雙離合真的不好嗎?
雙離合真的有問題嗎
由於中國城市道路很堵，雙離合會在1-2檔之間來回滑磨，再說可能有的駕駛員駕駛習慣不好，長時間停車，仍放在D檔上，造成離合器片溫度過高，而溫度傳感器檢測到這個高溫出於對變速器的保護，會出現短暫的動力中斷。無論是德國還是歐洲，地域都很小，涉及的特殊狀況也較少，而國內則屬於幅員遼闊的地區，各種不同的情況要比德國或者歐洲要多得多。例如在國內，每天都經歷超長時間的堵車是很正常的事，但在其他市場就很可能不會出現，至少頻率不會這麼高。知道了這一層，我們對於DSG就要以平常心來看待了，既不要將其過分神話，也不用將其一棒子打死。在享受DSG新技術帶來的加速快感、駕駛樂趣的同時，容忍其偶爾可能會出現的“小脾氣”，是完全可以接受的。
雙離合的車真的不好嗎
現在技術更新了！沒有什麼問題了
雙離合真的不好嗎
不是不好 只是維修保養費用高一些 新出的車很多都是雙離合 要是不好廠家也不會使用的
雙離合到底好不好
雙離合變速器默認的是加檔，意思就是假如離合器1在1檔，離合器2則預備在2檔，當離合器2掛在了2檔那麼離合器1則又預備在3檔上，以此類推，明白了吧，雙離合變速器默認的是增檔，而對減檔處理的就沒有增檔好了，所以減檔感覺有些滯後和頓挫感，你最好還是問問開過雙離合的車主吧
汽車小白一個，有的人說因為雙離合放棄某輛車，真有這麼嚴重嗎，雙離合到底哪裡不好，求解，謝謝 10分
雙離合從構造到量產，抖動和換擋預判邏輯就是硬傷，也是永久性的傷。所謂是溼式不抖乾式抖純屬扯淡，只能說溼式雙離合器比干式雙離合更耐用，更不容易抖動
請問7速乾式雙離合真的不好嗎？
汽車離合器，其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車和換檔等操作。
汽車離合器工作原理：
我們把發動機比作是一個高速轉動的齒輪，把汽車的傳動系統或者輪胎比作是一個靜止的齒輪，只有讓兩個齒輪結合起來以後汽車才會移動。想象一下，如果讓一個靜止的齒輪去和一個高速轉動的齒輪去結合會出現什麼後果。這兩個齒輪如果在這種情況下結合在一起會出現兩種後果。
第一種：萬一咬合不上，高速運轉的齒輪很有可能會把靜止的齒輪上面的“凸齒”打爛。
第二種：剛好他們咬合上了，靜止的齒輪會隨著轉動的齒輪飛快的轉動。然而，這兩種後果對汽車造成什麼影響呢，要不就是齒輪打爛，要不就是汽車起步沒有緩衝區，直接配合發動機的運轉進行運轉。
在這種情況下，汽車離合器就能夠發揮它的作用，它就像一個魔法棒，能夠讓兩個不同狀態下的齒輪完美結合，不讓兩個齒輪突然碰撞導致結合齒打爛，還能讓靜止的齒輪和高速運轉的齒輪有個緩衝段，能讓你的汽車慢慢起步然後飛快運轉。
汽車離合器工作原理：
汽車離合器的工作原理其實很簡單，就是通過這個離合片使發動機和傳動系統進行摩擦傳輸動力，
當踩下離合器時，離合片就會和發動機後面高速轉動的飛輪分離開，使得離合片不受發動機的動力影響，離合片中間的齒是用來連接波箱傳動系統用的。
當慢慢鬆開離合器時，離合片就會慢慢貼近高速運轉的飛輪，離合片貼近飛輪就會受到飛輪的轉動影響自身就會轉動，同時因為自身的轉動其動力直接傳送給汽車，半離合的狀態下，離合片和飛輪之間是進行著摩擦的，這一點非常重要，摩擦中傳輸的動力不大，所以汽車就能慢慢的平穩起步。完全鬆開離合的狀態下，離合片和發動機飛輪之間緊緊貼起來，不再進行摩擦，而是隨著飛輪轉動而轉動。從這一點，我們就能很清楚的瞭解汽車離合器工作原理了。
汽車離合器操作要領：
離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 擡起離合器踏板時，則要遵循“一快、二慢、三聯動”的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。
所謂“一快、二慢、三聯動”就是離合器踏板擡起的過程分三個階段，一開始快擡，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板擡起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢擡起的。在離合器踏板擡起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。
汽車離合器的操作技巧：
把離合器踩下去，使離合片和飛輪分離開，起步的時候慢慢放開離合器，當離合片和飛輪進行摩擦時，汽車接受到離合片傳過來的動力就會慢慢前進，這種情況下也就是半聯動狀態，不要把離合完全放開，感覺到汽車要前進了，先停止放離合，保持這半聯動狀態，汽車正常行駛以後再放開離合器。需要注意的是，汽車正常行駛開以後不要再繼續踩住離合，讓離合器在半聯動狀態，這樣的話因為長時間的摩擦，很容易導致離合片溫度過高而燒燬。
現在的車用雙離合的真多.不是不好賣麼
你不買就行了。
懂車的說下雙離合變速箱真的不好嗎
這個應該說現在很多人都人云亦云，只要提到雙離合變速箱就說不好，其實沒有這回事兒。雙離合變速箱確實在技術上有一定的進步空間，但是滿足正常的家庭代步使用完成，可以勝任。
乾式雙離合真的不好嗎？
乾式雙離合變速器，是指通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。由於節省了相關液力系統，並且乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性
邁騰雙離合真的不好嗎
誰說不好的！都是好車啊！邁騰的引擎是大眾最先進的1.8TSI和2.0TSI引擎，DSG變速器，動力強勁（0--100是8.3秒），每一滴油都不浪費，操控極好，大眾汽車德國第一，世界聞 名， 銳 志的引擎是豐田先進的V6雙vvt-i動力強勁加速順暢（0--100是8.9秒）後驅，操控優秀，性價比不錯，豐田汽車日本第一，世界聞名。我們從動力，油耗，保養，安全，底盤，內飾，外觀，發動機和保值率進行全面分析...1動力；好多人都拿邁騰1。8TSI和銳志2.5比其實不是這樣比，大家知道豐田有凱美瑞2.4和銳志2.5，所以商務用車應該是凱美瑞2.4和邁騰1。8TSI比，而要運動應該是邁騰2.0TSI和銳志2.5比，我想不比大家也已經明白了大眾快還是豐田快2油耗；邁騰1。8TSI高速公路約8.5升，地面公路約9.5升，市區道路10.5升，邁騰2.0TSI高速公路約9.5升，地面公路約10.5升，市區道路約11.5升，銳志2.5高速公路約9升，地面公路約10升，市區道路約11升，3保養；邁騰15000公里保養兩次，7500公里一次，每次費用在900元左右，銳志15000保養三次，5000公里一次，每次費用在650元左右，所以好多人都說邁騰保養貴，其實和銳志差不多，甚至還便宜，4安全和底盤；我也不必多說了，大家都知道誰好誰差，5內飾；銳志略勝，但高科技邁騰多（比如OULD-HOUT),6外觀；兩者車頭都很好看，車尾都一般，看各人的眼光了.7發動機；都是10年前的貨了，各有各的好.8；保值率；同樣5年過後大眾邁騰能賣到12萬左右，而豐田銳志最多賣9萬 .帕薩特領馭1.8T發動機是老款奧迪的，肯定是好車，保養費也不貴，動力比邁騰1.8TSI 稍差，油秏比邁騰稍大，因為邁騰多了SI,是TSI,但總體也還可以...新君威，鋼板厚，很安全，所以很費油，總體也還可以 .天瀨比較舒適，V6發動機，CVT變速器總體比廣汽豐田凱美瑞好些，以前買了凱美瑞的，後悔的人不計其數，三思而後行,邁騰是好車，有1.8TSI或2.0TSI，買其他品牌的不是動力差就是油耗大，你就等著後悔吧！
如有幫助，請採納，您的採納是我回答的動力