時間僅需十幾分鍾，升降速度可達每分鐘10米;由於升降裝置在消防部門配備，不會因常年遭受風雨侵蝕和日晒老化而影響升降作業的安全。

　　這種樓頂懸掛機構的成本每套不到一萬元，而升降裝置在消防部門公用配備，這樣可對高樓火災這種小概率事件節省社會資源。