日產的三大件怎麼樣?

General 更新 2024-06-03

日產奇駿舒適版怎麼樣？三大件耐用嗎？

不錯啊，同價位的SUV奇駿第一，但是2.0的動力稍微弱點，2.5的會好很多。

東風日產三大件指的是什麼

汽車的發動機、底盤以及變速箱

日產發動機怎麼樣，算什麼檔次的

我買的就是日產，現在的日產發動機都是終生保修的。

質量自然可以。

至於你說的檔次還是要看具體的型號，每個品牌都有高低檔區分的，日產高端也算是可以的，故障率很低。

日產發動機怎麼樣，算什麼檔次的

發動機機器質量油耗很好，就是車型安全性極差

日產三大件指的是什麼？

一般三大件都指鼓風機，暖風水箱，蒸發器

日產發動機十大技術

VQ發動機配備了微粒化噴油嘴，每個噴油嘴12噴孔(內徑130微米)，傳統噴嘴為4孔(內徑250微米)，噴出的燃油粒徑縮小約 40%。

這樣設計的優勢是噴油射程縮短，產生霧團效果，增加燃油與空氣的接觸面積，混合氣更加均勻，燃燒更充分，比一般的發動機燃油效率更高。該技術能夠提高動力，節省燃油，減少廢氣排放，減少氣門背部及燃燒室積碳，延長氧傳感器及三元催化器的壽命

真圓加工工藝

真圓加工是 F1 賽車發動機的加工工藝，日產首次將它應用在普通民用車上，真圓加工可以確保氣缸內徑更圓，在發動機運行過程中活塞環與氣缸的摩擦更加均勻，配合間隙更加精密，可有效延長髮動機的使用壽命。

真圓加工是在加工發動機缸筒時，將一個模擬缸蓋以組裝發動機相同的力矩固定在缸體上，然後再加工缸筒內徑，缸筒加工完畢再將模擬缸蓋拆掉，拆掉缸蓋時，缸體的張力會使缸筒變形，但是在安裝標準缸蓋後，又恢復了缸筒的圓度。

真圓加工使缸筒與活塞環的配合間隙更小，可使用低張力的活塞環及低粘度的機油，即可達到密封要求，保持氣缸壓力，所以VQ系列發動機由於精密度的提升，全部可以使用低粘度的潤滑油(5W30)，低粘度潤滑油有以下優勢:流動快、散熱好、積碳少、燃油消耗低、寒冷地區啟動快，液壓系統能快速進入工作狀態。

輕量鋁合金製造技術

相同體積的全鋁製發動機重量比全鑄鐵發動機輕了約三分之一，由於發動機位於汽車的前端，減輕了發動機的重量等於減輕了車頭的重量，使汽車的四輪配重更趨合理，減輕前輪的負荷會提高車輛的操控性，減少彎道車身的側傾，減輕轉向不足的傾向，提高彎道失控的極限值，車頭重量減輕會使避震、懸掛系統的負荷減小，可同時減輕負載彈簧的重量，同時延長了輪胎的壽命。整車重量的降低使燃油經濟性和動力性同時得到提升。

由於發動機過熱會使發動機零件膨脹變形，強度降低，磨損量加大，所以散熱效果直接影響發動機的壽命，鋁材比鑄鐵導熱快，散熱效果好，有利於發動機全負荷工作，同時燃燒室溫度降低，使發動機不易產生爆震，這種特性使鋁製發動機可以設計更高的壓縮比，同時增強了對燃油的適應性，使得VQ發動機在保持10:1的高壓縮比的同時，又能安全使用93號低標號汽油。

連續可變氣門正時智能控制(C-VTC)

汽車高速行駛時，活塞運行較快，由於受到氣門直徑及開閉時間的限制，氣缸吸氣阻力增加，吸氣量隨速度加快而減少，有效壓縮比降低，氣缸壓力下降，動力逐漸減弱，當動力與阻力達到平衡時，就到了汽車的極限速度。

氣門正時通俗說來，就是進氣門和排氣門開啟和關閉的時刻。像運動員長跑時不同速度呼吸頻率也不同一樣，發動機應該在不同轉速時，氣門開啟、關閉的時刻應該隨之改變，尤其是在高速行駛時，應該更多進氣以滿足發動機高速運轉的需要。

可變氣門正時控制系統(C-VTC)可以根據發動機轉速的變化連續調整進氣門開啟的時間及點火時機，高速時會氣門提前打開，使發動機在高轉速時能夠吸入更多的空氣。因為發動機是根據吸入的空氣量按比例噴油，所以吸入的空氣越多，噴油量越大，所以高速時動力會明顯提高，同時 ECU 精確計算出點火提前角，線性調整最佳點火時間，使燃油充分燃燒，達到最理想的輸出功率和扭矩表現。

靜音正時鏈條

氣門正時是確保發動機不同速度情況下，氣門機構也能夠隨之改變氣門開閉時機的機構，是發動機最重要的組成部分，正時傳動機構的功能是將動力從曲軸傳遞到凸輪軸，從而控制發動機氣門能與發動機活塞、點火系統同步工作。因此，正時傳動機構的安裝有非常嚴格的技術要求，如正時傳動機構安裝錯位會使發動機無法啟動......

日產的發動機怎麼樣？比豐田呢？

日產發動機相對於豐田的優點是安靜，不過僅限於與皇冠以下的豐田車型（不包括皇冠）作比較。豐田的發動機性能優越，甚至由於歐洲的同級發動機。質量絕對過硬。有些車型的發動機已經是賽車調教，例如：花冠，可以為用戶省下一筆調教費用。

日產16款逍客的三大件賴用程度怎麼樣？我只想一輛便宜又賴用（使用年限長而無毛病）的越野車。

逍客穩定性還真不錯，但用來越野可能有些勉強。

汽車3大件哪個品牌好

汽車三大件是指發動機、變速箱、底盤。一般底盤都是由整車廠商自己生產，發動機、變速箱自產或選用零部件配套廠商。所以底盤好的就是那些整車好的，如德系奔馳、寶馬、大眾；美系福特、別克；日系豐田、本田、日產等等。至於發動機還是歐美的好。今年世界最佳發動機前三名就分別是福特1.0升Ecoboost三缸渦輪發動機、法拉利4.5升V8發動機和大眾1.4升Tsi發動機。至於變速箱，日本愛信、德國採埃孚、日本JATAC分列行業前三位。國產整體都不行，發動機。變速箱多數採用國外或仿國外技術產品。至於底盤長城、上汽相對還一點，但也就是及格水平。