通用發動機怎麼樣?

General 更新 2024-06-05

通用的發動機好還是大眾的發動機好

其實，通用的渦輪增壓發動機和大眾的增壓發動機差不多，通用在全球最廣泛使用的Ecotec系列發動機其實是德國歐寶公司的看家技術，Ecotec系列發動機也曾是全球十佳發動機，這款發動機絕對耐得住廢氣渦輪增壓的折磨。大眾的渦輪增壓發動機，呵呵，就不用我多說了，大眾就是靠渦輪增壓吃飯的，大眾在全球應用最廣泛的TSI系列發動機一直有著不錯的口碑，這裡我得補充一下，其實如果先把渦輪增壓放在一邊不看，那麼單單發動機技術上還是大眾領先一些，因為其使用了奧迪的FSI缸內直噴技術，做功速度明顯高於通用的Ecotec系列發動機。

上汽通用發動機怎麼樣

我的MG6買回來已經近兩個月了，行駛了近四千公里，總體感覺不錯。但在短短的兩個月時間，一個問題是發車時儀表顯示等偶爾會提示“請檢修發動機”；還有就是方向盤有點硬；再者左轉彎時視線不好；還有就是發動機（零下20度左右）預熱時有點“哮喘”聲音，溫度上來後就好點；變速桿操作時有點“鐵磨鐵”的感覺，不舒服；還有就是售後服務實在不怎麼樣（指西藏）。

雪佛蘭發動機怎麼樣

雪佛蘭樂風是通用公司生產,丁動機為Twin-Tec 1.4升DOCH,排氣量(ml)1399 4速自動變速器,省油.適合家庭私家車,有多款顏色可選,而且色彩鮮豔

上汽通用的發動機有什麼優點

上汽通用五菱B系列發動機採用了4缸16氣門雙頂置凸輪軸設計，進氣管採用了合成塑料，既減輕車身重量又能保證進氣管的隔熱效果和內壁的光滑性，活塞採用了先進的高溫鋁合金材料，使重量更輕，減少了不必要的損耗。低磨擦的曲軸連桿結構，使主要運轉部件之間保持在低摩擦狀態，由凸輪軸直接驅動氣門組，簡化結構，減少了運轉部件數量，有利於提高功率和降低油耗，還採用了PDA多氣閥技術，使發動機在低轉速和高轉速都處於最佳進氣狀態，為發動機的進排氣提供了強有力的支持，在中段的加速性上也保證了持久的輸出，升功率高達52.24KW。體現了B發動機在新技術和新材料運用上的合理性。所以比老款465發動機更加省油和耐用。

上汽通用五菱SUV寶駿560的發動機怎麼樣?

寶駿品牌產品擁有通用的技術支持，這點可以放寬心。寶駿560是1.8L自然吸氣發動機，最大功率101kW，峰值扭矩186N·m。（其實，這跟去年大熱的寶駿730是相同的發動機。）動力一點也不弱，相信後續配置信息露出可以讓我們更全面的瞭解這款寶駿第一款SUV。其實我也挺關注這560，前兩天在微博上看了這車的照片，真挺氣派的。對比一下目前主流的自主SUV瑞虎3就能看出，雖然瑞虎是奇瑞的當家SUV車型，價錢不算貴，8萬左右，在SUV裡的入門級別。但是短板就是全系搭載只有1.6排量發動機，功率93KW，扭矩160N.m。性能上明顯被560甩出去了，而且這1.6排量的發動機帶瑞虎3這樣1.6噸的車身是真的挺費勁的。我媳婦兒說喜歡黑色560的外型，我表示認同，哈哈。我倆是真的挺想今年國慶開著這車去趟西藏，想想就覺得很酷。

現在都有什麼汽車是ecotec的發動機

通用的Ecotec直噴四缸發動機，廣泛應用於通用汽車旗下包括別克、龐蒂亞克、薩博、歐寶、雪佛蘭、土星、凱迪拉克等各個子品牌的20多款車型上。目前主要在國內就是別克品牌下君威、君越、GL8；雪佛蘭品牌下邁瑞寶等車型

五菱宏光用是什麼發動機

五菱宏光搭載了按照通用汽車全球動力總成標準設計製造的P-TEC1.2L 、P-TEC 1.4L兩種發動機，採用DOHC雙頂凸輪軸每缸四氣閥設計技術，其中1.4L發動機可達75KW/6000rpm 的功率，131NM/4200rpm的最大扭矩，在同類發動機中非常出色。並且在扭力、降噪和使用壽命等方面均有顯著提升。所以發動機的性能非常好。

這個價位的MPV只有他一個！最貴的剛6萬多！同價位的沒有了！論質量口碑只有五菱紅光了。要不然大街上也不會這麼多。

這個車的發動機是不錯的，是通用的T-PEC的全球戰略通用型發動機，簡單說就是通用的小排量車全是用這款發動機，目前，

新賽歐

，樂風，

樂馳

，都是用這款發動機，以後還會更多，保有量大，保養方便價格低廉，五六萬塊的國產車很多，但是這個價位上這種空間的車型很少，目前只有森雅M80和宏光差不多。

其中，P-TEC1.2L發動機曾榮膺2009年度中國十佳發動機，升功率高達52.2kW。而1.4L發動機是上汽通用五菱最新開發的一款高性能發動機，參數甚至可以媲美1.6L的排量發動機，最大功率達到75kW/6000rpm，最大扭矩達到131N·m/4200rpm，並且在扭力、降噪和使用壽命等方面均有顯著提升。搭載P-TEC1.4L發動機的五菱宏光最高車速可達150km/h，百公里綜合油耗僅為7.4L。

五菱宏光采用吸震效果良好的五連桿擺臂式後懸架，傳動系統採用前置後驅模式，前後軸載荷質量分配為45:55，整車重心位置合理，四個車輪的抓地力相對均衡，上坡時更顯得遊刃有餘。為了能夠使車輛獲得卓越的操控性和行駛穩定性，從本質上超越同價位產品，上汽通用五菱請英國蓮花公司對五菱宏光的懸架進行調校。歷時一年半，經過三個階段的調校後，五菱宏光最終在操控性和舒適性之間取得了完美平衡。

寶駿630發動機是不是用的上海通用發動機

是克魯茨、英朗的那款。上海通用提供的ECOTEC 1.8L和P-TEC 1.5L兩款自然吸氣發動機。其中1.8L發動機最大功率為143馬力（105kW）/6300rpm，峰值扭矩為177N·m/3800rpm，1.5L發動機最大功率110馬力（82kW）/5800rpm，最大扭矩146.5N·m/3600-4000rpm。

搭檔為通用的GF6 6速手自一體變速箱。官方給出的百公里綜合油耗為7.1L，0-100km/h加速成績為11.9秒。

變速箱方面還是那套熟悉的5MT，型號為SH16M5，由柳州上汽汽車變速器有限公司生產，與樂風、科魯茲等車型上的5MT基本一樣；而自動擋車型則仍然是那款熟悉的通用GF6 6速自動變速箱。

寶駿630搭載的是通用小排量P-TEC系列發動機（之前推出的新樂馳搭載的就是此係列發動機），排氣量為1.5升，最大功率為81kW(110馬力)/5800轉，最大扭矩為146N·m/4200轉。但是這對於1.2噸的車身自重來說只能說是能帶動，低轉速區扭矩不足情況明顯，車上坐3人時超車需要降一個擋位，但是加速還是持續而緩慢的到來，如果需要急加速超車，需要再降一個擋，上了4000轉以後才會有一個小爆發。但我想花7萬買家用車的人不會天天這麼耍車，穩妥省油才是購車追求的基本方向。

我個人認為，這個價位，該車的動力系統的應用還是超值的。

追問

怎麼又多各英朗。。那是不是說明寶駿630的機頭是可以的了？能上1.8是不是最好上1.8比較好？我家裡有40公里是山路，比較陡。不知道630的機頭和捷達的是不是一樣耐用？？其他小地方我不是很注重因為在買一款耐用的車子。當然安全性也要適當聽說寶駿安全性和省油都屬於中等包養還算便宜空間不錯就是沒有發動機防盜真是鬱悶但是上了1.8T 的價錢我又可以上捷達了

回答

該款發動機、變速器的性能很穩定，技術成熟。1.6的動力足夠家用。沒有必要追求大動力。至於有沒有發動機防盜裝置，這個我還真的不清楚。

追問

謝！不過我回家的路是山路比較陡我擔心拉了人動力不足。。不知道是不是這樣發動機防盜要精英的才有但是買精英的價格又到了1.8的價格了唉真是鬱悶坑爹

再觀看一陣子吧反正現在買房子看看有沒有什麼問題再冒出來特別是機頭

回答

至於動力是否能夠滿足你要求的路況，這個我認為不必擔心。多數車還是能夠勝任的，除了小排量的先天動力欠缺的以外【開了空調就走不動道的】，要完美無缺--那就得是大排量的，那多大的排量能夠表現不俗呢----2.4以上的。其實這就沒必要了，家用嗎。動力夠用就行，坡路雖然陡峭一點，也不會影響正常行駛。

追問

再請教下，這1.8的發動機好還是1.5的好？就質量上而言。不說動力和使用。

還有就是1.8 的發動機是和科魯茲的一樣但是調校過區別是什麼。

回答

同一產品線的發動機，不同排量，要區別質量是否存在明顯的差異，那就需要具體到哪種車型而言了。

就這2個發動機，比較質量，1.8L發動機質量那個好一些吧。個人觀點。

所謂的發動機調校--其實就是動力系統的升級。發動機結構基本沒有變化的。

提問者評價

謝謝!...

通用1.6T和1.5T發動機哪個好

1.6T好，因為1.6T發動機是鑄鐵缸體，而且這臺1.6T改裝潛力巨大，被很多的車隊發掘。而且1.6T發動機是WTCC世界房車錦標賽的冠軍心臟。Hirsch Performance也一度把這臺發動機調到了200匹馬力以及300牛米的最大扭矩。

而1.5T發動機雖然出廠的賬面數據比原廠1.6T好，但是1.5T由於硬件尚未成熟，很多的改裝市場也沒有相對應的改裝件。而更可怕的是，通用的雙離合波箱最大扭矩只有250牛米。極大限制了1.5T發動機的改裝市場。而且1.5T發動機的提升空間相對1.6T來講，有限。

但是1.5T跟1.6T不是一個年代的產物，一個是側向環境法規以及油耗，另一個是側向於賽道的性能以及改裝市場。如果要說油耗的話，1.5T就會比1.6T低。如果是日常使用，1.5T的動力足以應付，但是1.6T改裝市場比較發達，如果追求卓越性能表現，建議1.6T。