電瓶車是機動車嗎?

General 更新 2024年4月15日

請問兩輪電瓶車屬於機動車嗎

並不是所有電動車就一定是非機動車。超過電動自行車國家標準的，就不屬於非機動車，而屬於機動車範疇了。《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條第(三)項規定，“機動車”是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。《機動車運行安全技術條件》(GB7258—2004)第3.5條對“摩托車”是這樣規定的：無論採用何種驅動方式，其最高設計車速大於50km/h，或若使用內燃機，其排量大於50ΜL的兩輪或三輪車輛，包括兩輪摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車(邊三輪摩托車和正三輪摩托車可合稱為三輪摩托車)。第3.6條規定：“輕便摩托車”：無論採用何種驅動方式，其最高設計車速不大於50km/h，且若使用內燃機，其排量不大於50ΜL的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最高設計車速不大於20km/h的電驅動的兩輪車輛。從上述法律和國家標準的規定可以看出：設計最高時速大於20公里且小於50公里的電瓶車，達到了輕便摩托車的國家標準;設計最高時速大於50公里的電動車，達到了摩托車的國家標準，二者都應當屬於機動車範疇。

電瓶車屬於機動車還是非機動車？ 10分

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第119條第(三)項規定，“機動車”是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。該條第(四)項規定：“非機動車”是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

交通事故中電動車是否屬於機動車？

經交警部門認定雙方負事故的同等責任。故原告具狀法院請求被告及其投保的保險公司賠償損失。　　【觀點聚焦】本案處理過程中出現了兩種意見：一種觀點認為本案中的電動車屬於非機動車，由於雙方負事故的同等責任，由被告投保的保險公司在交強險限額內賠償，不足的部分由被告負擔；另一種觀點認為本案中電動車屬於機動車範疇，雙方應當按照事故責任的劃分承擔賠償責任。　　【筆者觀點】筆者認為本案中的電動車屬於機動車，因為要認定為非機動車範疇必須符合《中華人民共和國道路交通安全法》第119條對非機動車的定義“是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具”即必須符合《電動自行車通用技術標準》。該“技術標準”規定：電動自行車最高車速應不大於20公里/小時（屬強制否決標準）；電動自行車的整車質量（重量）應不大於40公斤；電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應不小於7公里等多項指標”。本案中事故責任認定書記載事發時電動車以30公里每小時的時速行駛，顯然符合機動車的標準。本案中應當由原、被告按照各自的責任分擔責任。　　本案折射出關於重新定位電動車法律屬性的急迫性問題，隨著電動車產業的發展，電動車的銷量越來越大，電動車不規範行駛引發的交通事故越來越多。現在銷售的電動車基本上不符合非機動車標準，發生交通事故後往往認定為機動車，但是電動車卻沒有投保交強險的相關規定，在發生交通事故後需要自付鉅額的賠償費用，沒有其他救濟手段，這種不公現象無疑是我國法律缺失造成的。筆者呼籲對電動車的法律屬性進行重新定位，將符合機動車標準的電動車明確歸屬為機動車，並嚴格規範電動車的銷售行業，對屬於機動車範疇的電動車責令辦理相關登記手續及出臺有關保險條例。　　作者單位：江蘇省東臺市人民法院

電單車屬於機動車嗎？

電動車是否屬於機動車?

根據相關部門制定的標準，電動自行車應具備以下特徵：一是電動自行車最高車速應不大於每小時20公里;二是電動自行車的整車重量應不大於40公斤。符合以上標準的，交警部門認定是非機動車。如果醉酒駕駛該類電動車電動自行車的整車重量應不大於40公斤。符合以上標準的，交警部門認定是非機動車。如果醉酒駕駛該類電動車上路行駛，不構成危險駕駛罪。

而對於超過以上標準規定的電動車，將會被交警部憨認定為機動車。醉酒駕駛該類電動車上路行駛的，涉嫌構成危險駕駛罪，將被依法追究刑事責任。

電瓶車超過多少公斤算是機動車

電動自行車通用技術標準規定:“電動自行車最高車速應不大於20K/h，整車質量應不大於40Kg。”也就是說，只有符合“國標”的電動車才算是非機動車，而超出“國標”的電動車則被認定為機動車。

電瓶車屬於機動車嗎

一，律師：我們在這裡已經有好幾年了自2005年到現在2010為止。5年。而且我老婆又是在蕭山工廠裡紡織提花擋車工。老身份證號是5***175621現在的新身份證號是5***75648現在出車社禍；如果按賠償，還是按工廠裡的平均公資理賠嗎？（在這裡有暫住證的）還是按老家的戶口所在地？二；我老婆出車禍的車是電瓶車。為什麼電瓶車算機動車呢？我們國家現在對電瓶車的條款，又沒有公佈實施。它能生效嗎？請問交警公安能拿這條來用嗎？如果可以。那麼買電瓶車的時候，就應該給消費者說清楚，車主需要辦駕駛證；他們商家為什麼不這樣做呢？再說了現在協管只欄摩托車叫他們辦駕駛證，不攔電瓶車。辦駕駛證，所以這是你們交警的失職，不要等出車禍了，才說是機動車，無證駕駛。(判案判成無證駕駛)。而且交警在認定書上怎麼不寫嚴禁左轉彎這幾個字。出事地點是：一零四車道；蕭山區衙前鎮輕紡城地方。

電動車屬於機動車嗎？

電動車目前不屬於機動車。

電動車是機動車嗎，法規上是怎麼判定的？

就看你爺爺騎的電動車是什麼樣的，如果是那種個頭比較大，速度明顯超過20KM的，那麼可以認定為機動車，如果僅僅是那種帶有前後座的女式電動車，那個只能是非機動車。

判定事故責任，除了看是不是機動車以外，還要看發生事故的地點，非機動車只能在非機動車道上行駛，摩托車只能在機動車道的最駭側行駛，看看他們的碰撞地點，如果在機動車道上，那麼電動車就是全責或主責，如果是在非機動車道上，一般摩托車要負全責或主責。

你們要打官司的話，可以找一下市面上相同型號的電動車的數據，可以問商場廠家索要。只要不是機動車，那麼就對你們很有利的。然後再看雙方的責任劃分了。如果對反是主責的，那麼你們要提出老爺子後事所需要的各種費用。

我可是真心為您解答的喲！！！有什麼不清楚的地方可以追問一下的，呵呵

三輪電動車屬於機動車嗎

個人認為：載貨三輪電動車不屬於機動車

參考如下：

如何界定機動車與非機動車的範圍？

文/機動車保險網絡空間

■法律依據

《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條：“本法中下列用語的含義：……（二）“車輛”，是指機動車和非機動車。（三）“機動車”，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。（四）“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。”

《GA 802—2008 機動車類型術語和定義》第2條2.1：“機動車——以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛，包括汽車、有軌電車、摩托車、掛車、輪式專用機械車、上道路行駛的拖拉機和特型機動車。”

■法條釋義

車輛，是指機動車和非機動車。

1、機動車

是指以動力裝置驅動或者牽引、上道路行駛的供人員乘坐或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。原《道路交通管理條例》雖被《道路交通安全法實施條例》廢止，但其中對於機動車的界定仍具有意義，按其規定，機動車具體包括：各種汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機、輪式專用機械車。

2、非機動車

是以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。具體包括自行車、三輪車（用人力驅動的設計有三個輪子的車輛）、人力車（用手推或手拉方式驅動的兩輪或獨輪車）、畜力車、殘疾人專用車（僅指肢體殘疾的人單人使用代步工具，包括人力輪椅車和設計時速在20公里以下的殘疾人用機動車）。

3、關於特殊車輛的性質認定

由於機動車和非機動車的區分在某些道路交通事故損害賠償案件處理中具有重要意義，涉及到歸責原則和責任比例，因此，某些特殊情形下，會對某些特殊車輛性質的認定產生較大爭議，主要有以下幾種：

⑴.電動三輪車。由於《道路交通安全法》將電動自行車歸入了‘非機動車’行列，人們對電動三輪車的性質也產生了爭議。

⑵.非機動車改裝，增加了動力裝置。如自行車、手動輪椅車上加裝小動力發動機。

⑶.外形尺寸大、質量重、最高時速快的電動二輪車。

《道路交通安全法》關於機動車和非機動車的劃分標準並不十分科學，把許多實質上的機動車排除在‘機動車’之外而列入了‘非機動車’之列。且上述車輛的行駛目前並不需要駕駛證，不經任何訓練的人就可駕駛，其危險性是顯而易見的，將之排除在機動車之外，與機動車損害賠償責任制度設立的目的是相悖的。有些國家對機動車的界定就比較科學，如德國，首先以‘非人力’為基準，再以時速不超過每小時20公里為基準作排除，也就是時速超過每小時20公里的非人力驅動的車輛均為機動車。對一些性質存在爭議的車輛，如果在法官自由裁量範圍內，可以參考此劃分標準作出性質認定。

對於電動三輪車，可以參考原《道路交通管理條例》將電瓶車列入機動車的規定，認定其為機動車。對於加裝了發動機的自行車，如果最高時速能超過每小時20公里，也可認定為機動車。對於二輪電動車，特備是大小、重量和速度與摩托車不相上下的，如果與行人及自行車發生交通事故，受害人又需要特殊保護的，在個案中也可適當作些突破，從《道路交通安全法》的立法目的出發，認定其為機動車。

■參考文獻

《民事裁判標準規範（基層法院、法庭版）》，人民法院出版社2008年1月第1版。