機油什麼顏色好?

機油的顏色是怎樣才算好

判斷一種油品是不是好油，可以先將油倒在透明的杯子中觀看，如果油品透明度好、無懸浮物、無沉澱、無雜質結塊，則是比較好的油。其次聞油的味道。一般機油氣味較為溫和，如果有刺激性氣味，尤其是燃油味重，有可能是再生油。因此購買和使用機油時一定要注意，不能單看顏色論好壞。

機油是什麼顏色的？

好機油是有點金黃色的,用手沾一些兩個指頭來回捏有沾手的感覺,有些歪機油捏著就象水的感覺,這是粘稠度不夠.

麻煩採納，謝謝!

機油的顏色綠色好,還是黃色好

機油的好壞不能靠顏色來劃分，比如全合成的機油就比半合成和礦物油的好，級別上呢比如SM就比SL的好。等級上後邊的字母越靠後越好

車用機油正常應該是什麼顏色

牌子不同顏色也不同，不過好機油比較清，不渾濁

潤滑油是什麼顏色的

黑色、黃色、紅色。

車上機油變成什麼顏色該保養圖片

您好，樓主！對於汽車保養這一塊，不應該從潤滑油變成什麼顏色去考慮保養的問題！

一般來講，首先要根據汽車製造商推薦的換油公里數去保養。再者，根據您使用的潤滑油品質，換油週期也不盡相同。

全合成，半合成的潤滑油換油週期相應比礦物油的更長！樓主可以根據自身情況綜合考慮！

機油換下來的顏色也是不一樣的！

礦物油換下來是全黑色的，而合成油更換後呈於紅色，可以通過這個去簡單的判別潤滑油的品質高低！

純手打，希望能幫助到你！

汽車機油到什麼顏色該換油了？

機油不夠清亮，雜質較多，特別是發黑時，另外用手指捻一捻，缺乏潤滑性，就可以換了。

換機油的工具：

汽車在行駛5000-10000公里時，備一桶機油，最好採用同一牌子，不要混用；準備一個新的機油濾清器；準備一個油盆承裝廢油；準備好更換機油濾清器的專用工具，實在沒有有一根舊的正時皮帶也可以；準備一把和油底螺絲對應的扳手。

換機油的方法：

1、將發動機啟動，待發動機溫度達到正常工作溫度即可；

2、用扳手擰鬆油滴螺絲，用油盆接住油滴內的舊機油，直到沒有機油不流為止，啟動一下發動機工作30秒即可，讓主油道內的機油流出；

3、用專用扳手擰下機油濾清器；

4、在新的機油濾清器的油封上塗上機油，用手順時針擰緊即可；

5、將新機油在發動機氣門室蓋的加油口加入，一般是一桶機油加到4分之三即可；

6、起動發動機工作5分鐘，觀察油底螺絲和機油濾清器處是否有漏油，如有應廠修；

7、發動機停止後，拔下機油標尺，檢查發動機機油在標準範圍內即可。

注意事項：如果使用抗磨劑等，應在加入機油後再加入抗磨劑！

怎麼看機油的顏色

根據機油顏色來判斷機油質量是用戶通常採用的一種習慣做法。油品顏色的變化有時能夠反映出油品的質量問題，但是並不是判斷油品質量的唯一根據。

機油的初始顏色取決於基礎油和添加劑的顏色。一般基礎油的顏色不會有太大的差別，這時機油的顏色往往由添加劑顏色的深淺所決定。不同廠家同檔次油所用的添加劑的顏色可能不同。一般不說明機油的好壞。

油品使用過程中外在因素對其變黑的影響很大。無論是汽油機還是柴油機，由於種種原因，均會造成不完全的燃燒，在汽油機中這種不完全燃燒產物主要形成黑色的油泥，而在柴油機中就會形成黑色的煙炱。如發動機工況不好，不完全燃燒，機油變黑就越快。

不完全燃燒的產物（油泥和煙炱）還很容易沉澱在油底殼或聚集成較大的顆粒，使氣缸、活塞形成漆膜及積碳，最後導致拉缸。好的機油中加入了強有力的分散劑，使油泥和煙炱能更好地分散在油中而不至於沉澱在發動機的內壁上，以保證發動機的正常運轉。在這種狀況下，機油的顏色會更深一些。

新換的發動機油變黑是因為機油將發動機上原來存在的煙炱清洗下來，使其進入油中，機油就變黑了。

機油顏色變化是多方面的，判斷機油的好壞不能僅以顏色變化的快慢為依據，而按照換油指標來判斷更為合理。

殼牌機油油桶顏色代表什麼？

你好：殼牌潤滑油都統稱為喜力潤滑油，其共分為（從高到低）：超凡喜力潤滑油（灰殼）Ultra殼牌喜力HX7（藍殼）[local,300]1[/localimg]殼牌喜力HX5（黃殼）[local,300]2[/localimg]殼牌喜力HX3（紅殼）[local,300]3[/localimg]殼牌喜力HX1（白殼） 殼牌機油的顏色不同分紅喜力SJ級、特級喜力（黃殼）SL級、非凡喜力（藍殼）SL級超凡喜力（灰殼）SL級主要有五大功能，殼牌機油的顏色中灰殼是全合成油，殼牌機油的顏色藍殼是半合成油，殼牌機油的顏色黃殼是礦物油。全合成機油的抗氧化性，清淨性等性能比普通機油要好，因而能更好的保護髮動機，更換全合成潤滑油可以適當延長車輛的保養週期，如果是裝配渦輪增壓的發動機最好是使用全合成機油。

全合成機油是什麼顏色的？

全合成機油沒有法定，因為多年前美國一家全合成潤滑油公司狀告另外一家潤滑油公司的全合成機油沒並非全合成，但標籤上寫上全合成。被告聲稱他是有用其它合成添加劑放進去，所以叫合成機油，案子後來不了了之。

首先講一下全合成基礎油是PAO或非礦物油的酯類化學合成油，應該是無色無味透明，調好後的車用全合成機油油色很淡，添加劑量只佔3%以內 3%的量就算是墨汁，攪進去後也不會很深色。

石油原油蒸餾有四個分餾，減一線，減二線，減三線，減四線等。減一線很稀，做燃油用的，減二線和減三線就是我們現在用的車用機油了。減四線很稠，一個小時才能從一個200升大鐵桶倒完，冬天有時候要從鐵桶的另一個小孔加氣打出來，這種油用來調其它油或橡膠或塑料的基礎原料。

現時市面上的低檔機油大多數是一類非標酸洗油，其次就是用國標大慶或茂名的SN標號加氫油。更高一檔的就是用韓國雙龍或臺灣台塑加氫油。

減線油本來就是墨綠色的，減二線和減三線的非標酸洗油工藝簡單，一般工廠用錐底的酸洗塔，30噸左右洗一次，過少或過多都對操作和酸渣出率不利，按化驗室比例放硫酸，用氣攪拌，然後沉靜12小時，從錐底把黑色粘乎乎的酸渣排出來，這種酸渣通過高成本處理後就是我們公路上的瀝青了。很多廠都要給錢別人來拉走，酸渣賣不了錢，倒在地上寸草不生，倒在水裡魚死水臭。排完渣後，通過加溫放白土（火山灰）吸附黑色物再通過過濾機出來加鹼中和，就得出圖3的油麵泛藍光或綠光的基礎油了（並非所有酸洗油都泛光，原油產地不同，有些是不泛光的，加氫油和合成油是不泛光的）這種基礎油加上添加劑就可以車用潤滑油了。

一旦認定是酸洗工藝的基礎油，顏色淺的證明下的硫酸多，排出更多的酸渣，做油成本高。顏色深的證明放的硫酸少，出酸渣小，做油成本低。不管放多少硫酸都不能把油洗白，本人在化驗室工作多年，一杯減二線油用硫酸洗了四次，出渣四次，只剩半杯，都不能洗白它。洗到象國標SN的顏色已經是要虧本了。酸洗油做車用油的話使用期短，容易和燃燒室串過來的物質使機油中的潛在瀝青（芳香烴）現形和積碳結成現實的膠質瀝青，堆積在發動機的死角位置。

加氫工藝的減線油，加氫就是要把芳香烴物質破壞裂化，就不用硫酸洗瀝青出來了，這種物質已經不再存在油裡了。加氫裝置不是一般中小工廠能有的設備。汽車發動機中能用到加氫基礎油的潤滑油已經不錯了，再高一級就是合成機油。半機合機油，顧名思義，就是有一半礦物油，一半化學合成油。

無色的合成機油基礎油加入添加劑後顏色變了，有的添加劑量不一樣，很難分出是否全合成機油，買的機油越淡色越好，它就越似乎接近全合成機油的特徵。添加劑多並不是好事，基礎油油底好的話就缺陷越少，對應添加某個功能的劑量就越少。就象人一樣，感冒了，吃一粒藥可以好的話幹嘛要吃十粒呢