什麼是陶瓷剎車片?

General 更新 2024-05-25

陶瓷剎車片用什麼材料做成

這個不好說了有些自稱陶瓷的只是加了點陶瓷粉自稱陶瓷其實和真正的陶瓷還差得遠真正的陶瓷是有特製的盤要是要換片肯定也要換盤陶瓷的優點是不傷對偶也就是不傷盤耐高溫抗老化現在市場的自稱陶瓷的基本沒有保時捷上都是選裝現在國產車上都沒有造價太高汽車制動系統摩擦片材料基本知識(2008-05-28 21:07:38)

標籤：汽車

分類：技術精解

忽視。我國汽車制動器襯片臺架試驗標準中就有制動力矩、速度穩定性要求。（QC/T 239-1997 貨車、客車制動器性能要求；QC/T 582-1999 轎車制動器性能要求；T564-1999 轎車制動器臺架試驗方法；QC/T 479-1999 貨車、客車制動器臺架試驗方法），因此當車輛行駛速度加摩擦材料

一、概論

摩擦材料是一種應用在動力機械上，依靠摩擦作用來執行制動和傳動功能的部件材料。它主要包括制動器襯片（剎車片）和離合器面片（離合器片）。剎車片用於制動，離合器片用於傳動。

任何機械設備與運動的各種車輛都必須要有制動或傳動裝置。摩擦材料是這種制動或傳動裝置上的關鍵性部件。它最主要的功能是通過摩擦來吸收或傳遞動力。如離合器片傳遞動力，制動片吸收動能。它們使機械設備與各種機動車輛能夠安全可靠地工作。所以說摩擦材料是一種應用廣泛又甚關鍵地材料。

摩擦材料是一種高分子三元複合材料，是物理與化學複合體。它是由高分子粘結劑（樹脂與橡膠）、增強纖維和摩擦性能調節劑三大類組成及其它配合劑構成，經一系列生產加工而製成的製品。摩擦材料的特點是具有良好的摩擦係數和耐磨損性能，同時具有一定的耐熱性和機械強度，能滿足車輛或機械的傳動與制動的性能要求。它們被廣泛應用在汽車、火車、飛機、石油鑽機等各類工程機械設備上。民用品如自行車、洗衣機等作為動力的傳遞或制動減速用不可缺少的材料。

二、摩擦材料發展簡史

自世界上出現動力機械和機動車輛後，在其傳動和制動機構中就使用摩擦片。初期的摩擦片系用棉花、棉布、皮革等作為基材，如：將棉花纖維或其織品浸漬橡膠漿液後，進行加工成型製成剎車片或剎車帶。其缺點：耐熱性較差，當摩擦面溫度超過120℃後，棉花和棉布會逐漸焦化甚至燃燒。隨著車輛速度和載重的增加，其制動溫度也相應提高，這類摩擦材料已經不能滿足使用要求。人們開始尋求耐熱性好的、新的摩擦材料類型，石棉摩擦材料由此誕生。

石棉是一種天然的礦物纖維，它具有較高的耐熱性和機械強度，還具有較長的纖維長度、很好的散熱性，柔軟性和浸漬性也很好，可以進行紡織加工製成石棉布或石棉帶並浸漬粘結劑。石棉短纖維和其布、帶織品都可以作為摩擦材料的基材。更由於其具有較低的價格（性價比），所以很快就取代了棉花與棉布而成為摩擦材料中的主要基材料。1905年石棉剎車帶開始被應用，其製品的摩擦性能和使用壽命、耐熱性和機械強度均有較大的提高。1918年開始，人們用石棉短纖維與瀝青混合製成模壓剎車片。20世紀20年代初酚醛樹脂開始工業化應用，由於其耐熱性明顯高於橡膠，所以很快就取代了橡膠，而成為摩擦材料中主要的粘結劑材料。由於酚醛樹脂與其他的各種耐熱型的合成樹脂相比價格較低，故從那時起，石棉－酚醛型摩擦材料被世界各國廣泛使用至今。

20世紀60年代，人們逐漸認識到石棉對人體健康有一定的危險性。在開採或生產過程中，微細的石棉纖維易飛揚在空氣中被人吸入肺部，長期間處於這種環境下的人們比較容易患上石棉肺一類的疾病。因此人們開始尋求能取代石棉的其它纖維材料來製造摩擦材料，即......

什麼是陶瓷剎車片？

1、什麼是NA0 - 陶瓷摩擦材料？如何定義的？　　● 現全球範圍內尚無明確統一的技術、標準定義。　　● 日本和歐洲將此類稱“NA0 - 陶瓷摩擦材料”按材料結構分類屬於NAO材料一類別。　　2、混淆與混亂　　● “NA0 - 陶瓷摩擦材料”與“陶瓷摩擦材料”兩者從材料結構分類和材料屬性上區分，本質上是兩種完全不同的材料。　　● 在北美市場，由於商業化的競爭，出現仿製和偽造，製造商從功能上加入“陶瓷”概念以區分不同於原來定義的“ NAO ”材料，是在NAO基礎上性能的優化。消費者為了辨別真偽，除了要求識別品牌之外，只能從功能上區分，但實際上這是困難的。　　3、低金屬和NAO-陶瓷摩擦材料，是歐洲和日本材料發展和運用的典範。由於區域性、道路、駕駛習慣、以及消費者的要求不同帶來的差異，因而在優化NVH難題上是兩種不同的解決方案，有著不同的技術路線。　　4、“NA0 - 陶瓷摩擦材料”數年來，在NAO材料的發展基礎上，採用了陶瓷成分和複合工藝技術的突破，超越了傳統的半金屬材料的屬性，特別在消除積塵和優化NVH的解決方案，得以在日本、北美汽車製造商和消費者的認可並得到快速發展。未來的突破，目標是解決高溫及苛刻條件下滿足制動力的要求和穩定的制動性能。　　5、低金屬摩擦材料在歐洲未來的發展，趨勢於創新的粒化工藝和多功能顆粒化的改進劑，研發高性價比材料。控制和優化高溫性能和NVH性能。　　優點：　　1.發展中的材料,廣泛的使用,熱穩定性好，熱傳導性低　　2.少的積塵，盤/片長的壽命，優化的性能,特別適用於解決NVH 噪音方案。

陶瓷剎車片的優缺點誰知道？

【中力安剎車片生產廠家 —— 什麼是陶瓷剎車片？】

1.概述

陶瓷剎車片是剎車片的一種，很多消費者起初都會誤認為陶瓷製成的，其實陶瓷剎車片是從金屬陶瓷而非非金屬陶瓷的原理出發，剎車片由於高速大力制動時，在摩擦表面產生高溫，據測定，可達到800～900度，有的甚至更高。在此高溫下，制動片表面會發生金屬陶瓷燒結類似反應，使剎車片在此溫度下有良好的穩定性。而傳統的剎車片在此溫度下不會產生燒結反應，由於表面溫度急劇升高會使表面物質熔化甚至產生氣墊，這就有造成連續剎車後剎車性能急劇降低或者剎車全失的情況。

包括礦物纖維、芳綸纖維和陶瓷纖維（因為鋼纖維會鏽蝕，產生噪音和粉塵，因此不能滿足陶瓷型配方的要求），比其他的剎車片顏色更淡並且更昂貴，陶瓷型剎車片更清潔安靜，並且在提供卓越剎車性能的同時，不磨耗對偶件。陶瓷型配方並非指的使用陶瓷纖維的配方，判斷一個配方是否為陶瓷型的標準主要是材料的性能，但這個材料指的不是用什麼原材料，而是成品的性能。

2.特徵

輪子上少落灰；盤片和對偶的壽命長；無噪音/無震顫/不傷盤。

陶瓷剎車片相比其他類型的剎車片有如下的優點：

（1）陶瓷剎車片與傳統剎車片最大差別是沒有金屬。傳統剎車片中金屬是主要產生摩擦力的材料，制動力大，但是磨損大，而且易出現噪音。安裝陶瓷剎車片後，在正常行駛中，不會產生異常囂叫（即刮嚓聲）。因為陶瓷剎車片中不含金屬成份，所以就避免了傳統金屬剎車片與對偶件（即剎車片與剎車盤）相互磨擦的金屬囂叫聲。

（2）穩定的摩擦係數。摩擦係數是任何摩擦材料最重要的性能指標，關係剎車片制動能力的好壞。在剎車過程中由於摩擦產生熱量，工作溫度的增高，一般的剎車片的摩擦材料受溫度的影響，摩擦係數開始下降。在實際的應用中會降低摩擦力，從而降低了制動作用。普通剎車片摩擦材料不成熟，摩擦係數太高造成制動過程中方向失控、燒片、刮傷剎車盤等不安全因素。即使剎車盤的溫度高達到650度時，陶瓷剎車片的摩擦係數仍在0.45-0.55左右，能保證車輛具有良好的剎車性能。

（3）陶瓷具有較好的熱穩定性和較低的熱傳導率，良好的耐磨性。長期使用溫度在1000度，此特性使陶瓷可適合各種高性能制動材料的高性能要求，可滿足剎車片高速化、安全化、高耐磨等技術要求。

（4）具有良好的機械強度和物理性能。能夠承受較大的壓力與剪切力。摩擦材料製品在裝配使用之前，有需進行鑽孔、裝配等機械加工，才能製成剎車片總成。因此要求摩擦材料必須具有足夠的機械強度，以保證在加工或使用過程中不出現破損與碎裂。

（5）具有很低的熱衰減性。無論M09號料的第一代陶瓷產品還是TD58的第四代陶瓷剎車片，仍然能保證車輛具有良好的剎車性能，以保證安全，剎車片熱衰減的現象很小。

（6）提升剎車片的性能。因陶瓷材料的散熱快的緣故，所以用於剎車的製造中，它的摩擦係數都要高於金屬剎車片的摩擦係數。

（7）安全性。剎車片在制動時會產生瞬時的高溫，尤其在高速行駛或緊急制動時。在高溫狀態下，摩擦片的摩擦係數會下降，稱為熱衰退性。普通剎車片熱衰退性的低，高溫狀態和緊急制動時的產生剎車油溫度升高使剎車制動延遲，甚至喪失制動效果安全係數低。

（8）舒適性。在舒適性指標中，車主往往最關心的是剎車片的噪音情況，其實噪音也是普通剎車片長久以來無法解決的問題。噪音產生於摩擦片與摩擦盤之間的非正常摩擦，其產生的原因非常複雜，制動力、剎車盤溫度、車輛速度以及氣候條件都有可能是噪音產生的原因。

此外噪音在制動起始、制動實施和制動釋放三個不同階段產生的原因是不一樣的。如果噪音頻率在......

陶瓷剎車片和普通剎車片怎麼區分

不是剎車片，是制動盤。

陶瓷制動盤最大優勢就是散熱快，制動效果好。但價格貴。

通風制動盤也可以有效散熱達到更好的制動效果。但不如陶瓷散熱好。價格適中，基本十幾萬的車就可以配備。

普通制動盤散熱都不如前兩者。家用車最長見到

什麼是陶瓷剎車片呢？

剎車片分為陶瓷剎車片和普通剎車片主要區分就是他們的材質不一樣陶瓷剎車片成份是陶瓷好處就是剎車系統噪音小缺點就是不耐磨損陶瓷剎車片應該配陶瓷剎車盤普通剎車片是鐵粉合成物材質較硬經常就是剎車異響但是耐磨

陶瓷剎車片有什麼優點

陶瓷剎車片的優點有以下四點： 1．熱衰退小。在連續剎車時，溫度高達500度是剎車片不變形、不融化，仍有優良的制動性能。表現在制動力矩大，剎車距離短。 2．使用壽命長。比半金屬型剎車片平均使用壽命高出50%以上。 3．對偶件的損傷小。剎車片在對偶件（剎車盤）的使用壽命長，比半金屬剎車片壽命高20%以上。 4．噪音低。在涉水狀態和鹽水路面狀態時，剎車時無尖叫聲，制動性能好

陶瓷剎車片和普通剎車片的區別是什麼？

汽車剎車片如何保養

制動蹄片俗稱剎車片，屬於消耗品，在使用中會逐漸磨損，當磨損到極限位置時，必須更換，否則將降低制動的效果，甚至造成安全事故。

制動蹄片關乎生命安全，必須謹慎對待。

大多數轎車採用前盤後鼓式制動器結構，一般情況下前制動蹄片磨損的相對較快，後製動蹄片使用的時間相對較長，在日常的檢查維護中應重點注意以下幾個方面：

1.正常行駛條件下每行駛5000公里對制動蹄片檢查一次，不僅要檢查剩餘的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發現不正常情況必須立即處理。

2.制動蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成，一定不要等摩擦材料部分都磨沒了才更換蹄片。例如捷達車的前制動蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些車輛帶有制動蹄片報警功能，一旦達到了磨損極限，儀表會報警提示更換蹄片。達到了使用極限的蹄片必須更換，即使尚能使用一段時間，也會降低制動的效果，影響行車的安全。

3.更換時要換原廠備件提供的剎車片，只有這樣，才能使剎車片和剎車盤之間的制動效果最好，磨損最小。

4.更換蹄片時必須使用專用工具將制動分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導致制動鉗導向螺絲彎曲，使剎車片卡死。

5.更換蹄片後，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動盤的間隙，造成第一腳沒剎車，易出現事故。

6.制動蹄片更換後，需磨合200公里方能達到最佳的制動效果，剛換的蹄片須謹慎行駛。

什麼是陶瓷剎車片？有哪些牌子？

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陶瓷剎車片有什麼缺點?