簡介武漢四環線。武漢的三環線和北京的六環線的範圍面積分別有多大？ ?

簡介武漢四環線。武漢的三環線和北京的六環線的範圍面積分別有多大？

記者從武漢市交委瞭解到，武漢市四環線高速公路將於2011年開建，2015年建成西南段，新建九通漢江大橋和黃家湖長江大橋，以分流三環線日益增加貨車車流據瞭解，四環線位於三環線與繞城高速公路之間，距繞城高速公路平均距離約8.5公里，從新洲區巨龍大道到東西湖區金山大道，由東西湖漢西過漢江，到武漢開發區，從常福新城過江到黃家湖大學城，廟山藏龍島再到流芳豹澥，轉彎進花山到青山過江，再到武湖。路線全長約135公里，雙向六車道，設計時速100公里。 據瞭解，四環線西南段率先開工，全長64公里，特大、大中橋樑有21座，佔建設里程的81.3%。投資估算總金額為179.8億元，平均每公里造價2.81億元(新建兩座大橋)，2015年建成通車。線路起點位於東西湖區吳家山九通路與東西湖大道的交叉口，穿過吳家山至慈惠街道，跨漢江南下穿過沌口，再經石咀村，沿星光大道通道佈設，在餘家咀跨湯遜湖汊，在吳許灣分離後沿光谷三路規劃道路通道北上，終點到達九峰鄉裴家店。 謝謝採納！

武漢四環是高速嗎？

武漢四環線屬於高速公路。

四環線位於武漢五環線（外環繞城高速）和城市三環線之間，沿途經青山、黃陂、東西湖、蔡甸、江夏、洪山6個城區和沌口、東湖、臨空港三大國家級經濟開發區，全長約143公里，設計時速100公里、雙向八車道高速公路。

武漢四環線離航天彩虹鎮多遠

駕車路線：全程約22.7公里

起點：新天機械廠

1.從起點向正北方向出發，沿京珠高速公路行駛1.1公里，稍向右轉上匝道

2.沿匝道行駛740米，直行進入漢蔡高速公路

3.沿漢蔡高速公路行駛2.1公里，朝三環線/東西湖/天河機場/白沙洲大橋方向，稍向右轉進入米糧山立交橋

4.沿米糧山立交橋行駛980米，過米糧山立交橋約670米後，直行進入三環線

5.沿三環線行駛4.3公里，過長豐橋，在東西湖區/G107(北)出口，稍向右轉進入額頭灣立交橋

6.沿額頭灣立交橋行駛320米，右前方轉彎進入工農路

7.沿工農路行駛670米，直行進入東西湖大道

8.沿東西湖大道行駛3.5公里，右轉進入金山大道

9.沿金山大道行駛1.0公里，左轉進入東吳大道

10.沿東吳大道行駛340米，過右側的航天嘉園會所約240米後，右前方轉彎

11.行駛30米，左前方轉彎

12.行駛10米，右前方轉彎

13.行駛20米，到達終點

終點：航天彩虹鎮商業

武漢四環線的線路介紹

九峰至建設段：全長19.186公里。主要控制點為：繞城高速公路、和左高速公路、武鋼生活區。（洪山-青山段）　　武湖長江公路大橋段：路線起點接四環線東段，從王家集跨天興洲過長江至北岸花樓街與沙口村之間，接四環線北段。本段全長5.914公里。主要控制點為：王家集、天興洲、沙口村。 （洪山-黃陂段）　　武湖至吳家山段：全長49.8公里。主要控制點為農耕年華生態園、草湖溼地保護區、武漢北站、武漢盤龍城經濟開發區、規劃鐵路貨場、武警特訓基地、未來海岸樓盤、後湖大橋、佳海工業園區、漢孝城際鐵路盤龍城站、盤龍城互通、柏泉互通。 （黃陂-東西湖段）　　吳家山至沌口段：全長22.25公里。主要控制點：十一支溝、漳河口、新天鋪、東荊大道、徐家堡。 （東西湖-武漢經濟開發區段）　　黃家湖長江公路大橋段：全長8.912公里。主要控制點：徐家堡，青菱過江通道，石咀船廠，青鄭高速。 （武漢經開區-江夏段）　　大橋至九峰段：全長40.672公里。主要控制點：龔家鋪、星光大道、餘家咀、明澤街、慄廟新村、鳳凰山、豹澥、蘇家墩。 （江夏-洪山-東湖高新區-江夏段）　　根據規劃，四環線全線設計速度為100公里/小時，雙向六車道。 同時，四環線上還新建江夏黃家湖、黃陂武湖兩處過長江通道以及一條過漢江通道。其中，黃家湖長江大橋設計為鋼混斜拉橋。武湖長江大橋則跨過天興洲洲尾，和天興洲洲頭的天興洲長江大橋形成一洲兩橋的獨特景觀。

武漢四環包括哪?

四環線位於武漢繞城高速（外環）和城市三環線之間，沿途經青山、黃陂、東西湖、蔡甸、江夏、洪山6個城區和沌口、東湖兩大國家級經濟開發區，全長約143公里，擬採用設計時速100公里、雙向六車道高速公路標準建設。

四環線沿線將建成沌口至江夏的黃家湖長江大橋、黃陂武湖長江大橋和一座漢江大橋，屆時武漢的過江交通能力將大幅增加。

武漢四環線的意義

“環線交通發展的越好，城市經濟發展的增量也就越大。”王先強告訴記者，武漢四環線將新建沌口長江公路大橋和漢江特大橋，也增加了武漢市過江交通的能力。除了破解新城過江難題外，市交委有關負責人表示，這條環線將能解武漢多道難題。首先，貨運快速通道外移，替三環線減負。四環線將把三環線從“客貨混雜”的重負中解放出來。其次，串起多個經濟明珠。仔細審視四環線沿線，你會發現，有一大批武漢經濟重鎮。根據規劃，到2020年，由主城區向外，沿陽邏、豹澥、紙坊、常福、漢江、盤龍城為核心建六大城鎮，形成東部、東南、南部、西南、西部和北部等六大新城組群。這些組群裡，有鋼鐵化工、汽車及機電、光電子及生物醫藥、食品等產業區，還將規劃大批新工業園區，並配套建22處大中型倉儲物流產業園區，以及漢口北、陽邏等9處大中型專業市場。此外，可成為“最佳連線線”。四環線位於三環線與繞城高速公路之間，一部分路段與外環線共線，距繞城高速公路平均距離約8.5公里，將成為三環與繞城高速公路的最佳銜接線。四環線設定多個互通，可與各個城市主要幹道、三環線、高速出口公路、繞城高速公路實現互連互通，緩解城市交通擁堵。

武漢四環將來收費嗎？

肯定要收費，走江灘特大橋就可以看到在建四環上已經修好了的收費站。

大家覺得就中心城區面積來說，北京武漢這兩個城市哪個大？注意是中心城區。眾所周知。北京四環以內區域大 5分

我是學習城市規劃的。針對你的問題我查閱了一下資料，因為手頭只有2012年出版的城市統計年鑑，所以我就給你說一下2012年的吧。

2012年武漢的市域建成區面積是506平方公里，北京的市域建成區面積是1231平方公里。所以北京市域建成區是要比武漢大的，那麼到現在2017年兩城市都有所發展，但是北京是一個緊縮型的發展，不會繼續加大對外擴張而武漢還仍在發展，五年來武漢的增加面積應該會大於北京。不過鑑於兩城市2012年面積差距很大，因此到現在為止，武漢的市域建成區面積肯定仍然小於北京。

北京到武漢走高速一多少公里?

駕車路線：全程約1170.3公里

起點：北京市

1.北京市內駕車方案

1) 從起點向正西方向出發，行駛50米，左轉進入正義路

2) 沿正義路行駛410米，右轉進入前門東大街

3) 沿前門東大街行駛910米，稍向右轉進入前門西大街

4) 沿前門西大街行駛1.0公里，稍向右轉進入宣武門東大街

5) 沿宣武門東大街行駛870米，稍向左轉進入宣武門西大街

6) 沿宣武門西大街行駛1.1公里，稍向右轉進入蓮花池東路

7) 沿蓮花池東路行駛20米，直行進入蓮花池東路

8) 沿蓮花池東路行駛4.1公里，直行進入蓮花池西路

9) 沿蓮花池西路行駛330米，朝六裡橋/西三環方向，右前方轉彎進入蓮花橋

10) 沿蓮花橋行駛490米，直行進入西三環中路

11) 沿西三環中路行駛940米，朝西四環/嶽各莊橋/G4方向，稍向右轉進入六裡橋

2.沿六裡橋行駛310米，右前方轉彎進入京港澳高速

3.沿京港澳高速行駛1102.9公里，朝漢口/襄陽/黃石/十堰方向，稍向右轉上匝道

4.沿匝道行駛1.7公里，直行進入福銀高速

5.沿福銀高速行駛34.4公里，直行進入岱黃高速

6.沿岱黃高速行駛10.7公里，直行進入岱黃高速

7.武漢市內駕車方案

1) 沿岱黃高速行駛30米，直行進入金橋大道

2) 沿金橋大道行駛30米，直行進入金橋大道

3) 沿金橋大道行駛240米，直行進入金橋大道

4) 沿金橋大道行駛360米，朝長江二橋/二環線/建設大道/武漢大道(金橋大道段)方向，稍向右轉進入武漢大道

5) 沿武漢大道行駛5.4公里，直行進入黃浦大街

6) 沿黃浦大街行駛770米，右前方轉彎

7) 行駛120米，右轉進入解放大道

8) 沿解放大道行駛130米，調頭進入解放大道

9) 沿解放大道行駛170米，右前方轉彎

10) 行駛20米，朝黃浦大街/中山大道方向，右前方轉彎進入黃浦大街

11) 沿黃浦大街行駛250米，左前方轉彎

12) 行駛330米，直行進入黃浦大街

13) 沿黃浦大街行駛120米，在第1個出口，朝沿江大道/蘆溝橋路方向，右轉進入沿江大道

14) 沿沿江大道行駛2.0公里，右轉

15) 行駛30米，到達終點

終點：武漢市

武漢四環線的工程進展

記者從市交委瞭解到，我市四環線高速公路將於2011年開建，2017年建成西南段，新建九通漢江大橋和黃家湖長江大橋，以分流三環線日益增加貨車車流。四環線西南段將率先開工，該段全長64公里，特大、大中橋樑有21座，佔建設里程的81.3%。投資估算總金額為179.8億元，平均每公里造價2.81億元(新建兩座大橋)，2015年建成通車。線路起點位於東西湖區吳家山九通路與東西湖大道的交叉口，穿過吳家山至慈惠街道，跨漢江南下穿過沌口，再經石咀村，沿星光大道通道佈設，在餘家咀跨湯遜湖汊，在吳許灣分離後沿光谷三路規劃道路通道北上，終點到達九峰鄉裴家店。武漢四環線高速公路西南段投資人第二次招標公告武漢市四環線已列入《武漢市城市總體規劃（2010-2020年）》和《湖北長江經濟帶綜合交通規劃》，是武漢市“十二五”重大交通建設專案。武漢四環線高速公路西南段（以下簡稱“本專案”）工程可行性研究報告已經編制完成。專案概況本專案起點位於東西湖區吳家山九通路與東西湖大道的交叉口，向南跨過東西湖大道（G107）一直沿九通路通道佈設，穿過吳家山至慈惠街道過漢江。路線繼續南下，穿過什湖，在新天鋪跨漢蔡高速公路、十永線後，繞南音湖、後官湖東側展線至東荊大道，再由東荊大道走廊佈線穿過沌口，在徐家堡與漢洪高速公路交叉過長江。路線經石咀村，由黃花墩跨青菱湖至龔家鋪，跨青鄭高速公路、武昌大道（G107）後一直沿星光大道通道佈設，在餘家咀跨湯遜湖汊，沿規劃景湖大道展線，跨越陽光大道、武鹹城際鐵路、江夏大道後經中洲島至慄廟，再與繞城高速公路並行佈設一段，在吳許灣分離後沿光谷三路規劃道路通道北上，在武漢軍械士官學院東側穿過，終點（K136+013）到達九峰鄉裴家店跨珞瑜東路（G316）。本專案路線全長64.013km，全線採用設計速度100公里/小時、路基寬度33.5米的六車道高速公路標準。推薦方案全線特大、大中橋樑總長52061m/21座，佔建設里程的81.3%。另設互通式立交15處，其中樞紐立交4處，通道7處，天橋5處，涵洞20道，服務區1處，養護工區3處，管理監控分中心1處。推薦方案投資估算總金額為179.8億元，平均每公里造價2.81億元（含九通漢江大橋和黃家湖長江大橋）。擬於2011年開工，2017年建成通車。本專案不僅能完善武漢“環線+射線”路網布局，增強市區過江通道能力儲備，發揮路網整體功能，緩解五環線（繞城公路）與三環線的交通壓力，而且將形成連線新城組群之間並在組群內部發展過程中具有複合交通功能的快速通道，有效銜接新城組群的交通樞紐、物流園區、產業園區，使武漢新港兩岸的集疏運通道之間的聯絡更為高效，對於綜合交通樞紐功能的發揮和物流產業的發展具有十分突出的意義，也是武漢城市總體發展的必然選擇。全長146公里九成路段為橋樑2014年9月28日上午10時，沌口攔江堤上，由中建六局施工的通順河大橋正在進行合攏前的各項準備工作。隨著通順河大橋的合攏，該橋的主體工程即將完工，這一橋樑建設完工後，可有效連線武漢開發區至軍山。通順河大橋工地，只是武漢市四環線建設的一個縮影。2011年底開工的武漢市四環線工程，擬分期建設，一期先行啟動的西段總投資70億元，西段從吳家山至沌口，全長22.25公里，包括一座漢江特大橋，主要經過十一支溝、漳河口、新天鋪、東荊大道、徐家堡等地點。作為武漢市重大交通建設工程，武漢市四環線將承擔三環線上貨車與客車分流的任務，全長146公里，設計時速100公里/小時，雙向8車道。武漢四環線西段指揮部高階工程師王先強介紹，四環線將穿過後官湖、爛泥湖、西灣湖等......