全輪驅動怎麼關閉?

別克昂科拉全輪驅動關閉是怎麼回事

有故障

保時捷小卡宴全輪驅動能否關閉

中控臺上在風量大小鍵附近有off鈕 按一下 如果沒有就把風量調到最小一直調 直到關閉

四輪驅動已關閉是什麼原因

就是現在使用的是，兩驅，謝謝如果幫助到你請點擊支謝謝持【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

什麼是“全輪驅動 ”？？

全輪驅動系統向四個車輪都提供動力，不像前輪驅動或者後輪驅動那樣只是將動力傳向車子一端的車輪。但還有一些驅動系統被叫做四輪驅動。這些系統同樣都向四個車輪傳輸動力，但是他們的設計並不是發動機時時的向四個輪子輸出動力的，駕駛者需要在牽引力不足的時候自己去開啟四輪驅動。可是如果你在惡劣路況下選用四輪驅動的話，那麼很快你就要拿著大把鈔票去維修你的動力傳動系統了。但是全輪驅動系統則可以讓你放心的在惡劣路況下暢通無阻。因為這個系統能夠讓你始終保持很好的四輪驅動。分動箱中的黏著係數極佳的耦合器或者是可變離合器（多片離合器）能夠很好的將動力分配給前後軸。斯巴魯和奧迪就是使用這種極佳的全輪驅動系統的範例。

四輪驅動與全輪驅動如何區別？

運動型車選擇四輪驅動 (4WD) 與全輪驅動 (AWD)的區別 一輛汽車到底需要有多少隻驅動輪呢？時下的 SUV、小貨車、迷你客貨車及旅行車，無不暗示車子單靠兩個輪子帶動是不夠的。四輪驅動 (4WD) 及全輪驅動 (AWD) 的設計原意，就是用來克服容易打滑的路面，但它們兩者之間又有何區別？ 基本上，4WD 指的是汽車可選擇以兩輪或四輪行駛。在車廂內，駕駛員可以自行如選擇加力箱檔位的高低速設定，即手動控制切換驅動形式，常見的模式有2WD High、4WD High、4WDLow。低速設定一般適用於拖曳重物或越野攀坡，尤其能勝任泥濘、積雪、崎嶇多石的地段。高速設定則用於日常駕駛，而由於四輪驅動的作用，即使遇上路面小量積水或結冰亦不導致於打滑。 在4WD High 的設定下，四個車輛各自分得 25%的驅動力，而當需要進行真正的越野時，可設定為 4WD Low 以加大傳遞到每個車輪的扭力，如 JEEP Grand Cherokee在低速設定下，其力量是高速設定時的 2.72 倍。當然這也意味著車速需有同樣比率的降低。這種硬派 4WD 的代表車，還有 LAND ROVERDiscovery、MERCEDES-BENZ G-Class、HUMMER H2、SUZUKI Vitara 等等。 一些高價的 SUV 如 BMW X5 和 MERCEDES-BENZ ML 都裝置了4WD，亦具有低速檔，但相信沒有人會捨得拿來“粗用”，而且這些車子的底盤結構未必有很大程度的增強，雖然足以開到郊外撒點野，但不是那種用來探索亂石嶙峋、人跡罕至的嚴峻路程的實用工具。 AWD則沒有高低速的選擇，通常是為了使轎車/旅行車/迷你客貨車有更高的循跡力，並易於在惡劣天氣和路況下行駛而設的。大部份的 AWD系統主要仍是以前輪來帶動車子，只有通感測器發現前輪開始打滑時才將部份驅動力輸送到後輪。這種系統有時會被冠以花巧的名目，如智能四驅、實時四驅(Real Time 4WD)，但真象是，只有前輪打滑的一瞬間，車子才是四輪驅動，過後又回覆到前驅的狀態，並不是真正的越野四驅車。很多都市SUV 及旅行車型，如 HONDA CR-V、Volvo V70 都屬於這類別。 另外，還有一種所謂的全時四驅(Full-time 4WD) 或恆時全驅 (PermantAWD)，即任何時候都是以四個車輛帶動車子，在有需要的時候，自行調配前後軸的扭力分配。這種系統和上述的 AWD一樣，無需駕駛者介入，全部動作均自動進行。而這樣的安排，則能夠在大多數情況下 ─ 不論是乾地溼地 ─為車子帶來較佳的循跡性。為人所熟悉的例子有 AUDI 的 Quattro 和 SUBARU 的 AWD 系統。

四輪驅動與全輪驅動如何區別？

運動型車選擇四輪驅動 (4WD) 與全輪驅動 (AWD)的區別 一輛汽車到底需要有多少隻驅動輪呢？時下的 SUV、小貨車、迷你客貨車及旅行車，無不暗示車子單靠兩個輪子帶動是不夠的。四輪驅動 (4WD) 及全輪驅動 (AWD) 的設計原意，就是用來克服容易打滑的路面，但它們兩者之間又有何區別？ 基本上，4WD 指的是汽車可選擇以兩輪或四輪行駛。在車廂內，駕駛員可以自行如選擇加力箱檔位的高低速設定，即手動控制切換驅動形式，常見的模式有2WD High、4WD High、4WDLow。低速設定一般適用於拖曳重物或越野攀坡，尤其能勝任泥濘、積雪、崎嶇多石的地段。高速設定則用於日常駕駛，而由於四輪驅動的作用，即使遇上路面小量積水或結冰亦不導致於打滑。 在4WD High 的設定下，四個車輛各自分得 25%的驅動力，而當需要進行真正的越野時，可設定為 4WD Low 以加大傳遞到每個車輪的扭力，如 JEEP Grand Cherokee在低速設定下，其力量是高速設定時的 2.72 倍。當然這也意味著車速需有同樣比率的降低。這種硬派 4WD 的代表車，還有 LAND ROVERDiscovery、MERCEDES-BENZ G-Class、HUMMER H2、SUZUKI Vitara 等等。 一些高價的 SUV 如 BMW X5 和 MERCEDES-BENZ ML 都裝置了4WD，亦具有低速檔，但相信沒有人會捨得拿來“粗用”，而且這些車子的底盤結構未必有很大程度的增強，雖然足以開到郊外撒點野，但不是那種用來探索亂石嶙峋、人跡罕至的嚴峻路程的實用工具。 AWD則沒有高低速的選擇，通常是為了使轎車/旅行車/迷你客貨車有更高的循跡力，並易於在惡劣天氣和路況下行駛而設的。大部份的 AWD系統主要仍是以前輪來帶動車子，只有通感測器發現前輪開始打滑時才將部份驅動力輸送到後輪。這種系統有時會被冠以花巧的名目，如智能四驅、實時四驅(Real Time 4WD)，但真象是，只有前輪打滑的一瞬間，車子才是四輪驅動，過後又回覆到前驅的狀態，並不是真正的越野四驅車。很多都市SUV 及旅行車型，如 HONDA CR-V、Volvo V70 都屬於這類別。 另外，還有一種所謂的全時四驅(Full-time 4WD) 或恆時全驅 (PermantAWD)，即任何時候都是以四個車輛帶動車子，在有需要的時候，自行調配前後軸的扭力分配。這種系統和上述的 AWD一樣，無需駕駛者介入，全部動作均自動進行。而這樣的安排，則能夠在大多數情況下 ─ 不論是乾地溼地 ─為車子帶來較佳的循跡性。為人所熟悉的例子有 AUDI 的 Quattro 和 SUBARU 的 AWD 系統。

一輛四輪驅動的汽車可以手動關掉其中兩輪驅動嗎？

如果是全時四驅，任何情況下都是四驅，是不能切換的。適時四驅是根據路況自動切換驅動模式的，也是不可以手動切換的。只有分時四驅才可以手動切換兩驅或四驅的。

全時四驅和全輪驅動有什麼區別？

在很多車子上，後輪的介入或者說由二驅改成四驅是可以進行手工切換的。如途勝有按鍵，它在需要的時候可以從兩驅切換到四驅，但是切換的時候可能有些限制，比如說在高速的時候它是不能夠這樣切換的，另外切換成四輪驅動時，車子的功能是有一些限制的，如最高車速不能高於多少等。它的償種技術和那種全輪驅動還是有差距的。

這裡簡單的說一下汽車的驅動形式，一種是前輪驅動，一種是後輪驅動，還有一種是四輪驅動，還有一種是全時四輪驅動。四輪驅動，它需要進行切換，主動切換和自動切換的都有。全時四輪驅動，是指在行駛的任何時候，驅動力都分配在四個輪上的。而四輪驅動是在需要的時候通過電子程序或者是根據手動切換把它切換到四個輪子上去的。比如像奧迪的全輪驅動應該是機械全驅裡最好的一個技術了，全輪驅動的技術上比四輪驅動要複雜。以前老的四驅車有兩個換檔桿，一個是掛檔的，一個是切換兩驅、四驅的。

四個輪子都有驅動力可以更好的保證四輪的附著力，這樣的話，比如說在一些惡劣的天氣或打滑工況會更好一些，因為在雪地上開車的話，如果只是前輪驅動的話，輪胎很容易打滑和失控的，四驅就好很多，另外通過性也好很多。這也是為什麼在美國尤其是像北部的底特律這樣的城市他們都會選擇比較大的、比較高的有四輪驅動的這種車子。像獅跑它也有兩種驅動形式的配置，但CR-V為什麼是取了智能四驅這樣的一個名字，這是指CR-V的驅動力分配是由一個行車電腦控制的，就是說它是不需要你干預的，在需要時它自動會從兩輪切到四輪。

在一般情況下，CR-V主要是以前輪驅動為主的，它並不是全時四驅。在有些情況下，四輪驅動是不適用的，因為它在四驅模式的時候，由於整車的重力分配，驅動力分配不是非常均勻，這樣就有可能造成有的輪子滾得比別的快、輪胎磨損不均勻等問題，這又需要額外的解決方案。從這一點來看的話，CR-V的這種設計對於城市SUV而言應該說是比較討巧的一個地方。

昂克拉四輪驅動關閉是什麼意思？

四輪驅動關閉，也就是說行駛過程中只能兩輪驅動。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

為什麼越野汽車要採用全輪驅動？

有了全驅，越野車就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的佈置設計不結果一樣。首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。從理論上講，佈置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險槓形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險槓就接觸路面了。 以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險槓就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。

而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90%的接近角了，理論上就可以爬牆了。離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成“懸空式”了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。 同理，如果後輪切邊在車身外，理論上也有了90%的離去角，可能離開牆