混凝土路面開裂的原因?

市政道路混凝土路面開裂原因主要有那些？

地基不實、荷載過大、砼養護不到位、分隔縫過小、凍融等

水泥混凝土路面裂縫形成原因及其處置辦法

按你所說裂縫寬度1-2毫米，那就超過了溫度裂縫的0.5毫米，可以排除溫度裂縫。

按你所描述的，最有可能的就是沉降裂縫，這種裂縫一般垂直於地面或者承30~45度角方向發展，較大的貫穿性沉降裂縫，往往上下左右有一定的錯距。

你這路面的縮縫有點淺，雖然和這次混凝土的裂縫關係不大，但是要做到至少1/3深。

處理辦法：你這路面要是刷黑，那就不用管了。要是不刷黑，那就切成矩形，處理路基在重新澆築。也可以注入瀝青，降低路基可能受到的水損害。

混凝土工程路面斷裂是什麼原因

我覺得應該從下面幾點進行分析 1.路面厚度設計問題 路面厚度設計的依據是設計年限內的累計當量軸次。筆者認為，實際上不管是按標準車的軸載還是非標準車的軸載，車輛的實際軸載遠大於設計軸載。由此得知，設計路面實際承受的當量軸次遠遠大於作為其設計依據的設計年限內的累計當量軸次。即現階段新建路面早期開裂破壞情況較多的癥結之一是公路在短期內（如1～2年）已達到設計年限內的累計當量軸次。 2.基層的影響 基層的強度及穩定關係面層的強度和穩定性。基層鬆鋪係數（或基層標高）控制不嚴而導致的二次補加層，因二次補加層與下層基層無法緊密連接，自身厚度又小，因而極易鬆散，進而引起路面破壞。地基強度不均勻，路基填料混雜或壓實不好，產生不均勻沉降，基層平整度差，導致混凝土面層厚度不勻，離散性大，在行車荷載及溫度翹曲應力作用下，使路面應力集中。當應力超過極限強度時，就會在厚度薄弱處產生裂縫。 3.路面窨井及管線的影響 （1）路面窨井四周的塘渣填築是實際施工中的薄弱環節。施工單位在推土機推塘渣時，往往將大塊塘渣推至窨井邊，同時此處壓路機很少壓到，造成應力薄弱區。實際施工中，路面裂縫很大部分發生在窨井處。 （2）路面下雨汙管線滲漏會沖刷路基部分，特別是對流沙土的沖刷更為厲害。 4.混凝土質量的影響 （1）不同標號及品種的水泥混雜使用，硬化時間及收縮量不一樣，同樣會形成裂縫。 （2）集料質量的影響。 （3）攪拌質量的影響。攪拌時間過短，則拌合不均勻，造成面層強度相差過大，硬化時間及收縮量不同，從而導致裂縫產生；攪拌時間過長，則容易導致骨料破碎、離析，影響混凝土的強度。 （4）振搗質量的影響。振搗不足，易使混凝土中出現氣孔、蜂窩，在行車荷載及自然因素作用下產生應力集中而導致裂縫；振搗過量，則粗骨料下沉，混凝土離析，影響其強度。 （5）養護的影響。混凝土的養護對其早期強度增長和防止收縮裂縫極為重要。因此，一定要加強混凝土的早期養護，在表面手漿後儘快予以覆蓋和灑水養護。同時必須保證養護的時間，實際養護天數根據混凝土強度增長情況而定，一般宜為14～21天。 5.橫向縮縫質量的影響 設置橫向縮縫是為了減小收縮應力和翹曲應力。切縫施工是混凝土施工中的一個重要環節，如不加強控制，極易引發裂縫。 （1）切割時間。當混凝土達到設計強度的25％～30％時，應採用切縫機進行切割。切縫太早，粗骨料會從砂漿中跳脫；切縫太晚，如果產生的拉應力大於混凝土容許值，混凝土板就會開裂。氣溫高，混凝土強度增長快，切割時間要提早。溫差大，切割時間也要提早。切縫時間一般遵循的原則是“能切就切，寧早勿晚”。切縫機，宜採用機型小、轉速快、振動小的，在混凝土澆築幾小時內即可切割。 （2）切割深度。切縫深度應控制為板厚的1／4～1／5.切得太深，板間的傳荷能力難以得到保證。切得太淺，混凝土截面的強度削弱得不夠，面層上會產生不規則裂縫 （3）接縫料。接縫料是保證混凝土板正常使用的主要組成部分，如處理不好，則極易出現問題。 6.拉桿和傳力杆的影響 脹縫傳力杆的質量控制主要有兩點：一是傳力杆的一端應塗瀝青，且加管套，以保證其伸縮距離；二是傳力杆必須與路面平行，以保證其伸縮方向。前者處理不好，縫端混凝土將被擠裂。傳力杆與路面不平行，混凝土板伸縮時，傳力杆對混凝土板產生壓應力，引起混凝土板拉裂。 （1）橫向施工縫傳力杆。橫向施工縫傳力杆應用光圓趕緊，且一半塗瀝青，允許滑動。在實際應用中，施工單位為圖方便，經常使用螺紋鋼，且不塗瀝青。施工縫兩邊混凝土澆築時間不同，凝結過程中產生的收縮不同步，傳力杆不能伸......

混凝土路面早期縱向裂縫原因

原因分析： 1. 面層施工工藝不當? 1.1 攪拌不足或過分，振搗不密實，形成的混凝土強度不足或不均勻，易導致早期開裂斷板。振搗時間不宜過長，否則會造成分層，粗顆粒沉人底層，細顆粒及水留在上層，強度不均勻，表面收縮裂縫增加。? 1.2 混凝土拌和時，如果水泥和集料溫度過高，再加上水泥的水化熱，會使混凝土拌和物的溫度很高，在冷卻、硬化過程中會使溫差收縮加大，導致開裂。? 1.3 混凝土澆築間斷。因停電、機械故障、運輸不暢、氣候突變、停料等原因使混凝土澆築作業中斷，再澆築時未按施工縫處理，新舊混凝土由於結合不良和收縮不一致會形成一條不規則的接縫。? 1.4 養生不及時或養護方法不當。尤其是氣溫高，溼度小，風速大的不利條件下，就會使混凝土表面水分蒸發太快，從而形成幹縮裂縫。? 1.5 切縫不及時。由於機具故障或操作人員切縫時間掌握不準確或切縫深度不足，造成混凝土內應力集中，在混凝土板的薄弱處形成不規則的貫穿裂縫。? 1.6 施工車輛過早通行。某些施工作業面，由於受到地理條件的限制或因混凝土養護作業需要在混凝土強度不足條件下過早地通車，產生荷載應力，這是產生裂縫的又一個原因。? 1.7 採用真空吸水工藝時，如果因兩吸墊之間未重疊而導致漏吸，則漏吸處水灰比較兩側大，混凝土強度較低，收縮也大，會形成薄弱環節而開裂。如果真空吸水參數控制不好，兩吸墊交間處也會因兩邊的拉力過大而開裂。 ? 1.8 傳力杆安裝不當，上下翹曲，則在混凝土伸縮和傳力過程中混凝土就會被破壞，形成裂縫損壞。? 1.9 在日溫差較大的季節和地區，混凝土表面修整過程中，要避免陽光直射，整修後要及時覆蓋養生，防止混凝土白天過多的升溫，造成夜間降溫時收縮過大。? 2. 基層施工原因? 2.1 基層標高失控，造成路面厚度不一致，過薄或厚薄交界處將成為薄弱斷面，在混凝土收縮時，難以承受拉應力而開裂。? 2.2 基層不平整會大大地增加其與混凝土界面的摩阻力，易在較薄弱路面開裂。? 2.3 用鬆散材料處理基層標高失控或不平整時，上層混凝土拌和物的水分或砂漿會下滲或被基層吸收，使下部混凝土變得疏鬆，強度下降。? 2.4 基層乾燥會吸收混凝土拌和物中的水分，使底部混凝土失水，強度降低，導致開裂。? 2.5 路基發生不均勻沉降，導致混凝土路面開裂，一般路基不均勻沉降主要發生在：? (1)填挖相交斷面處，半填半挖結合處，新老路基交接處，土基密度不同部位；? (2)軟弱地基、溼陷性黃土等特殊路段；? (3)橋涵、構造物附近壓實機械難以施工的部位；? (4)路基不同填料的界面或層面。? (5)壓實度不足。壓實不均勻路段，在路面長期使用過程中，由於水溫條件的變化和行車荷載作用，路基產生不均勻沉降，致使沉降量不同的結合面產生錯臺，面板由於荷載作用導致斷裂。? 3、材料原因? 3.1 原材料不合格? (1)水泥安全性差，強度不足。水泥中的遊離氧化鈣(f-Ca0)在凝結過程中水化很慢，水泥凝結硬化後還在繼續起水化作用，當f-Ca0超過一定限量時，就會破壞已經硬化的水泥石或使抗拉強度下降。水泥強度不足也會影響混凝土的初期強度，使開......

混凝土路面裂縫原因是什麼

混凝土是一種非均質的複雜多相混相材料，在其微觀結構相組成之間主要的結合力是範德華力。因此其抗拉強度遠低於抗壓強度。當混凝土內部產生拉應力超過其抗拉強度時，就會產生裂縫。因此，混凝土發生開裂的條件就是：在約束下變形產生的拉應力超過實時的抗拉強度，也就是說必須同時考慮三個條件：變形的大小、約束的程度、實時抗拉強度。不受約束的自由變形不會產生應力；抗拉強度足以抵抗所產生的拉應力時則不會開裂。也就是說不能籠統地認為收縮必然開裂。所產生的應力大小和實時的彈性模量有關，和能夠鬆弛應力的徐變有關；是否引起開裂還和混凝土的抗拉強度有關。 凡是組成良好並經適當搗固和養護的混凝土，只要內部孔隙和裂縫尚未形成相互連接而直達表面的通道，則基本上是水密性的；在使用中，結構的荷載以及大氣環境的影響如冷熱交替、乾溼循環，可使這些內部微裂縫發展並傳播，成為環境中侵蝕性介質浸入的通道[1]。早期裂縫控制的意義在於，已有裂縫的擴展比新生成裂縫容易。可能引起開裂的變形主要是收縮，影響最大的早期收縮如下： 幹縮：停止養護後，環境相對溼度低於100%，混凝土幹縮即開始；在乾燥的空氣中，收縮會持續進行，甚至在28年後仍能觀察到一些變化[2]。對於普通混凝土，28天收縮約40%, 3個月收縮60%左右，180天收縮約70%，1年收縮平均75%，完全收縮的時間可長達20年。完全乾縮值為10000微應變，F. M. Lee曾實測到4000微應變[2]。影響收縮的主要因素是骨料的品種和用量。當骨料品種一定時，單方混凝土中骨料用量越大，即漿骨比越小，則幹縮越小。骨料的“骨架”作用即在於此。當水泥(或膠凝材料，以下同)用量不變時，水灰比(或水膠比，以下同)越大時，漿骨比越大，幹縮也越大。因此混凝土的配合比中應當儘量減小用水量。 溫度收縮：隨著水泥實際強度的提高、比表面積的增大，水化熱也相應較大，再加上因要求混凝土具有較高早期強度而使用較大的水泥用量，使現在用於厚度為30cm的混凝土構件也需要控制內部溫度的變化。混凝土溫度每下降15℃時，收縮約150微應變。例如抗壓強度約30MPa的混凝土，其彈性模量為約30GPa(按我國結構設計規範)，則在約束下可產生彈性拉應力約4.5MPa，而30MPa的混凝土的直接抗拉強度約為2 .7MPa。常有工程中的混凝土拆除模板時就發現已產生裂縫，顯然是由溫度變形所致。

素混凝土道路縱向出現裂縫的原因有哪些方面

初步分析原因道路產生裂縫的原因如下：

1、不均勻沉降：也就是路基由於碾壓密實度不均勻或路基坐落在地質節理髮育強的地帶，由於路基不均勻沉降將上面的混凝土路面拉裂，在不均勻沉降的兩端應該還有不規則橫向裂縫。解決方法是碾壓密實，幹密度應該達到90%以上且應該根據碾壓機械的方法不同採用不同的分層厚度，這裡不能詳細說了；至於地質原因，好像只能重新勘察選址了。

2、溫度裂縫：由於所採用的水泥水化熱大，而且混凝土厚度比較厚，由於混凝土硬化過程中內部溫度比外部溫度高很多，引起內部膨脹將混凝土表面膨裂，但一般不會只出現縱向裂縫，其裂縫方向一般是不規則的。解決方法是採用溫度監控，外部採用保溫措施或採用外部加熱措施，保證內外溫度控制在一定範圍內。

3、幹縮裂縫：由於砂率太大或灰砂比太大，由於水泥漿的硬化過程中收縮係數比較大，將表面拉裂。解決方法是提高水泥等級，加大砂、碎石比率，加強振搗，保證混凝土均勻、密實。

4、鹼－集料反應或稱鹼－骨料反應：由於水泥中的鹼性成分與水和集料（骨料）中的遊離二氧化硅反應生成硅酸鹽，體積膨脹產生裂縫。解決方法是保證水泥及集料合格，沖洗集料降低其中的含泥率。

5、養護：在水泥硬化過程中澆水養護不及時，硬化所需水缺失影響混凝土強度。解決方法略。

混凝土道路收光後半天就開裂，是什麼原因造成？

振搗不夠不會導致開裂，只是混凝土不夠密實，引起強度不夠，開裂原因可能有多方面的：1、由於溫度太高收水過快，由於溫縮引起裂紋，所以搗混凝土時底層灑水一定要灑透，施工時避開高溫時段，也可以提前養護，只要混凝土終凝後用水不會沖壞就灑水養護，效果會非常明顯。

2、砂率過大、砂太細或砂含泥量太大也會引起裂縫。

混凝土路面開裂原因有哪些，有沒有這方面的國家標準

混凝土裂縫主要有風裂，局部裂口，通裂，壓碎裂。

風裂主要是由於天氣原因，溫度高，風大，遮蓋養護不及時都會在剛抹面初凝未結束的混凝土路面上形成表面深度在1-3mm的淺裂口，這種裂口不規則，一般也不大，稱為龜裂或者風裂

局部裂口就是在初凝後或者經過一個溫差後，路面局部裂開，但是不通裂，不是從這頭裂到那頭的那種，一般為振搗不均勻或者基層灑水不勻的原因

通裂就是裂口從上裂到下面，橫向裂口，從這頭裂到那頭，主要原因是切縫不及時，基層裂口向上影射，晝夜溫差大

壓碎裂就是通車後壓碎裂開了，這個主要是混凝土標號低，基層壓實度不夠，車輛超載，基層與面層之間接觸不緊密（比如打路面時沒有清掃乾淨）

還有配合比，地基沉降等極特殊的情況就不說了

混凝土開裂是什麼原因造成的？

（1）砼的收縮。收縮是砼的一個主要特性，對砼的性能有很大影響。由於收縮而產生的微觀裂縫一旦發展則有可能引起機構物的開裂、變形甚至破壞。

（2）溫度應力。砼內的水泥在水化反應中發散出大量熱量，使砼升溫，並與外部氣溫形成一定溫差，從而產生溫度應力。其大小與溫差有關，並直接影響到砼的開裂及裂縫寬度。

（3）配筋不足。配筋間距大、配筋率小的砼結構開裂多，無筋砼比有筋砼開裂多。鋼筋的位置要正確，保護層過大或過小都可能導致砼開裂。

（4）砼材料及配合比。配合比設計不當直接影響砼的抗拉強度，是造成砼開裂不可忽視的原因。配合比不當指水泥用量過大、水灰比大、含砂率不適當、骨料種類不佳、選用外加劑不當等，這幾個因素是互相關聯的。

（5）養護條件。養護是使砼正常硬化的重要手段。養護條件對裂縫的出現有著關鍵的影響。在標準養護條件下，砼硬化正常，不會開裂，但只適用於試塊或是工廠的預製件生產，現場施工中不可能擁有這種條件。現場砼養護越接近標準條件，砼開裂可能性就越小。

（6）施工質量。砼澆築施工中，振搗不均勻，或是漏振、過振等情況，會造成砼離析、密實度差，降低結構的整體強度。砼內部氣泡不能完全排除時，鋼筋表面的氣泡則會降低砼與鋼筋的粘結力。鋼筋若受到過多振動，則水泥漿在鋼筋周圍密集，也將大大降低粘結力。

混凝土路面裂縫的形成原因是什麼？

混　凝　土　路　面　裂　縫　形　成　的　原　因　很　多　種　，　有　自　然　因　素　也　有　非　自　然　因　素　，　建　議　你　去　“　中國瀝青路面網　”　上　看　看　，　分　析　的　很　透　徹　的　。