東風標緻發展歷史

　　東風標緻屬神龍汽車有限公司旗下品牌。以下是小編為大家整理的，希望能幫到你。

　　法國標緻汽車公司歷史悠久，堪稱百年老號，其生產汽車的歷史僅次於汽車鼻祖戴姆勒-賓士。但與戴姆勒-賓士不同的是，它的歷史並不是從汽車業開始，在進入汽車業前，曾涉足五金工具、家用電器、裙撐、望遠鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術器械、***、收音機、縫紉機等不一而足。在汽車時代來臨之前，標緻自行車、摩托車和運輸卡車的生產規模也相當寵大。

　　標緻公司的歷史可追溯到15世紀。

　　從穀物到鋼鐵

　　標緻家族在15世紀時以農業為主，也有工匠、士兵和官員。1725年開始經營磨坊，後來又發展到染坊和榨油坊。直到1810年，“標緻兄弟和雅克.馬亞爾-薩蘭公司”成立，原來的磨坊改為鑄造廠，標緻家族才算進入工業時代。標緻鑄造廠生產的冷軋鋼和鋼條主要滿足本地鐘錶業對發條的需求。

　　1819年，標緻公司更名為“標緻兄弟及合夥人公司”。到1824年，標緻公司的鋼材生產已達相當大的規模，日產100到150公斤，並出口到瑞士、義大利和土耳其。

　　到1832年，標緻公司又改組，並將公司名改為“標緻兄長公司”，生產規模向五金工具製品發展。標緻第一臺咖啡磨在 1840年問世，並一直生產到1965年才停產。

　　標緻公司一直以家族形式經營，產品種類繁多，包括鋸條、彈簧、裙撐、傘架等金屬製品。為了讓人明確識別標緻產品，標緻公司在1850年為其產品設計出一個“獅子”標識鑲嵌在標緻每個產品上。現在標緻汽車上的“立獅”就是由那時的獅子演變而來。

　　標緻公司從1867年開始生產縫紉機，並一直持續到1936年。在1869年，標緻還曾為軍隊生產馬拉的割草機。

　　從自行車到蒸汽車

　　標緻涉足“車業”還是從1882年開始，當時標緻製成第一輛自行車，前輪大後輪小，騎車人直接蹬前輪，沒有傳動機構。直到1886年，使用鏈條傳動的標緻自行車開始批量生產。

　　此時標緻公司的當家人就是標緻汽車的創始人阿爾芒.標緻。他對汽車非常感興趣，還曾拜訪過汽車發明家戈特利布.戴姆勒。阿爾芒.標緻預計汽車業將會有大發展，潛力無限，決定帶領標緻公司進入汽車工業。

　　18***，對標緻來說，這是具有歷史意義的一年，第一輛以標緻命名的汽車問世。阿爾芒.標緻與著名的蒸汽動力學專家萊昂.塞波萊合作，製造一輛名為“塞波萊-標緻”的三輪蒸汽動力車，並在18***慶祝法國大革命100週年的巴黎萬國博覽會上展出。當時，標緻公司已有1100名工人。

　　第一個賽車冠軍

　　蒸汽車本身的效能註定它只是過度產品，標緻蒸汽車只生產了四輛便停產，阿爾芒.標緻嚮往的是加速快、動力足的汽油機汽車。標緻在生產出蒸汽車的第二年就毅然轉產汽油機汽車，阿爾芒.標緻與戈特利布.戴姆勒協商，採購戴姆勒的v型雙缸汽油機。1890年，一臺裝有戴姆勒汽油發動機的標緻牌“2型”面世，併成為第一輛標緻汽車。“2型”標緻汽車於次年開始大批量生產。

　　1894年，標緻公司在阿爾芒.標緻的領導下，生產出多種汽車品種，差不多同時推出雙座“5型”、“6型”、“7型”輕便車、“8型”摺篷車、對坐式“9型”、客貨兩用車“10型”。不過這一年最大的事是標緻汽車在法國舉辦的“巴黎-里昂無馬車大賽”中一舉成名，在127公里的賽程中標緻車一路領先獲得冠軍，從而奠定標緻汽車在世界車壇中的地位。

　　擺脫戴姆勒發動機

　　1895年，因德國堅持法國東北部的亞爾薩斯及瑞士是德國的領土，戴姆勒不允許使用戴姆勒發動機的標緻汽車在此地區銷售，最終導致雙方合作終止。阿爾芒.標緻決定採用grotien michaux新設計的水平對置式雙缸發動機裝配標緻汽車。這輛全新的標緻汽車在當年舉行的“巴黎-波爾多-巴黎”汽車比賽中，首次使用米其林的試驗型充氣橡膠輪胎，並在米其林兄弟駕駛下最終獲得勝利。這次勝利不僅使標緻徹底擺脫對戴姆勒發動機的依賴，而且使汽車輪胎由“鐵圈”時代進入舒適、快速的“橡膠”時代。

　　到1896年，“標緻汽車公司”成立，專門生產旅行車和卡車，而阿爾芒.標緻的三個侄子繼續生產五金工具、自行車和機動三輪車等。阿爾芒.標緻無子女，因此親自負責標緻汽車生產。阿爾芒.標緻放手大幹，接連建立兩個新型的汽車製造廠，並全部裝配自己生產的對置式雙缸發動機，先後生產出14型至18型五種新車型。

　　到1900年，標緻汽車的年產量已達到500輛，同時生產兩萬輛自行車、100噸裙箍和6噸用於製作夾鼻眼鏡的彈簧。裝配直列汽缸發動機的標緻汽車在1901年誕生，但它只是單缸式。這款名為“36型”的標緻敞篷車也是標緻第一款前置式車型，並且是第一款用傾斜式方向盤取代方向舵柄的標緻汽車。

　　1904年，“標緻寶貝”即“69型”下線。第二年，由阿爾芒.標緻三個侄子經營的“標緻兄弟之子”公司也生產出第一輛汽車。這是一款單缸“獅-標緻”***lion peugeot***汽車，後改為v型雙缸。阿爾芒.標緻的公司瞄準中高階市場，而“獅-標緻”則是針對大眾買主，因此兩個公司間並沒有進行直接競爭。

　　“獅-標緻”汽車在一系列汽車賽中取得優異成績，特別是在1908和1909年的義大利塔加.費羅里奧***targa florio***大賽中連續稱雄，讓兩種標緻汽車都成為同行畏懼的對手。

　　1910年，“標緻汽車公司”與“標緻兄弟之子”合併，成立“標緻汽車和自行車股份有限公司”，但兩種車系並存的局面一直維持到一戰前。新公司由羅伯特.標緻領導，並在第二年與布加迪汽車創始人艾託.布加迪簽訂合作協議，設計新款大眾型汽車。世界上第一款採用頂置四凸輪軸、每缸四氣門發動機的汽車於1912年在標緻汽車廠誕生。這年，由布加迪設計的“標緻寶貝”二代也開始投產，並一直生產到1916年，總產量達到3095輛。

　　1914-1918年 戰爭期間，里爾工廠被德軍佔領，其餘四個廠集中生產軍用物資，製造了1,000輛摩托車、63,000輛自行車、3,000輛汽車、,6000輛卡車、1,400部坦克發動機、10,000部飛機發動機和6,000,000枚炮彈和子彈。1915年，標緻汽車創始人阿爾芒.標緻去世。

　　1919 年在標緻財政比較艱難的時期推出四輪161型車quadrilette。這一經濟型車一推出就獲得巨大成功，1920年到1924年間生產了12,305臺。

　　1926年，“標緻汽車和自行車股份有限公司”分成兩個實體：標緻汽車公司和標緻自行車公司。

　　車型命名法

　　現在我們看到標緻汽車的型號都是用中間為0的三位數字來表示，這一方法起源於1929年10月。當時標緻在巴黎車展上推出一款名為“201型”的車型，並隨即更名為更簡短的“201”。其中第一個數字代表系列，第三個數字代表代數。標緻後來將此命名法註冊為商標，並沿用至今。

　　在國際車壇上曾流傳這樣一個故事，德國保時捷曾用“901”來命名他們的新車型，但後來標緻提出異議，認為這樣做是侵權，結果保時捷才改用“911”。

　　201在1931年巴黎車展上再次展出，它是世界上第一款採用前輪獨立懸掛的量產車，又兼有低油耗的特點，幫助標緻較為安全地度過世界經濟危機。10月份巴黎車展展出的標緻汽車全部採用流線型外觀設計，蛋殼形前燈、略微後傾的減阻式前柵板以及包圍式翼子板式標緻汽車獨樹一幟。同時推出的301也具有流線型外觀，尾翼狀如“曳地裙裾”。

　　eclipse是標緻第一輛硬頂敞篷車，採用401底盤。這種新穎獨特的創意是設計師保蘭***paulin***、標緻特許經銷商達爾馬特和車身製造公司普爾圖合作的結晶。這款漂亮的敞篷跑車在標緻量產後大受歡迎。福特和賓士在上世紀50年代的90年代也推出過硬頂敞篷跑車，但標緻更能在造型方面出彩，90年代末標緻推出的暢銷歐洲的206系列就是以eclipse造型為靈感設計而成。