如何預防車輛追尾事故?

如何有效預防車輛追尾？

最有效的方法是控制車速。

另外，開車時需要注意：若準備剎車，先通過後視鏡看一下後面有無太近的車輛。還要注意與前車保持足夠的安全距離，跟車不要太近！

淺談如何防止汽車追尾事故

1、不被“病車”跟隨　　如果有車況一看就較差的車跟在後面，則要加速遠離它。因為許多“病車”的制動性能較差，當你緊急制動後，它常常會剎不住而撞上你車。　　2、不跟隨外地車　　外地司機一般對新去的城市(報價 圖片 參數)道路不熟，行車速度慢且猶豫，有時為了尋找目的地，會臨時停車問(微博)路，還有一些跑長途的司機疲勞駕駛，車開得忽快忽慢，忽左忽右，跟在後面很危險，稍有疏忽也會發生追尾。　　3、不跟隨“串車”　　如果在快車道上行駛，應儘量避開跟“串車”，即幾輛車跟得過緊，因快車道上行駛的車輛速度都很快，尤其是新司機難以把握平衡速度，保持安全車距，一旦前面的車採取緊急剎車，很容易出現連續追尾，三四輛車相撞的事故並不少見，特別是中間的車輛受到前後夾擊，後果不堪設想。　　4、不跟隨大型貨車　　因為大型貨車又寬又大，遮擋行車視線，既容易使後面的車隨著它闖紅燈，又得防止貨物掉落而傷及自己和車輛。　　5、不被貨車跟隨　　貨車一般負載多，而制動系統卻遠不如轎車靈敏有效。當你遇到情況緊急制動時，跟在你後面的貨車就很有可能制動不及狠狠地吻上你的屁股!所以，行車中一定要讓貨車離你遠遠的，不要讓它緊跟著你。當你加速後，它依然緊跟著你，則說明貨車車速很快，此時你最佳選擇就是趕緊讓到一邊，不妨對貨車說“你厲害，你先請”!　　6、不跟隨公交車　　因為公交車和大貨車一樣，容易遮擋行車視線，而且一些公交車司機進出站時強進強出，還不開轉向燈，如果跟得過近或在其兩側，就容易發生事故，而吃虧的總是小型車。　　7、不被公交車跟隨　　道理與不被貨車跟相同，若被它追尾了，吃虧的一般都是轎車。　　8、不跟隨出租車　　尤其是空駛的出租車，它經常要在路上找活兒，一旦發現有人打車，司機就會急剎車，而載著客的出租車也會因乘客就近下車，經常連轉向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車過近，就沒有了剎車距離，很容易追尾。　　9、不跟隨高檔車　　1、後車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，後車承擔全部責任;　　2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;　　3、前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，後車承擔事故主要責任;　　4、前車在道路上停車後按規定開啟了危險報警閃光燈並設置了警示標誌，形成的追尾交通事故，後車承擔事故的全部責任;　　5、前車超長且未按規定設置明顯警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;　　6、前車倒車或溜車撞後車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。

如何預防汽車追尾事故的發生

裝駕樂汽車主動智能預警系統IWS啊，他的主要功能：當車輛在緊急狀況發生時車輛警示燈瞬間自動開啟閃爍示警/喇叭自動開啟示警/車廂內的照明燈自動開啟/車門自動開啟/車窗玻璃自動破碎；打開車門警示燈自動開啟閃爍；警示燈六燈獨立電路設計；車輛急剎和緩剎時有區別；警示燈閃爍時左右轉向燈自動優先等。該產品現已在宇通、梅花、少林等客車及校車上試裝。產品已得到第三方檢測並獲認證；獲國家交科院的強力支持，以及郭孔輝院士的極力推薦，並三上中央電視臺。產品在湘運客車上安裝，中石化油罐車安裝，在湖南省部分校車及廣西部分校車上安裝。該產品的普及能像汽車安全帶一樣能挽救無數生命，能確保更多人平安回家，能使更多人受益！

高速如何防止追尾事故

第一、一定要有預見性的開車，高速公路最好讓自己的視野達到500米以外，判斷500米以外的可能發生的任何事情，視力好的年輕人應該把這個判斷距離延伸到800米左右，如果前方有車，應該利用好高速公路的寬度，讓自己可以清楚的看到前方即將發生的一切。

第二、不要只看前方，用車內後視鏡習慣性的觀察好四面八方的情況，以免躲過了前面的危險，卻被後面的車撞上。

第三、超越大車一定要左側超越，打超車燈，並且雙閃遠光燈，如果感覺司機行為不對，馬上用喇叭進行提示。超越大車一定要乾脆果斷，千萬別愚蠢到超越大車的時候還要踩剎車（這種白痴高速上很多），你和大車並行的時間越長，死亡的機率也就越高。

第四、高速上任何速度追尾結果都區別不大，只不過相對安全的速度會有更好的處理時機。速度慢了不代表不會追尾，優柔寡斷是死的最慘的。所以根據路況，120-150時速之間是比較安全的，因為過低的速度會造成大車不容易判斷你的車速，更加危險。如果判斷能力強的話，與大車發生危險的機率150會比120更低。

第五、遇到緊急的情況一定要冷靜，充分利用道路的寬度來處理，千萬不要踩住了剎車等死。具體的處理方法是，先大力剎車，在距離危險20米的時候鬆開剎車以後快速打方向（打完以後迅速回正），尋找沒有車的位置（注意上面第二條的重要性）進行躲避，如果需要躲閃兩次，就重複一次上面的動作，千萬不要一下子躲閃兩條車道，就是舒馬赫也做不到，否則沒有撞擊就已經車毀人亡了。

一般車可以在100公里時速進行緊急躲避，其實關鍵時刻可以躲避的位置還是很多的，就看你夠不夠冷靜了，比如緊急停車線（我還曾經在超車道躲避停在超車道上的迷路的捷達車，我是利用超車道的寬度與其並行躲過去的，右側是大車，完全剎車已經來不及，這是唯一的出路，所以關鍵時刻一定要冷靜。）。

有的時候，參加一下奧迪極限駕駛這樣的培訓，也可以讓你跑在道路上的危險機率大大降低。我們可以不製造車禍，但是正確躲避突如其來的車禍也是很重要的，這是80％的司機所不具備的。

第六、合理文明的用好各項燈光，遠光燈只作為燈光喇叭使用，下雨下雪下霧馬上開啟霧燈，如果儀表盤看不清楚，就應該把大燈打開了，半昏暗的時候是最容易出事故的。還有，合理利用燈光，但是千萬不要亂用，沒事就開後霧燈、開遠光燈，不被撞死也被別人罵死。

第七、要儘可能預測路面將要發生或者可能發生的一切，如果你變成高速路上的“導演”，那麼危險就會遠離你。

怎樣有效預防追尾事故

如果防止被人追尾 1.千萬別隨意變道 　　防止被追尾的第一要務就是在儘量減少隨意變道的情況，儘可能的不影響後車的正常通行，於人於己都比較安全。下面的視頻，就是隨意變道帶來的惡果！ 2.經常看後視鏡注意後車跟車距離 　　開車時，駕駛者除了需要與前車保持足夠的車距外，也需要時常關注車內後視鏡，觀察後方車輛離自己的距離是否過近。同時，在您急剎車或者過紅綠燈需要剎車的時候，也請多看一眼內後視鏡，適當控制剎車力度。 3.學會用輕點剎車的方法，提醒後車控制距離 　　接著上面說的情況，如果你通過後視鏡發現後車距離你太近的話，可以用輕點剎車的方法提醒後車，如果對方還是步步緊逼，沒有積極反應的話，我勸你還是變道吧。 4.變道後適當提速，拉開車距 　　當你完成了變道超車的動作之後，在保證安全的前提下把車速稍微提一下，為後面的車輛讓出空間，與人方便於己方便。 5.錯開視線行駛 　　在比較擁擠的高架或者環路中行駛時，很多時候沒有辦法與前後車保持足夠的車距，這時駕駛者可以採用錯開視線的方法，不要跟在前車的正後方，你可以稍微往左邊靠一點，讓自己的視野更開闊，能看清前方的路況，從而贏得更多緊急反應時間，避免事故。 如何防止自己追別人的尾 不跟出租車 　　不跟出租車，特別是空載出租車！不少出租車師傅為了生計，看到路邊有招手的乘客會立馬踩剎車變道，如果正好緊跟在它後面，很容易追尾撞上去。 　　此外，由於不少乘客對道路不熟悉，上車後會要求司機變道、調頭等，而大部分出租車師傅在自己覺得沒問題的情況下都會滿足乘客的“非正常需求”，最後中招的還是跟在它後面的車輛。因此，防止自己追尾別人的第一要務就是不跟出租車。 不跟外地車 　　不跟外地車的主要原因是很多外地司機對新到的城市道路不熟悉，在匝道口隨意變道、路口違章轉彎或者調頭的情況很普遍，如果您跟的太近，也容易發生事故。 　　在上海這樣實行牌照管控的城市，不少新手和跑黑車的都會選擇上外地牌照，前者是由於道路駕駛經驗不足，容易給後車添堵，而“黑車”更不用多說，路邊隨意停車上下客，違規變道等情況比出租車更嚴重！ 不跟大貨車或公交車 　　大貨車或公交車由於體積較大，會擋住後者駕駛者的視線，造成駕駛者開車時心情煩躁，同時對整體車流的速度缺乏有效的判斷，當前面有突發情況時，很容易造成事故。 不跟“急先鋒” 　　所謂“急先鋒”，就是指在城市道路中車速開的很快，而且經常隨意變道的車輛，跟著這些車開，首先或影響自己的開車節奏，同時由於它經常隨意變道以及車速較快，一旦前方有車急剎車的話，很容易導致後方多車追尾事故的發生。 不跟“新車” 　　這裡說的新車有兩類，一類是“新手開的車”，另一類則是指“還未上牌的真正新車”，前者是駕駛技術不嫻熟，變道不打燈、起步熄火的情況尤為常見，跟在這些車後面危險重重。而“未上牌的新車”，就算開車的可能是老司機，但由於對車上各種功能的操作不談熟悉，在路上難免會有“驚悚”情況的發生，因此編輯建議這類車，大家都別跟。 不跟剎車燈有故障的車 　　剎車燈的最大作用就是提醒後方駕駛者，如果跟在剎車燈有故障的車輛後面，少了剎車燈的提醒，駕駛者只能通過車距判斷前面車輛是否在剎車，在有突發情況是，會大大增加反映時間，從而誘發事故。上面說的還是在白天，如果晚上碰到這種剎車燈不亮甚至是示寬燈也有故障的車輛，指不定會發生什麼呢！ 注意保持與前車距離 　　保持車距是個老生常談的問題，在高速公路上，大家都知道要與前車保持100米以上的車距，同時在《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十條中也有所規定。但在城市道路中，大家保持車距的意識就比較弱了。編......

高速公路上如何防止追尾事故

一、控制車速，保持車距防追尾。

在路寬且直的高等級公路、高速公路上行車，要控制好車速，保持好車距。高速公路上，多種車型同方向行駛，速度快，流量大，行車平穩，又省卻了會車、讓人、過交叉口的麻煩，駕駛操作動作少，體力消耗小，駕駛人長時間駕駛容易產生疲勞困，安全警惕性就會隨之鬆懈。另外，經常性的變更車道，超車或被超，交通情況瞬息萬變，而長時間高速行車，使駕駛人精神緊張，心跳加快，大腦協調和反應適應能力都會相應降低，如果再加上車距小，必將給處理情況、降速停車帶來人為的事故隱患，也是最易發生追尾交通事故的。行車速度、車距要根據交通環境而定，這在交通法規中已明文規定。在高速公路上則要按其所示速度規定行駛，不能超速行駛，甚至相互追逐，開賭氣車、英雄車、霸王車、總之要理智地控制好車速。在一般公路行車時，安全距離30至50米即可，而在高速公路上由於車速快，安全行車距離則應增大，一般為行車速度的絕對值。同時在高速公路上，要儘量避開車隊，按自己的行車節奏行駛，掌握行車的主動權。如一時無法超越前車，尾隨其後時，要為能觀察前方情況而留出足夠的車距。並時刻注意前車動態，密切注視與前車間距的變化和制動燈、轉向燈的指示情況，還應作好隨時減速、停車的準備，防止前車忽然停車，自己的車輛卻來不及停車而發生追尾交通事故。

二、霧天行車防追尾

霧天使能見度降低，視線不清，容易造成判斷失誤，是發生車輛追尾事故的最大隱患。當機動車駛入霧區，駕駛人必須立即開啟霧燈，前大燈也應開至近光狀態，以引起其他車輛駕駛人的注意，使其根據視線遠近，減速慢行。機動車在高速公路上行駛時，駕駛人還應當同時開啟前後防霧燈，以此給其他車輛駕駛人警示；不管是薄霧、濃霧，是斷是續，都需拉大前後車距，多鳴號，一定要在行車道上行駛，應儘量避免超越前車；當視線完全受阻時，應開啟危險報警閃光燈，應儘快就近將車駛離高速公路。霧太濃，寧可停在安全地帶等待霧散，切不可盲目冒險，勉為其難。

現在公路上有很多車子發生碰撞，追尾怎麼可以有效的預防呢？

道路交通事故中，聽到最多的就是汽車追尾，城市裡也經常出現兩車追尾，而高速公路上，一旦稍不留神，更容易出現連環追尾現象。那麼如何防止追尾和被追尾呢？帶著這個問題我請教了具有30年駕齡的車隊長，他告訴我一些切身的體會和很重要的經驗，他說，這年頭不追別人的尾還不算本事，有本事的是讓別人也不追你的尾。我記錄整理幾條與大家分享： 首先是觀念，要把車輛當人看。在車流滾滾的路上，每一輛車都是由個性不同的人在駕駛，每一個人素質不同性格各異，那可是男女老少，各色人等，什麼人都有啊。有些人開車打手機看短信，有些人不打燈亂切線，更多的人則缺乏安全車距的概念，更有甚者有的人簡直是貼地飛行啊，所以我們從觀念上就要認識到，一上路就是在跟人打交道。這樣想的話，你在路上就會警惕得多，車距就會大得多。 定期檢查你的剎車尾燈。你的剎車尾燈有多長時間沒有檢查了？現實的情況往往是別人告訴你，你的尾燈不亮了你才會發現。這個非常重要的預防追尾的措施往往被人忽視，而剎車尾燈不亮，被別人追尾的概率就大大提高了。通常一週就要檢查一次，特別是有些雜牌燈泡壽命有限，要是跑遠路上高速，每次出發前必檢。當然剎車也要檢查，這是起碼的要求。 不要跟在三種車輛後面走。一是大型車輛（包括公交車），有不少追尾事故是小車追大車的，前不久深圳還發生了一輛寶馬追進了一輛大貨櫃的底部導致車毀人亡的慘重事故，原因就是大車車體寬，擋住了小車的整個視線，前面發生了任何狀況，讓跟車來不及反應；二是出租車，城市出租車司機想的是什麼？想的就是如何拉到客人，所以在任何路面出租車都可能不按常理出牌，突然停車拉客；三是故障車，特別是剎車尾燈不亮的車子，在高速公路上尤其危險，一旦發現前車的剎車尾燈不亮，就要儘量避免跟著走，無論是高速公路還是城市路面。 防止追尾三不要。不要急速起步，特別十字路口或者是堵車情況下，造成你追別人的尾；不要急剎車，特別是十字路口或者是路面有凹坑的情況下，造成別人追你的尾；不要突然變線，特別是在車速很快的情況下，造成別人追你的尾。 城市行駛最精華的經驗，如何預防別人追你的尾？通常在堵車排隊道路上行駛，車距都比較小，不斷地重複著啟動和剎車動作，很容易導致手腳配合失誤或者判斷失誤造成的追尾。車隊長有一個絕招，叫做錯開視線法：就是在車流中，你的車子不要整齊地對準前面的車子行進，而要左右錯開一個合適的距離，這樣你就容易看到前一輛車子的動態，而你後面的車子也因為你的變化而錯開了視線，很容易看到你前方車子的動態，這樣就大大減少了判斷失誤的可能，從而降低被人追尾的風險，特別是你的後面跟著的人是新手的情況，這一招是車隊長多年來行之有效的重要經驗。 通常城市道路的追尾，無非是輕微的碰撞，出事者需要付出時間的代價，而最具殺傷力的是高速公路的追尾，出事者往往要付出生命的代價，所以我們重點要樹立高速公路上的防追尾意識。如何防止高速追尾，請參閱：最小跟車距離的簡單公式。同時請參閱：受益終生的緊急剎車經驗。 當然，任何防止追尾的措施都是相對的，說一千道一萬，保持合理的車距才是預防追尾的根本，雨天和冰雪道路尤其重要。

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高速路上如何防止汽車追尾

保持五十米以上車距，觀察點在前車的再前一輛車

滿意請採納

公交車如何避免發生同行業車輛的追尾事故呢？發生後採取什麼樣的措施呢。

一、如何避免被追尾

有經驗的司機在保證與前車安全距離的情況下，還會留意後車的情況。當然，如果自己能與前車保持恰當的距離，那麼即使前車急停，自己也能有充裕的時間減速，而後車也不至於措手不及。但意外情況總有可能發生，萬一自己不得不急剎車，而後車的距離卻也相當貼近的話，又該如何避免被追尾呢?

老司機告訴記者，你需要從急剎車開始就及時從後視鏡裡觀察後車動態，如果後車沒有減速跡象，還是飛快接近，那麼就要考慮變道逃跑了。在旁邊車道安全的情況下，迅速加油、打方向變道避開。但如果不幸你處在車道繁忙的情況下，勸你就不要冒更大的風險強行變道了，只能利用前方的車距來救命。如果後車已經非常接近，你就鬆開剎車，甚至踩一點油門，讓車前進一點，再看後車是否可以停下。如果後車追尾已經不可避免，那你能做的就只能是抓緊方向盤，後腦勺緊貼頭枕並踩住剎車，這樣可以減輕追尾對身體的衝擊。

二 、事故處理

1、保留現場認清責任

通常在城市道路的追尾事故，基本上承擔責任的都是後面的追尾車輛。加上現在提倡事故的快速解決，為了不給交通添堵應儘快將車輛撤離，但這並不意味著作為追尾一方的你就要立刻“清掃戰場”，並乖乖地承擔責任，正確的做法是暫時保留現場，並下車與前車司機進行如下確認:前車的剎車燈是否有效(尤其是晚上);前車駕駛員是否有酒後行駕嫌疑;如果是出租車，他是否在禁止停車路段緊急停車。

如果前車確實有這些情況的話，那作為追尾一方的你，肩上的責任可就減輕很多了。當然，如果並沒有這些問題的話，那事故責任則相當明確，儘快報交警和保險公司，快速解決事故。

2、注意防止二次事故

本文開頭已經提到，不少大的群死群傷惡性交通事故，最開始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。這是為什麼呢?

讓我們來看看今年3月份發生在京珠高速湖南段的一起50多輛車連環相撞的嚴重事故。其實這起事故的發端只是一起兩車追尾的事故，但由於當時霧氣瀰漫能見度較低，加上事故車輛也未能及時撤出飢路，並有效地對後車進行示警，因此造成了本不應該發生的慘劇，有兩個人在這場事故當中喪生。這就是通常所說的二次事故。

常能看到這樣的場景:兩輛車發生擦碰或追尾，事故並不嚴重，但當事者卻沒有將車輛移走的意思。兩邊的車輛呼嘯而過，當事人卻大搖大擺站在馬路中央“講數”，絲毫沒有意識到潛在的危險。其實，這不僅不利於公共交通，更是對自己生命的不負責任。

在這種情況下，正確的做法是，車主第一時間將事故車輛的位置用粉筆在地上做標記，然後迅速將車輛靠邊。打開車輛的應急雙閃燈並儘可能遠地在車輛後方，擺放反光三角板或反光筒，等待交警處理。如果是在高速公路上，為了保險起見，包括車上人員在內的所有人還應該撤離公路，在防護欄外等候。