公交車為什麼可以超載?

General 更新 2024-05-21

公交車為什麼可以超載啊

公交車不是可以超載,因為公交車的運駭性質比較特殊,不像長途汽車和貨車,它每隔一段距離就有一隔車站,所以速度不會很快,出危險的機率也是很低的,畢竟在市區公交車的速度最多不會超過50邁.不像長途汽車和貨車,車速快,危險係數高

為什麼公交車可以超載

因為公交車不上高速，一般都在市區，速度慢，所以能上很多人，公交車不存在超載一說，公交車的質量是相當過硬，別看一輛公交車，上百萬

城鄉公交車能超載嗎?

城鄉公交車也不能夠超員，

查實要罰款扣分。

不過相對來說管的比較鬆

公交車超載怎麼沒有人開罰單呢？

我給你一個廣州的案例。

本版撰文時報記者李憲鋒本版攝影時報記者龍成關

20日上午，一輛滿載乘客的288線路公交車在行駛到洛溪大橋收費站時，被執勤交警截停。番禺交警大隊四中隊警察以公交車超載為由對司機開罰單，除扣除2分外，另罰200元。對此，公交司機表示不滿：根據廣州市的現狀，公交車不超載根本不可能。而交警則解釋說，按照交通法，公交車屬機動車，超載就屬違章行為，處罰是按章辦事。廣東省政協委員王則楚認為：交警要以維護城市公共交通為先，公安部門應重新核定處罰超載公交標準。

事件回放車流高峰超載公交被罰

一名司機因此被番禺交警扣掉2分罰款200元!

20日上午8時50分，一輛由祈福新村開往西華路尾的288線路公交車在剛剛駛過洛溪大橋收費站，就被路邊執勤的交警截停。

據乘客劉先生介紹，一名交警上車後就大聲喊：哇噻！竟然超載這麼多人！然後就對公交車司機說，請把駕駛證拿出來。隨後，交警就拿著司機交出的駕駛證下車開了罰單。與此同時，交警也截停了3輛中山開往廣州方向的長途大巴。

記者在罰單上看到，交警是以“超載20%”為由對公交車開單處罰的，罰單上限定司機在15日內到交警四中隊辦理手續，否則吊銷執照。

交警在對司機開完罰單後，還以超載為由不準公交車開走，要超載的乘客下車後才能繼續行駛。最後，10多名乘客被轉移到另外一輛288公交車，被處罰的288路公交車才重新上路。

劉先生向記者介紹，當時，車上的乘客中有的是帶著孩子去兒童醫院和中山三院看病的，也有的是急著上班的。對於公交車被截停耽誤時間，市民們非常著急，對執勤交警處理較慢表示不滿。此外，乘客們對公交車被處罰的理由是超載感到詫異。劉先生說，所有往廣州方向的公交車幾乎都超載，為什麼只處罰一輛車？一般情況下，交警是不處罰公交車超載的，今天怎麼會突然想起來要處罰呢？

阻塞交通說增派車輛可能路更難行

公交公司認為限制超載廣州公交車至少要增2/3

記者隨後找到了被處罰的廣州番廣公共汽車公司的黃司機。黃司機向記者介紹說，自己所開的公交超載被罰，除扣了2分外，還要交200元罰款。交警的做法是對的，所以只得自認倒黴。

黃司機說，每天早上7時至9時，進廣州城的122、522、512等線路公交車全部是滿載，沒有一輛不超員，在超載高峰時，乘客會將上下車門處擠得滿滿的，連乘客上下都困難。廣州的公交車超載是歷來都有的現象，交警們都是心知肚明。黃司機認為，處罰超載公交車的原因可能是交警在每月分配的任務完成不夠的情況下，才會找超載公交車開刀。

黃司機雖然認為交警處罰超載公交是正確的，但他認為，實施起來應當一視同仁。

廣州某公共汽車公司負責人在接受記者的採訪時介紹，廣州現有公交車8000多輛，在上下班高峰期遠遠不能保證市民用車的需求，如要按照交警的要求，廣州的公交車至少還要再增加總量的三分之二。

廣州現有機動車輛170萬輛，已經因車太多而導致市區的車速緩慢。如果按照不超載的要求，公交公司將足夠的車輛派上路的話，恐怕誰也走不了，全停在路上了。再說，全國所有城市都存在公交超載現象，廣州在全國是屬交通設施比較完善和先進的城市，但仍然存在公交超載的現象，所以公交超載不應屬於違章，交警部門要重新核定超載的標準。現在不是車超不超載的問題，而是道路能不能允許的問題。如果現在交警想起來就查，不想查就不查，對公交公司來說，有失公平。

依法辦事說我們執法是完全正確的

針對執法不公的疑問番禺交警表示不好回答

記者昨天上午來到了位於番禺區洛溪大橋西側的番禺區公安分局交警大隊......

為什麼公交車裝那麼多人都不算超載？

據廣州市客管部門介紹，建設部和公安部各有一個對公交超載的界定。按照國家建設部對公交車限載的國家標準是8人/平方米，按照這個標準，公交車上一般要超過80人以上才屬於超載。但是公安部執行的標準是車輛出廠時的核定載客量為準，按照這個標準，廣州市公交車的核定載客量就是每輛車35人到43人之間。

實際上，公交司機有規定不能拒載，經常只能勸乘客等下一趟車。

為什麼公交車超載不被罰單

呵呵

按建設部1992年行業標準，公交車每平方米允許站立8人，即0.125平方/人。而實際上一個人站立時所佔用的面積基本上在0.06平方以上，再算上座位佔用的面積，平均算下來，每平方一般都達不到8人，所以一般都不會超載。

也就是說直到公交車前門進一個人，後門就被擠出來一個人，也不算超載。而且

公交車的生產商在設計的時候就考慮到這些問題，所以性能方面都比一搬的車要強。比如剎車系統是最穩靠的。

為什麼城市公交車可以超載好多好多?

從法律上講，公交車目前基本不存在超載問題。

按建設部1992年行業標準，公交車每平方米允許站立8人，即0.125平方/人。而實際上一個人站立時所佔用的面積基本上在0.06平方以上，再算上座位佔用的面積，平均算下來，每平方一般都達不到8人，所以一般場不會超載。

從公交公司來說，其實也不希望讓市民受擠。但“限載”在實際操作中並不容易。因為按照城市公交客運行業的要求，客運服務中要逢站必停，不得甩站、甩客，若限制載客量，勢必出現拒載、甩站問題，這與方便群眾乘車宗旨相悖。而且由於每站上下車人數不同，即使“限載”，也很難算清下一站該上多少人。

為什麼公交車可以超載而私家車超一人都被罰款

玩過模擬城市沒？什麼樣的稅收都可以調，只要在市民的承受範圍之內就可以無限制往上加稅。公交車在遊戲裡是市政建設是政府掏錢的，每個月都要不少的維護費，你見過有哪個政府自已罰自已錢的嗎，就算罰了也是先掏出來再收進去。整個遊戲就是教你怎麼樣維持城市運行，再進一步就是如何多賺錢，錢從何而來？賣地賣電賣水垃圾處理最弧要的就是從市民手中收稅。私家車屬於高收入家庭，高收入家庭在遊戲中是稅收最重的，敢超載!見一個逮一個這可是創收啊，呵呵。

我們那裡有一些短程公交超載是要罰款的，因為那些公交是承包給個人運營的，無語吧!

為什麼公交車不管上多少人都不算超載

按站立乘客用的地板面積計算，城市公共汽車及無軌電車為0.125m2核定1人，其他允許有站立乘客的客車為0.15m2核定1人。根據上述標準，1平米可以站8個人，所以就算就算滿了，也不會超載。