上海滴滴專車合法嗎?

General 更新 2024-05-20

滴滴專車合法嗎

去年年底已經合法了。

《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(徵求意見稿)》(以下稱《管理辦法》)。

1、給約租車定性。《管理辦法》明確，網絡預約出租汽車(簡稱“網約車”)經營服務，是指以互聯網技術為依託構建服務平臺，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡遊的預約出租汽車服務的經營活動。

2、車輛需取得營運資格。要求網約車車輛應為7座以下乘用車，使用性質登記為出租客運，取得出租汽車類別的《道路運輸證》。

3、司機要考從業資格證。駕駛人若想成為網約駕駛員，應取得相應準駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷，符合相關安全駕駛條件。符合條件的駕駛員並經考核合格的，取得預約出租車汽車駕駛員類別的從業資格證。

4、對專車補貼也做了限制。《管理辦法》規定，網約車運價實行政府指導價或市場調節價。網約車經營者要合理確定運價結構和水平，實行明碼標價。《管理辦法》還對網約車經營者低價傾銷和獎勵、促銷等行為作出規定，要求實行市場獎勵、促銷等行為應符合相關法規規定，並提前10日將方案向社會公告。

5、順風車、拼車或成為歷史。《管理辦法》還規定，任何企業和個人不得為乘客和未取得合法資質的車輛、駕駛員提供信息對接開展運營服務。不得以私人小客車合乘或拼車、順風車等名義提供運營服務。

該辦法的頒佈雖然給專車的合法化正名，但給私家車進入專車市場設立了很高門檻，無論對專車平臺、想通過專車補貼油費的車主、還是想便宜乘車的乘客，都算不上是個好消息。

對乘客，想獲得專車補貼、想坐低價的順風車，可能不太行了。因為專車補貼需要提前10天向社會公告，而運營性質的拼車、順風車等被視為違法。

對私家車，想用專車賺點油錢，也不太可能了。因為車輛需要需要取得出租汽車類別的《道路運輸證》，這意味著必須遵循8年報廢的規則。

對滴滴等專車平臺，車輛和司機來源將大受限制，在一定程度上阻礙了平臺專車業務的發展。

但交通部還是留了一個口子，除了車輛需要取得《道路運輸證》外，其他細則交通部將其交給各個地方結合實際情況來界定。

專車平臺幾家歡喜幾家憂

專車新政頒佈後，此前高調獲得專車牌照的滴滴，對外表態“青山遮不住，畢竟東流去”。而一直處於政策安全地帶的神州專車則顯得淡定很多，此前9號神州租車CEO陸正耀在接受媒體採訪時說，神州專車從戰略和業務上不會有任何的變化

但無論滴滴還是Uber都各有對策。

-分點進攻，先搞定上海。此次新規，給地方留有很大的自主權，滴滴採取的策略便是搞定各地方政府。10月8日，滴滴快的在上海宣佈，獲得上海市交通委頒發網絡約租車平臺經營資格許可。上海交通委主任孫建平在接受媒體採訪時態度開放，“上海在這個問題(專車)上，鼓勵創新，現在孩子已經出來，要補證，補證要有條件。”但孫建平也稱“國家的出來了，還是要看國家的。”

但上海模式能否在其他城市推廣開來，尚是問號。

-Uber入駐上海自貿區、遷服務器到中國。同樣在10月8日，Uber宣佈入駐上海自貿區，建立上海霧博信息技術有限公司，優步方面表示將積極與交通部門溝通相關信息，準備各項資料，一旦《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出臺就立即申請許可。

與此同時，Uber稱未來在中國的投資總額將達到63億元。這麼多錢從哪裡來?除了此前已經到賬的12億美元融資外，最新消息是海航集團以自貿區境外直接投資備案的方式入股Uber。

-神州專車融錢，申證。此前，神州專車剛剛完成B輪5.5億美元融資，並向上海交通委......

滴滴專車上海已經合法化了，那麼滴滴快車有可能合法化嗎？

您好，並不是每一輛滴滴專車在上海都合法的，需要取得營運資質才行。

請問現在在上海跑滴滴專車合法嗎，想試下又不敢跑

不合法！要抓的！我以前做嘀嗒的！

外地人在上海買車加入滴滴專車請問合法嗎？

政府已經出臺關於網約司機的要求。必須是滬籍，滬牌照

在上海滴滴專車屬於合法嗎？

不合法

在上海做滴滴專車合法，抓不抓

上海專車是合法的，這點請您放心使用。

滴滴出行在上海合法了，請問是私家車嗎

現在這個滴滴打車合法也不合法，跟1號專車神州專車是一樣的，雖說它是公司存在的，但是最近聽人說有跑專車的還被罰款兩萬呢，我隔壁老闆就是跑專車的，（神州）但是沒聽他說過有什麼不可以跑的，這個目前我覺得是就是交警查了，他上面那個總公司能搞定的，總之就是政府不推廣，也不反對的。

希望幫到你，望採納！

滴滴專車合法嗎政府為什麼不打擊

並不是說一定是非法的，以前出於對乘客的安全需要，地方政府可能對車輛租賃市場限制較多，但是打車軟件是順應市場需求，表明出租車行業的不足，涉及全體市民的利益，使得政府不好控制租車行業；只要當地政府跟滴滴打車軟件協商好他就是合法的。

開滴滴專車違法嗎?

這個問題基本上算蓋棺定論了，專車不算違法，但前提是來自正規租賃公司或者是正規勞務派遣司機的正規操作，否則依然是違法。不過和專車違法相比，其實還有6個現實問題，擺在滴滴、快的們面前。

專車那些逃不掉的紅線

1.沒有發票。滴滴專車是不能直接提供發票的，如果乘客想要發票，滴滴打車所在的公司只能通過郵寄來快遞給客戶，而不能像出租車那樣下車打票，這對於普通用戶來說，乘坐專車將面臨更大的風險，比如外出公幹，不能提供報銷憑證，如果是在專車上丟失東西，也增加了找回的可能性。

2.用戶信息有洩露風險。滴滴專車的每一單生意，從預約開始，司機的信息和打車人的信息就在滴滴公司的系統上做了備份——專車是哪位司機接送客人在滴滴公司內部的系統上一目瞭然。這樣的好處是將用戶和司機的信息直接提供給對方，但作為提供信息的平臺滴滴等公司，一旦遭遇黑客攻擊，或者安全漏洞，將會令所有的信息暴露，此前滴滴等公司並未對這些保護用戶信息的服務單獨做出表態。

3.專車司機無法被約束。雖然滴滴專車、一號專車等官方表示，與“專車”司機簽署了合作協議，但“專車”司機自己就承認，“專車”其實就是自己的私家車。一位“專車”司機甚至承認，他退休後比較清閒，就跟滴滴公司合作，籤一份合作協議後，就把自家奧迪車變成了“專車”。滴滴公司會從專車司機的訂單中抽取20%的提成。如果“專車”司機和乘客真遇到矛盾，乘客的利益並不能得到保障，此外專車司機因為大部分使用的是私家車，出現爽單等行為，滴滴專車們的約束力並不強。

4.“專車”安全性誰負責？如果專車如果遇到事故或者安全性問題，誰來負責？滴滴打車工作人員稱，由於專車一般都是租賃公司的車輛，出現事故應該首先聯繫汽車租賃公司處理。但是另一方不這麼看，多名專車司機稱只是與滴滴公司簽訂合同，對於可能出現的安全事故，專車司機表示，只能以“車”為單位來負責，專車一般也都有保險，負責賠償；而滴滴一般不會承擔安全責任。雙方的表示，又將問題推向了對方。

此外，私家車主開著自己的車兼職“專車”，也很普遍。滴滴等的專車培訓非常簡單，私家車主又不像出租車司機那麼專業，因此出現交通事故的可能性肯定會提高很多。

5.政策風險一直存在。滴滴打車、快的打車類應用軟件的最大的生存危機，是各地監管部門對電招平臺的重重保護。曾經一度傳出，某個城市計劃要將滴滴打車等APP都接到當地監管部門的平臺上去，現金流等也要都從該平臺上走。而那樣的流程將徹底從技術上扼殺以雲計算為核心的滴滴打車模式，當然，也就此破壞了滴滴打車的商業模式。但這種政策性風險，一直伴隨著專車，國內也並未有相關法律和規定，能夠為專車服務的司機和用戶提供保障。

6.怎麼應對壟斷的出租車公司。專車服務的車輛需要是在正規出租車公司的汽車，但對於傳統出租車公司來說，帶來的衝擊相當大。以北京出租車司機為例，每位出租車司機每月的車份錢超過5000元，而“專車”司機顯然沒有這部分支出。因此對於提供汽車的正規出租車公司，必然不希望看到自己的那部分收入被取消，而一般私家車因為沒有運營資質問題，不能成為“專車”。這種供需雙方的矛盾，成為專車在應對壟斷和創新上必須要解決的問題。此前，交通運輸部頒佈了《出租汽車經營服務管理規定》（交通運輸部令2014年第16號），自2015年1月1日起施行，在管理規定裡首次提出了鼓勵和發展預約出租汽車。該規定雖然明確了預約出租汽車屬於出租汽車範疇的定位，但還缺乏一些可操作的管理規定，因此這個過程任重道遠。

2016年上海滴滴快車合法嗎

1.理論上，目前優步，滴滴都沒有洗白。

2.但是事實搜索上，沒有運管會去抓，或很少主動去抓（釣魚的除外）。

3.目前是灰色地帶

4.你想想互聯網大會，習大大都邀請了滴滴的CEO程維，說明什麼問題，應該懂了。國家正在實行改革，推行“互聯網+”政策，滴滴專車正是"互聯網+交通"中湧現出的新業態，是改革的產物。 5.近期的全國兩會，交通部長非常明確的講了，鼓勵網絡約車，明確表示順風車合法，要規範網絡約車。

6.最新出租車管理辦法廢除了，業內認為是為網絡約車讓路。