日系車和法系車哪個好?

日系車，德系車，法系車，美系車，韓系車，到底哪個車系好

歐系重操控，日系重經濟耐用。安全性都差不多的。

網上凡是惡意的無節制的罵日本車或德國車的，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。

德國車有神車，比如BBA、保時捷。也有垃圾，比如斷軸的速騰

日本也有神車，比如豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木

這裡只討論平均狀況。

一、故障率：跟日本雙田、豪華三劍客比質量，歐洲人這是自尋死路！

除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（只採用成熟可靠的技術，即使有些落後），所以故障率極低。

德系起步早、維修便利、銷量大，造成了質量很好的錯覺，跟日系相比，德系故障率比較高。

其實汽車的銷量跟質量是不成正比的，中國不懂車的、跟風的太多了。根據國內外的排名來看，像歐洲質量最好的品牌保時捷、沃爾沃、奔馳的故障率在日系品牌中只屬於二流。

所以，習和部隊的座駕幾乎都是日本車（豐田考斯特、霸道、陸巡、日產碧蓮），只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。

皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。

南京的出租車滿大街的日產天籟和豐田凱美瑞、南京軍區幾乎都是尼桑的天下、、

二、安全性：勢均力敵。

看多了網上黑日系的事故圖片，其實德國車也有很多碰不過自行車電動車拖拉機的（我這就有圖片，想要可留郵箱，百度知道發圖片容易被屏蔽），就看你想不想炒作了。

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他什麼德日美韓法系都差不多的。

至於網絡上所說的日系車的車輕皮薄，現在的汽車都往輕量化發展，奔馳都以減重為目標。車皮厚薄對安全性的影響極小，關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！

最近的最權威的北美IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。有人說日本車的中外標準不一樣。按這邏輯，難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~

三、品牌底蘊：日系完敗。

在北美，日本豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量超高，在美國人眼裡跟奔馳寶馬一個檔。美國人買車比較務實。

在中國，差大了，畢竟中國人買車是為了面子。雖然雷克薩斯歷年質量報告都名列榜首，而且混合動力油門隨便你虐也超不過6個油，甚至免保養費，但中國消費者認不認就另說了。寶馬的駕駛樂趣、奔馳的高貴大氣、奧迪的低調奢華、沃爾沃的別樣風情、保時捷的高不可攀、路虎的霸氣側漏，都是把妹神器，當然了，你要付出高昂的養車成本。

四、駕乘感受。德系略強。

歐系車開起來很穩健、底盤紮實。論機械製造，沒人敢跟德國爭高下，法國PSA的底盤技術也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，所以日本車為了揚長避短，專門在舒適性和油耗上下功夫。

總之，日系為家用之王~~~~~家庭買車追求什麼？不就是質量好、油耗低、舒適性好嗎？

歐系為面子之王（僅限豪華品牌）~~~~奔馳寶馬奧迪沃爾沃保時捷路虎，想想多拉風！

其他車系：

韓國車實惠配置高，缺點是不高端。

美國車高大威猛，缺點是做工毛糙和油耗。

純手打，打了半個多小時，車託死一家，不懂繼續問，望採納。。

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日系車，德系車，美系車，法系車都各有哪些優缺點

這幾個系車的發展跟國家地域文化相關，從車就能看出所屬國的個性文化

日系車：因為日本是島國，地方小，所以他們的車不管什麼級別尺寸一般會比其他車小一號。而且受制於能源進口依賴，日系車在新能源技術上從20年前開始就處於遙遙領先地位，節油技術和輕型材料運用能力強。裝配工藝和選材比較細膩，雖然產品更新速度快，但在內外觀設計方面表現比其他國家差很多，動力系統技術老套，不喜歡採用激進的多媒體技術，車型產品幾乎都很保守，沒有突出特色

德系車：德國人做事很刻板，所以他們的車在工藝質量和選材控制上是一流水準（指歐洲市場）。因為歐洲特別是德國有非常嚴格的碰撞測試標準，德系車比較注重新行車技術和主被動安全設施的使用，人機工程學設計與日系車旗鼓相當，在多媒體技術開發上處於領先地位。在海外市場上德系車標配舒適性配置少，而選配價格非常之高。最近幾年很多德系廠受限管理模式和產品體系改革，產品電子系統故障率高，在產品使用可靠性方面已經有大幅倒退

美系車：美國地廣人稀，發達的公路網造就美系車隨意的風格。跟日系車相反，美系車不管什麼級別尺寸一般會比其他車大一號。裝配工藝和選材無論哪個級別都遜於日系和德系，但大都能提供更豐富的舒適性配置。純正美系車大都注重直線行駛性能，高檔車型減震設置兩極分化，要麼太軟要麼太硬，其懸掛系統和底盤調校設置都不適合快速連續轉彎駕駛。動力系統在小排量直噴增壓機上處於落後地位，而在大排量自吸機上堅持使用老舊技術來維繫傳統。發動機開發都注重高功率高扭矩輸出表現，所以哪怕凱迪拉克已經用上直噴V6油耗仍然很高

法系車：法國是藝術氣息國家，所以法系車的造型設計都不按常理出牌，產品設計感偏科幻化。法系車大都小巧靈活，底盤和懸掛調校很激進，所以走街串巷能力勝過其他系車。但法系車在工藝、裝配和選材應用上非常差，人機工程學設計也非常差，提供舒適性配置方面比德系車更吝嗇，而售價卻與德系車差不多，選配能提供的裝備不如德系車多

法系車質量遠遠好於日系，德系，為什麼中國人不買

如果你所謂的質量是用料的話，這個我雙手贊成，標緻一向很厚道，內飾那叫一個驚豔！

如果你所謂的質量是指故障率的話。。。兄弟你說反了吧，當年雷諾風景這個病秧子坑了多少國人，幾年前的標緻408空調、508的喇叭，都是很典型的設計缺陷。

質量好壞在業內一般認為是指故障率的多少。

誰也不敢跟日本車比質量的。。。我在山東泰安岱嶽區開維修廠，為了方便採購配件，各種車的故障率彙總報表必須半年一報。我自認為還是比較有發言權的。日系車故障率最低，且遙遙領先。除了近乎變態的質量控制把關（國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（只採用成熟可靠的技術，即使有些落後），所以故障率極低。其次是瑞典系、德系、韓系、美系，這四類屬於第二陣營。最後是法系、意大利系和所有的國產自主品牌，屬於第三陣營。這只是總體表現，如果細化的說，要分品牌，比如日系也有糟粕，比如鈴木的小毛病就不少。英德系的路虎、mini故障率比法系都高！再細化一些，要具體哪一批次的車或者是不是進口等等。限於篇幅就不展開了。所以，習的座駕就是豐田考斯特和日產碧蓮（南巡、吃包子、地方視察……），只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。而且部隊的霸道、陸巡、摘掉三菱車標的獵豹想必都見過。皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。南京出租車滿大街的豐田凱美瑞、日產天籟。。南京軍區幾乎都是尼桑的天下。。。任何品牌的車，小毛病都不可避免，可能會在任何里程數內出現，像雨刮器、燈泡之類的易損品、爆胎、異響、天窗老化漏水、漆面掉色啥的，早晚會來，時間越往後概率越大，只是多少的事。日本車這方面做的很好，尤其是雷克薩斯，小毛病公認最少的車，但也不是沒有。大毛病的話，指的是要動發動機、變速箱之類的，一般只要不是運氣太差，好好開的話，任何大品牌的車3萬公里以內都不會大修。5萬至20萬公里就會拉開差距，品牌優劣就分出來了。20萬公里以上就不好說了。到那時自主品牌車的零件基本會換個差不多。。。。。發動機質量最好的是本田，基本到報廢也不會壞。不懂繼續問，純手打，累死了，，望採納。。。。

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日系車和法系車，哪個好?

日系車和法系車相比個人認為還是還是日系車好一些，在做工，、質量可靠性，品牌知名度還有保值性方面日系車總體要比法系車更有優勢一些。

法系車質量比日系車好，為什麼中國人都不

說法系車質量比日系車好，那只是個傳言。總體上看，還是日系車故障率更低。

法系車和日系車哪個好

日系車省油

德系，美系，法系，日系車的區別和優點與缺點是？求介紹

說起車，精典汽車那可是行家!德系與美系車都有很長的汽車工藝歷史，整車品控德系更好，美系車型普遍油耗略高，法系車更注重外觀設計，但人機工程學不好，日系車性價比最高，燃油經濟性，人機工程學都設計的很優秀，但整體行駛質感相比來說不如其它車系優秀。

為什麼只抵制日系車？美系車呢？德系車呢？法系車

中國官方從未有過任何的抵制日貨的聲明或文件，都是民間一小撮別有用意的人胡扯的。

網上凡是惡意的無節制的罵日本車或德國車的，80%都是受僱傭的水軍、車託，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。

習和部隊的座駕幾乎都是日本車（豐田考斯特、霸道、陸巡、日產碧蓮），只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。

皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。

南京的出租車滿大街的日產天籟和豐田凱美瑞、南京軍區幾乎都是尼桑的天下、

請問“愛國者”敢砸他們的車嗎？？？我彷彿看到深夜某小區陰暗的角落，一個黑衣人蜷縮著拿著小刀颳了下某日本車的車漆，然後一溜煙跑了。。。他們是不是也就會對平民玩這個，會讓人家看不起的。

抵制日貨是不是有點皇帝不急太監急的意思？？

其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。

你啥時候見過官方有過抵制日貨的行為和文件？其實黨只要一聲令下，就可以把所有日系企業全部撤出中國，比你們喊口號簡單實用多了，但黨這麼做了嗎？日企是要給中國納稅的！

有些人真是吃地溝油的命，操中楠海的心。

以前都說南京地區不給日系加油，作為生活在當地十七八年的人我真的很無語。。。

我從南京到無錫跑業務跑了8年30多萬公里了，開的是逍客，壓根沒見一個不加油的，聽都沒聽說過。。。

2008年馬自達的銷售冠軍地還是南京呢！

南京的出租車就是日產天籟和豐田凱美瑞，諷刺吧。。

幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。

中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。

蘋果手機有三分之一的日貨零件。

沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。

身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。

這意味著只要你買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。

在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！

而且中國人務實著呢。

中國人用地溝油坑自己人，用毒奶粉坑下一代，一個見了老人都不敢扶的民族。你以為真的會齊心協力？

打砸日本車只是仗著人多一時興奮湊熱鬧而已，跟貨車翻了村民去搶東西一個心態。。

望採納。。。

日系車，德系車，法系車，美系車，韓系車，到底哪個車系好

看價錢，像網上老拿過百萬的德系和十幾萬的日系比，根本沒意義