新福克斯是什麼平臺?

General 更新 2024-06-04

新福克斯汽車生產平臺是什麼

近日，有消息稱，福特汽車將在2011年停產現款翼虎車型，為下一代車型做準備，並且將新翼虎的生產由目前的堪薩斯州移到密蘇里州。福特位於堪薩斯州的工廠曾在2000年正膽開始生產福特翼虎以及水星水手。隨著水星品牌的消亡，新翼虎轉移生產地點也就順理成章了。

圖為08款福特ESCAPE翼虎

據悉，新翼虎將在福特最新的C平臺上打造，也許大家覺得不太可能，不過參照前面生產地點的調整後不排除這種可能。同樣，在此平臺上誕生的還將有下一代的福特KUGA，以及全新的福特福克斯。同樣，為了迎接新平臺車型的誕生，福特也將原本在密蘇里州工廠的探索者，金牛座以及它們同平臺的林肯MKS移送到芝加哥。而除了全新翼虎之外，全新的C-MAX也將與翼虎共線生產。而老的堪薩斯工廠則開始生產福特最好賣的皮卡F-150。

翼虎這個名字對於中國消費者來說並不陌生，當CR-V才剛剛在國內上市的時候，老翼虎就以進口的身份進軍中國市場，期間還經歷過一次改款，不過由於種種原因老翼虎並未國產。現在新翼虎將採用的是全新的C平臺，與新福克斯同平臺，不知道福特在考慮引進新福克斯國產的同時是不是也該考慮下新翼虎國產的相關事宜呢？

2015款福克斯是什麼平臺生產的

第三代福克斯將仍然在現有的C1平臺上生產 ... 前馬自達3、沃爾沃S40以及C30的共享平臺。

新福克斯和翼虎同平臺會不會有問題？

材質肯定是一樣，就是這三百斤的不同，翼虎斷軸只在中國出現過，主要是我國的冶煉鍛造技術過於落後，國外廠商對於國內的情況過於樂觀，同一平臺同一底盤，

新福克斯採用的什麼發動機

新款福克斯將取消目前的1.8L排量車型，取而代之的是一款全新的1.6L TiVCT(Twin independent Variable Camshaft Timing)發動機，具備雙可變汽門正時系統。動力參數大致在最大功率92kw，最大扭矩152Nm，已經非常接近目前1.8L排量的長安福特CAF483Q0發動機動力輸出。但油耗上卻要比1.8L車型低很多。

TiVCT這款發動機是基於福特i-VCT的升級！是目前福特最新設計的自然吸氣汽油發動機，這款發動機包含連續多點電子控制燃油噴射以及雙獨立可變式曲軸正時調整機制，我們通常叫做雙獨立式凸輪軸可變正時，可以連續改變氣門的開/關，減少的氣門重疊；簡單的說就是能有效的兼顧低、中、高轉速域的馬力、扭力以及油耗的表現，像您說的這款1.6L TiVCT可爆發出同級車最大的馬力120ps及扭力(15.5kg-m)。是一款非常不錯的發動機，

2015款新福克斯發動機怎麼樣

全新福特福克斯在上海車展期間亮相，並將於今年下半年在中國和其他亞太市場上市。據國內媒體報道，與2012年上市的新福克斯相比，全新福克斯增加了6速手自一體變速器。而屢受詬病的PowerShift 6速雙離合變速器也得到保留，並非之前傳言的被完全“請出”福克斯產品線。不過，記者注意到，如果報道屬實，在對手自一體變速器與雙離合變速器的使用思路上，全新福克斯與同級車有明顯的“顛倒”。

既要擺脫麻煩的變速器，又擔心全新福克斯與速騰、科魯茲相比競爭力下降，長安福特似乎很糾結。

全新福克斯

6速雙離合從此靠邊站？

全新福克斯採用了當下流行的手自一體變速器與雙離合變速器混搭的做法。不過，這款被長安福特視為“計劃在燃油經濟性方面成為同級別最佳或最佳之一的品牌的一項核心技術”的雙離合變速器，在全新福克斯的產品線中僅供動力最弱的1.6L發動機使用，這款發動機同時也匹配手動變速器。而全新福克斯中性能更強，特別是扭矩更大的1.0T和1.5T渦輪增壓發動機搭配的是6速手自一體變速器。

市面上採用雙離合變速器的緊湊型轎車不少，像這樣混合採用雙離合變速器與手自一體變速器的車型也有幾款。但是，與同級車相比，全新福克斯的變速器搭配顯得有些“另類”：在科魯茲、速騰和明銳等車型上，問世較早的6速手自一體變速器與產品線中較弱的發動機匹配，雙離合變速器供更強的發動機使用，自然這套動力總成也只供全系中的高端車型使用。

實際上，全新福克斯的這種搭配與長安福特自己對雙離合技術的描述也不甚相符。按照長安福特的說法，PowerShift 6速雙離合變速器“擁有手動變速器的燃油經濟性，同時也提供高級自動變速器的便捷使用體驗”。由此看來，PowerShift 6速雙離合變速器應該是一款更先進的變速器，卻搭配在全系的中低端車型上，，這種做法令人頗為費解。

國外市場

雙離合變速器淡出高配福克斯

由於雙離合變速器在匹配發動機方面有一定的限制，而且業內也有一些爭議，所以確實有廠家在選用雙離合變速器時慎之又慎。從國外市場的情況來看，福特的雙離合變速器也曾匹配高性能發動機。在美國和澳大利亞市場，PowerShift 6速雙離合變速器普遍應用於包括2015款車型在內的各種福克斯車型上，而且一般都供高配車型使用，但在引入了1.5T發動機的英國市場，雙離合變速器已經從高配車型中淡出。

福特福克斯在澳大利亞市場提供1.6L和2.0L兩種排量的汽油發動機和2.0T柴油發動機，匹配的是5速手動、6速手動和6速雙離合變速器。其中，2.0L汽油發動機的性能數據介於國產福克斯的1.0T和1.5T發動機之間，但與之匹配的標準變速器也是6速雙離合變速器，而非長安福特採用的6速手自一體變速器。

在英國市場，福克斯分別有1.6、1.0T和1.5T汽油發動機可選，匹配的變速器是手動變速器、6速雙離合變速器和自動變速器，與長安福特全新福克斯的動力總成比較接近。在最高配的“鈦金X版”中，汽油發動機全部匹配手動變速器或自動變速器，沒有雙離合變速器的位置。

美國市場的2015款福克斯採用的動力總成與中國市場差別很大。發動機只有1.0T和2.0L可選（福克斯ST採用2.0T發動機），匹配的變速器為手動和6速雙離合兩種。美版2015款福克斯的1.0T發動機在性能參數上與國產的福克斯的1.0T發動機較為接近，但福特在美國市場為其匹配的都是6速雙離合變速器，在中國市場則換成了6速手自一體變速器。

甩不掉的麻煩?

長安福特新福克斯的自動擋車型採用的是6速雙離合變速器，因抖動和異響等問題遭到車主的大量投訴，為此，2014年7月，長安福特曾針對車主的投訴做出迴應......

2012新福克斯1.6的是什麼發動機?

官網有技術簡介，但相信看了你也不會懂。

簡單跟你說，2012新福1.6的是多點電噴，一個高轉速型的發動機。

福特汽車都有什麼平臺？

Future Platform Plans

By 2014 Ford Motor Company will have all of its vehicles on its new global platforms. Doing this will cut costs by 20%. Only Ford and Lincoln will use these platforms. No other brands that Ford previously owned such as Mazda or Volvo. There are 5 Global Platforms and 4 Regional platforms. The regional platforms are only sold in some continents and not others. These platforms are:

B compact- (Global) Fiesta/Ecosport/B-Max/Ka/Transit-Courier

C compact- (Global) Focus/Escape-Kuga/Transit-Connect/C-Max/Grand-C-Max

Mid-full size- (Global) Fusion-Mondeo/Edge/S-Max/Galaxy

Light truck- (Global [Not North America]) Ranger/Everest

Commercial- (Global) Transit-1-ton/Transit-2-ton

Regional

D4-Explorer/Flex/Taurus (North America, Asia, Africa)

Full Truck-F-150/Expedition/Super-Duty/F-650/F-750 (North America)

S550-Mustang/Falcon/Territory (North America, Europe, Asia, Australia)

Sub-B- Ikon/Figo/Rocam (Asia, Europe, South America)

All Ford and Lincoln Vehicles will Use these Platforms globaly by 2014.

List[edit]

[hide]Current Ford Motor Company platforms (global)

Platform Name/Image

Type

Drive

Production

Region

Example(s)

VIN code

full-size car

coupé utility RWD 2008–present Australia Ford FG Falcon/Falcon XT/Falcon XR6/XR8

Ford FG G6/G6E/G6E Turbo

FPV FG GS/F6/GT/GT-P/GT E/F6 E

mid-siz......

福特全新福克斯1.6發動機怎麼樣

福克斯原來所搭載的1.8升和2.0升兩款Duratec HE發動機與同門車型馬自達3所搭載的1.6升和2.0升發動機都出自於馬自達負責開發的MZR發動機，但是用於福特車型上的Duratec HE發動機卻刻意的技術縮水取消了馬自達MZR發動機上原有的S-VT連續可變氣門技術。不過這不是針對中國市場的特殊做法，而是福特在全球市場下為避免旗下品牌相互競爭，拉開與馬自達車型價格和定位差距的定位策略。福克斯1.8採用的是長安CAF483Q0發動機，2.0採用的是CAF483Q1發動機。這款發動機在所有的國產發動機中動力屬於中等水平。

新福特福克斯1.6發動機怎麼樣

就是福特1995年的Sigma（西格瑪）發動機。資料可以查得到。從參數上看，並不是很差，但是有網友反應這款發動機依然使用分電器和正時皮帶。篇幅有限我簡單介紹一下這兩個東西國際大環境，不做具體數據分析。正時配氣系統，嬌貴，受損則發動機大修，費用不菲。皮帶有斷裂可能，所以日系車全系淘汰正時皮帶。因為成本昂貴，其他品牌經濟型轎車採用正時皮帶，緊湊型甚至更高才採用正時鏈條。如福克斯2.0那款就是正時鏈條。點火系統分電器，早期採用，4缸共用一個高壓點火器，用分電器控制點火順序（機械控制）。現在汽車主流配置，每個缸配備一個高壓包。4個缸4套高壓包，以電子系統控制點火順序。好處就是若其中一個故障，其他缸不受影響，汽車也可以低速行駛至修理站。如果共用..後果你懂的，不解釋。從上面的原理也可以看出。採用分電器的發動機。不單少了幾個高壓包，而且還少了一整套傳感系統。沒實際使用過福克斯，我只對可能出現的做個名詞解釋，不對該發動機發表評論。但是有一點可以確定。1.6和2.0並不是同一款發動機，廣告宣傳單上的大多2.0那款居多。

經典福跟新福克斯有啥區別？

經典福克斯和新福克斯比

一，發動機

經典福克斯只有1.8L自然吸氣發動機，技術相對陳舊，油耗高,噪音大，最大功率還可以，有91KW

新福克斯發動機有兩款：1.6L自然吸氣和2.0L自然吸氣，都是新技術。低油耗，低噪音。

1.6L最大功率是92KW，2.0L最大功率是125KW（2.0L是進口發動機，產地美國底特律迪爾伯恩）

2.0L新福克斯動力更充沛，1.6L新福克斯的起步比較肉，新福克斯1.6L和經典福克斯1.8L比，1.6新福克斯比經典福克斯起步都肉，原因是變速箱齒輪比導致的經典福克斯低速扭矩達。但這也是經典福克斯高油耗的一個原因。

二，變速箱

經典福克斯有兩款變速箱：5速手動和傳統4速4AT變速箱

5速手動還可以。在手動變速箱裡算主流，4速的4AT屬於陳舊技術。導致用這4AT變速箱的經典福克斯油耗高。

新福克斯變速箱也有兩款：5速手動和6速雙離合。

5速手動估計和經典福克斯5速手動一樣的。

6速雙離合屬於新技術，特點是省油，但是成本較傳統的AT變速箱高，6速雙離合問題也挺多的。油封滲油，抖動，異響，但聽說2013年10月以後的雙離合變速箱問題少了，但不是完全沒有了，所以選購時要慎重。

三底盤，兩者都差不多，都是前懸掛麥弗遜懸掛，後懸掛是多連桿獨立懸掛（成本較高），經典的懸掛偏硬，路感更直接，更利於操控。新福克斯型相對經典福克斯（老福克斯），

底盤調教的相對軟了，舒適了，但操控性依然出色。

經典福克斯前輪左右距離1535mm.新福克斯前輪距1553mm，新福克斯比經典前輪距寬18mm

經典福克斯後輪左右距離1531mm.新福克斯前輪距1544mm，新福克斯比經典前輪距寬13mm

經典福克斯前後輪軸距2640mm，新福克斯軸距2648mm，新福克斯軸距增加了8mm

新福克斯底盤寬度，長度都較經典福克斯有所增加，但是微乎其微，都是幾毫米或十幾毫米

四，安全部分。

經典福克斯安全配置不如新福克斯

經典福克斯氣囊2-4個，新福克斯4-6個。

經典福克斯全系沒有ESP/EBA/TCS電子輔助安全系統，尤其是ESP，在歐洲史強制配置。如果沒有ESP，不能再歐洲銷售。北美也快有相應的政策出臺了。足以證名EPS的重要性。

新福克斯全系配有ESP/EBA/TCS電子輔助安全系統，最高配三廂旗艦型2.0L還有低速防碰撞系統，盲區提示系統。

五、工藝，隔音，油耗，外觀

經典福克斯做工粗糙。縫隙大，根本沒有隔音，車噪音大，油耗高。

福克斯內飾做工更加細緻，已經和日系緊湊型車水平相當。

新福克斯的隔音水平在緊湊型車裡是出類拔萃的，和很多B級車相當。

開過新福克斯尤其是頂配2.0L新福克斯的深有體會，新的發動機和變速箱更加省油

頂配的SONY音響.9個揚聲器，這樣的配置已經在這個級別很少見，音響水平比很多B級車還出色。

兩款車的外形，蘿蔔青菜，各有所愛，有的依然喜歡經典福克斯外形。