高鐵動車磁懸浮哪個快?

磁懸浮、動車跟高鐵有什麼區別

磁懸浮列車概述　　利用“同性相斥，異性相吸”的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1釐米處，騰空行駛，創造了近乎“零高度”空間飛行的奇蹟。世界第一條磁懸浮列車示範運營線——上海磁懸浮列車，建成後，從浦東龍陽路站到浦東國際機場，三十多公里只需6～7分鐘。

中華6號懸磁浮列車

上海磁懸浮列車是“常導磁斥型”（簡稱“常導型”）磁懸浮列車。是利用“同性相斥”原理設計，是一種排斥力懸浮系統，利用安裝在列車兩側轉向架上的懸浮電磁鐵，和鋪設在軌道上的磁鐵，在磁場作用下產生的排斥力使車輛浮起來。就是說，軌道產生磁力的排斥力與列車的重力在一個相應平衡的數據時，列車就會懸浮起來。

動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛；但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達200或以上，並使用CRH和諧號列車稱為“動車組”。2011年6月1日起，全國所有動車組列車將實行購票實名制。2011年9月25日起，火車票退票費標準下調：開車前，退票費由原來每張車票面額20%計收下調為按5%計收。

高速鐵路，簡稱“高鐵”，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。

高鐵也是動車的，叫高速動車組

高鐵速度快還是磁懸浮快

就目前來講是高鐵比較快 高鐵運營時速達到350km/h攻 而磁懸浮只有320 500多隻是實驗室測出的最快速度

高鐵和磁懸浮列車有什麼區別呢？

高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術績高速軌道運輸系統。磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。

高鐵為什麼比磁懸浮列車快？

目前高鐵軌道方式主要有兩種，即磁懸浮方式和輪軌方式。磁懸浮方式是運用超導原理，將車體懸浮在軌道上10cm左右運行，主要克服空氣阻力；而輪軌方式主要靠輪軌粘著力提供運行動力，分為無砟軌道和有砟軌道，車體分為動力分散式和動力集中式。目前武廣高鐵、京津城際主要為動力分散式動車組，為輪軌方式。磁懸浮法國實驗最高速度超過500km/h，上海也有試驗線，但因技術不成熟運營線沒有采用。動車有砟軌道屬於成熟技術，日本、德國、法國都採用，目前最高運營速度即中國武廣高鐵350km。

高鐵就是磁懸浮列車嗎

高鐵不是磁浮

原理簡單說，車軸上裝電動馬達，電力來自鐵路上方的電線（術語叫接觸網）

車廂本身就有動力，不需要火車頭拉。

地鐵，磁懸浮列車和高鐵哪個更快，哪個更穩

磁懸浮是最快、最穩的。

其次是高鐵

然後是動車

再就是綠皮車和地鐵了

高鐵和磁懸浮哪個更快

磁懸浮更快，磁懸浮最高時速500公里，高鐵試車最快390公里

高鐵軌道方式主要有兩種，丁磁懸浮方式和輪軌方式（目前幾乎都是輪軌式）。

磁懸浮方式是運用超導原理，將車體懸浮在軌道上10cm左右運行，主要克服空氣阻力；

而輪軌方式主要靠輪軌粘著力提供運行動力，分為無砟軌道和有砟軌道，車體分為動力分散式和動力集中式。

目前武廣高鐵、京津城際主要為動力分散式動車組，為輪軌方式。磁懸浮法國實驗最高速度超過500km/h，上海也有試驗線，但因技術不成熟運營線沒有采用。動車有砟軌道屬於成熟技術，日本、德國、法國都採用，目前最高運營速度即中國武廣高鐵350km。

動車，高鐵，輕軌，磁懸浮的區別

先分類，動車高鐵是一類，輕軌是一類，磁懸浮是一類

在我們國家，

動車指代200km/h級別的鐵路線路及相關設備、裝備，

高鐵指代300km/h級別的鐵路線路及相關設備、裝備，而國際上的定義樓上已經說了，不贅述

輕軌是相對於地鐵而言，是城市軌道交通中運量小於地鐵的一種軌道交通工具，不過現在大都將地鐵和輕軌合併成為“城市軌道交通XX號線”

磁懸浮是利用磁場力使物體沿著一個軸或幾個軸保持一定位置的技術措施。磁懸浮列車懸浮於半空，沒有輪子因而沒有輪軌的摩擦阻力，運行起來功耗很小，如果願意的話速度也非常高，在常規商業運行中弧磁懸浮的平均速度遠高於輪軌式的高鐵，但如果比較最高速度反而是輪軌式（574.8km/h）略優勝（磁懸浮571km/h）。但磁懸浮技術至今還不完全成熟，全世界除上海以外暫時還沒有其他商業運行的線路。

高鐵,動車,磁懸浮列車,輕軌的區別 5分

先分類，動車高鐵是一類，輕軌是一類，磁懸浮是一類

在我們國家，

動車指代200km/h級別的鐵路線路及相關設備、裝備，

高鐵指代300km/h級別的鐵路線路及相關設備、裝備，而國際上的定義樓上已經說了，不贅述

輕軌是相對於地鐵而言，是城市軌道交通中運量小於地鐵的一種軌道交通工具，不過現在大都將地鐵和輕軌合併成為“城市軌道交通XX號線”

磁懸浮是利用磁場力使物體沿著一個軸或幾個軸保持一定位置的技術措施。磁懸浮列車懸浮於半空，沒有輪子因而沒有輪軌的摩擦阻力，運行起來功耗很小，如果願意的話速度也非常高，在常規商業運行中，磁懸浮的平均速度遠高於輪軌式的高鐵，但如果比較最高速度反而是輪軌式（574.8km/h）略優勝（磁懸浮571km/h）。但磁懸浮技術至今還不完全成熟，全世界除上海以外暫時還沒有其他商業運行的線路。