為什麼蚌埠發展不起來?
為什麼蚌埠經濟發展不上去
以省內小範圍看 蚌埠經濟不如以前是因為它舊的經濟體制穩固 要想得到經濟的發展就必須不斷改革經濟體制 使用最適宜時代的經濟發展模式 鳳陽之所以會成為第一個實行包產到戶的地方直接原因就是因為它窮 越窮越沒有負擔 拼一下會失敗 不拼還是失敗 不如拼一下說不定就闖出一條發展的道路來 所以早期去南方闖的多為在故鄉生活不下去的 而他們中的很多都成了富一代 窮則變 變則通 過去的蚌埠作為工業城市交通便利 有非常多的國有企業 經濟發展水平較高 當社會發展時代進步舊的經濟體制已經不能適宜經濟發展時 經濟基礎薄弱的地方就會最先並很快改革 而在國有企業上班拿著穩定工資的人一來不願意放棄現在穩定富足的情況二來不敢放棄去嘗試新的體制 舊的經濟體制越堅固就越不容易推翻 導致蚌埠在省內由原來的經濟地位到出現下滑的情況 從大範圍上看是因為中部地區剛剛才處於發展階段 國家政策扶持至關重要 整個安徽省都才剛剛感受到經濟發展的浪潮 作為距經濟發達地區沿海城市較遠的蚌埠更難能感受到經濟發展 蚌埠作為工業城市和它的地理位置更適宜靠攏徐州 製造業總是給人的感覺沒有服務業經濟發展來的強烈
蚌埠怎麼發展不起來，交通那麼好，環境又好
省裡不給發展,國家不撥錢
安徽的經濟為什麼發展不起來？
不沿海屬於內陸，比較閉塞。
境內歷史上沒有大的行政和經濟中心。
在咱們國家的地理位置不屬於樞紐地帶交通不便捷。
安徽北部環境比較差。
安徽緊鄰江蘇浙江等東部較發達省份，使得人才都聚集在發達省份，導致安徽更加的貧窮，惡性循環。
蚌埠市會發展起來嗎
當然，我認為不會有任何區別，在蚌埠鐵路段北京至上海高速鐵路始終是一個大站，是合肥，蚌埠的發展比更快除了鐵路運輸的資金是不是一個衡量城市的發展質量啊的，太絕了
為什麼蚌埠自認經濟落後，而馬鞍山自以為經濟發達
馬鞍山說實話經濟真的很不發達，鋼城的身份捆綁住了很多人奮鬥的激情，大家都覺得靠著馬鋼廠能有一份穩定的收入，讓下代也可以沿襲就好了，其他的根本就不是很在乎，所以經濟根本就帶動不起來，而且馬鞍山靠近南京但是又不隸屬於南京，隸屬於安徽又不是重點發展的城市，所以就比較發展慢一些！~
蚌埠的經濟怎樣?
20世紀前半葉蚌埠是安徽重鎮，經濟發展相當不錯，但隨著改革開放，皖南地區例如蕪湖，銅陵都由於沿江發展迅速！蚌埠的現在主要發展動力就主要是京滬鐵路，淮河水路運輸，
現在每年的gdp增長在皖北還行，但是一旦到全省比較。就有些遜色了
安慶為什麼發展不起來
以下是轉自百度“安徽吧”的一個帖子： “有的安徽同志說，安徽經濟發展緩慢，其中一個主要原因是省會太弱了，這話粗聽有些道理，但深入分析一下，又並不是這麼一回事。實質是許多資源不是放在最能發揮作用的地方，而放在了省會，造成嚴重浪費。不信，我舉幾個例子：安徽有一個小小的遠洋運輸公司，這也是安徽唯一的一個遠洋運輸公司，這個公司在那兒呢？不在上海、不在蕪湖或是安慶，在合肥。安徽省屬科研院所有56家，其中46家在合肥，包括無法在合肥研究出名堂的水稻研究所、絲綢研究所、蠶桑研究所等。其他的10家，除蚌埠2 家、滁州2家、蕪湖1家、安慶1家、宣、黃、馬各一家外，有著3500多萬人的阜陽、亳州、六安、宿州、兩淮等地沒有一家。安徽省有高校61所，合肥有24所（不含軍事院校），而有2000多萬人口的阜陽、亳州、宿州三市一共只有四所，安慶也只有一所。至2000年底，安徽省建成高速公路467公里，位居華東六省一市第三位，全國第十四位，密度居十一位，但所修的路段並不是安徽省原先確定的“一線兩點開發”最迫切需要的沿江高速和蚌合蕪南北通道，而是條條高速通合肥。銅陵長江大橋建設時，銅陵江北本無路，無路則無車流量，但安徽還是要強行上，不僅上橋，而且上路，專門修了一條合銅二級汽車專用路，現在又在上高速。安徽的經濟心臟—“皖江蕪馬銅”至今沒有一條通向江蘇和浙江的完整高速。”
參考資料： tieba.baidu.com/f?kz=271867928
安徽在經濟發達省份最近，為什麼經濟發展較慢而最窮
因為靠著富裕省份就覺得窮，其實安徽經濟指標和湖南湖北差不多，比江西好一些，但你不覺得湖南湖北窮，為何？因為湖南湖北周圍省份都差不多。
中國安徽省該怎麼發展？
其實皖江是安徽開埠較早區域，商業思維比較早地深入民間，蕪湖曾經就是全國的四大米市之一，安慶也是中國近代工業起源的城市，都是近現代中國史中比較重要的城市之一；但是多年來由於許多複雜原因，人為地忽視這一地區的發展，錯過了很多大好時機。跨江發展是皖江開發中一個亟待解決的問題，皖江城市中大都存在發展空間狹小的情況，有跨江發展的強烈願望。就蕪湖而言，電力工業、造船業及部分輕工業企業對岸線的利用，加上蕪湖港口的發展，使其沿江岸線資源十分緊張。如果蕪湖在江北實施跨江發展，就可以放大城市的輻射功能。2、從各方面分析，皖江經濟帶最核心的當然是蕪湖。蕪湖處於我國長江生產力T型結構佈局的主軸線上，屬長江三角洲的西北角，扼水上交通要衝，是華東地區乃至全國的縱橫水陸交通樞紐，蕪湖港是國家級對外開放港口，是長江溯江而上的最後一個深水良港，一個地級市有2個國家級開發區及7個省級開發區。應該重點發展汽車及汽車零部件、材料、家用電器、節能環保、新能源、裝備製造、生物藥業、電子信息、文化創意等支柱產業，成為我國重要的科技成果轉化產業基地。當前皖江地區作為一個經濟區，條件還不成熟，因為這個地區的經濟關聯度不強，中心城市還沒有形成。但是，皖江經濟帶是客觀存在的，它是整個長江經濟帶的重要組成部分。此外，皖江地區應當打造一批縣級市，形成一個皖江現代化城市群。3、安慶這個曾經的省會，後來走向沒落。長江岸線還要更全方位地利用。安慶要學習蘇州觀念，投資環境一定迅速改善。安慶要把主要精力放在鐵路和公路建設上，儘快開通安慶到合肥的城際動車。安慶目前成氣候的產業是化工、輕紡以及汽配，所以安慶今後在工業經濟方面要利用目前的資源有計劃的發展和招商，培育一批本土大企業，從而帶動起一個個產業群。如果安慶今後能形成化工、輕紡、汽配這三個產業聚集，那麼安慶一定也是個工業大市。4、馬鞍山這幾年的發展真的很快，現在已經今非昔比了，個人覺得蕪馬同城是必然的，並且會很快，皖南已經起來了，未來兩三年很關鍵。皖北還是全國拖後腿的地方。無為與和縣本是好地方,可惜錯過很多機會，三官殿就在長江邊，還是那麼窮。蕪湖未來能和合肥並駕齊驅，但安慶發展確實比較差，自從被撤去省會之後就一蹶不振了。六安地改市後，交通建設是個亮點，但基礎太差，未來五年很難達到全國平均水平。舒金兩霍都有很多貧困地區。金寨的關廟鐵衝都很貧困。壽縣和淮南的統籌安排也被行政區阻隔，未來幾年會很難。5、安慶池州銅陵蕪湖馬鞍山共五個地級市都沿長江，是條件最好的，除了擁有奇瑞的蕪湖發展較快以外，其他五個都不行。池州地改市不久，先天不足，發展緩慢還可以理解；銅陵的面積都那麼小，卻發展不起來，實在說不過去；安慶的經濟落後更是不應該，即使不當省會，也不至於現在這樣落後啊。宣城文化底蘊深厚，地改市後吸引了不少浙江資本，經濟漸漸有起色，未來肯定是成為浙江的產業轉移基地。黃山就象張家界，產業結構太單一，除了旅遊業，其他都不行。六安本來最窮，但最近幾年鐵路公路建設發展非常快，可喜可賀！滁州的貧窮最不應該，難道還要學著鳳陽人唱著花鼓去討飯嗎？6、皖北基本就是大平原，地形好，水和各種資源都不缺，雖不靠海，但也算長三角的後花園，按理說各方面條件都不錯，一直沒能發展起來只能說是人和管理的問題，當然官員腐敗，效率低下是所有落後地區的共性，這個問題解決不了，再好的主意也沒轍。蚌埠阜陽淮南淮北宿州亳州，都是苦窮之地，謂之皖北。淮南是個工業城，能源城，有錢但經濟結構，城市建設都很差。蚌埠阜陽的鐵路交通十分方便，如果地方官員的發展路子正確，完全不是今天的局面。其他四市或者......
在溫州好多年，突然覺得溫州很差，不管哪一方面，最近幾年我們老家安徽蚌埠市懷遠縣發展的不錯，突然覺得 100分
我是溫州人，最近幾年也有這種感覺，就是溫州大不如前了，早先的炒房，後來因為國家政策的原因基本人搞不起來了，接著最傷的還是民間借貸的事情，這個問題的引發了連鎖反應導致溫州的泡沫經濟破裂，工廠本來都是正常運行的，借貸市場的錢太好賺了，以至於很多老闆直接互相借錢，銀行也是大量的借出資金，最後銀行方面一收緊，各種跑路。最後很多老闆的別墅房子都賣了，車子也賣了，幾年前路上到處奔馳寶馬路虎保時捷的景象都變了。看房價你也知道了，原來比較高的現在基本都是對摺的價格了。這次元氣大傷不知道溫州什麼時候能恢復過來，我現在在寧波了，每次回去都挺感慨的。