雨天開車作死行為

　　雨天安全開車技巧還是必要的，稍不留神就可能會出現交通事故。下面是小編整理的一些關於的相關資料，供你參考。

　　：初級作死

　　不開車燈

　　雨天能見度較低，開啟燈光能讓其他汽車及時發現你的位置。因此茶哥建議，在能見度不好的情況下請開啟示寬燈，並根據天氣調整為近光燈或霧燈，增加自己的視野。

　　使用花紋幾乎磨平的輪胎

　　輪胎上的花紋就是排水槽。由於水會給輪胎一個浮力，汽車通過積水的時候，要將水擠入排水槽中排出，保證輪胎的抓地力;如果排水槽太淺，輪胎的抓地力就會收到影響，嚴重的時候會發生“水滑”甚至甩尾。

　　不開雨刷、不更換舊雨刷

　　不開雨刷這樣的低階錯誤估計沒人會犯，但不及時更換出現硬化或龜裂的舊雨刷，導致刮不乾淨玻璃的車主卻大有人在。路都看不清，還怎麼開車呢?

　　側鏡和三角窗模糊不清

　　側鏡和三角窗能減少盲區，車主可以開啟側鏡加熱功能，或塗抹防雨劑減少水珠附著，對三角窗起霧的情況，則可以通過調整空調出風位置來解決。茶哥認為，保持良好的視線，也能提升駕駛的安全係數。

　　：中級作死

　　進入難以把握水深的路段

　　在不少城市，雨天自然難免會遇到積水的情況;由於積水渾濁、難以瞭解水下狀況，不止刮底盤的機率大大增加，運氣不好還會碰到大坑而一頭扎入水中。如果不是天天上下班都跑的路，茶哥是不會冒險開進去的。

　　涉水熄火後再次啟動汽車

　　引擎內部的溫度很高，某些渦輪引擎的排氣溫度甚至能達到上千度;因此，當冷水在引擎工作時進入氣缸中，突然的冷卻會對曲軸、活塞、連桿等零件造成損壞。當氣缸中有水，車主又再次打火試圖啟動汽車的時候，不能被活塞壓縮的水會加劇引擎的損壞程度，甚至會出現連桿被頂彎、缸蓋變形的情況。

　　在高速上跟車距離太近

　　在溼滑路面下，輪胎與地面的摩擦係數降低，剎車距離也相應增長;跟著大車跑，沒準就duang的一下鑽到人家車底下去了。同時，和小車跟車會車也要適當加大距離，畢竟大家的抓地力都變差了…

　　：高階作死

　　雨天搶道行駛、超速行駛

　　高階作死看似有點“技術含量”，但實際上都是由於安全意識淡薄引起的，雨天搶道行駛就是其中之一。雨天平均車速較低，某些車主趕時間就選擇在車流中搶道行駛，殊不知由於視距不良、輪胎抓地力下降，汽車的剎車距離更長、姿態也更難控制，剮蹭和被追尾的機率會大大增加，而超速行駛更是後患無窮。

　　關閉ESP系統

　　由於搭載了諸多電子系統，如今的汽車駕駛起來要簡單得多，甚至雪地、冰面二擋起步的技巧，也被雪地擋一類的電子輔助所替代;關閉ESP能讓汽車的反饋更為直接，但對駕駛技術的要求也變高了。一臺操控難度大的車，發生事故的機率也相對會變高。

　　避險時動作太大

　　雨天時的避險可不比高速避險簡單，而大幅度轉動方向盤，或是方向盤沒回正之前就急加速出彎，都很容易出現打滑。茶哥提醒大家：選擇合適的車速，緩給油緩剎車，禮讓其他車輛，才是能保證雨天安全行駛。