汽車輪胎為什麼不做成實心的? ?

汽車輪胎為什麼不做成實心的?

首先實心輪胎增加了簧下質量，懸架下質量越大，懸掛系統對路面的變化響應速度越慢，對車輛動態效能有很大影響。最早之前的橡膠輪胎的確是實心的，但是在使用中並不舒服，而且俗話說“鞋重一斤，人重五斤”，輪胎也是一樣，實心輪胎肯定比現在的充氣胎要重，這樣就會更費油。再則就是實心胎舒適度不夠、行駛中顛簸更強烈。

而且，輪胎高速執行時由於來不及恢復變形，有可能在胎體上產生駐波，從而使輪胎溫度急劇升高導致爆胎。實心輪胎更容易發生這一現象，曾有使用實心輪胎試驗時，就發生了輪胎碎裂的事件。所以實心輪胎跑不快，而空氣輪胎可以長時間低溫行駛。平衡得失和效能後，人類毫無疑問選擇了更好用的空氣輪胎放棄了實心輪胎。。。。

輪胎為什麼不能是實心的

可以， 但是有條件：實心輪胎最初應於力車，後來大量用作載重汽車的輪胎。車輛上使用輪胎是利用橡膠胎體的彈性來減弱和吸收車輪轉動時所承受的衝擊。由於實心輪胎與充氣輪胎相比，其緩衝效能差，易損壞車輛和裝載的貨物，不適宜用於高速運輸的車輛上，並且易損壞路面及動力損耗大，故逐漸為充氣輪胎所代替。然而，實主輪胎不需充氣，不存地穿刺漏氣，在負荷下輪胎變形小，而且負荷量大，啟動阻力小，結構簡單，使用和維護方便，所以仍適用於低速高負荷的車輛，如工業裝卸車、叉式起重車、載貨拖車或特種用途的動力車輛。另外，小型實心輪胎還大量用於人力扒車，如各種童車、室內或車間之間的貨物搬運手推車以及裝配在各種儀器、測試裝置、家庭生活器具上，便於在室內移動。小型實心輪胎還用作某些機械轉動時的支撐輪。因而實心輪胎仍有其廣泛的用途。看看：首先飛機輪胎沒有實心的.飛機輪胎大多采用無內胎、雙胎面的輪胎結構，是沒有內胎的。不代表是實心.在飛機輪胎胎面橡膠內部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱“補強簾布層”。以簾布層為界，把胎面膠分成外層胎面膠和內層胎面膠，當輪胎磨損到露出第二層簾巾時，即告報廢。飛機輪胎的膠面由耐磨耐高溫的特種材料膠合鋼絲而成，厚約20毫米，強度很高，輪胎氣門嘴既尖且短，由高溫氟塑料製成，進氣通暢，嚴防洩露。飛機輪胎沒有內胎主要是方便拆裝、維護，飛行時，可以直接向輪胎內補氣。同時世界各國航空公司都採用高強度的鎂鋅合金製作輪轂和活動輪緣，並用密封圈對輪轂和活動輪緣接合部位、氣門嘴與輪轂間進行密封，可以保證輪胎內高達數個大氣壓值的氣體不滲漏，其效能是普通輪胎所不能比擬的，它造價也相當昂貴。十數噸的飛機以幾百公里的速度著陸,飛機重量加上對地面的撞擊力，每平方釐米的輪胎膠面就要承受近千牛頓的壓力.沒有一個這樣的輪胎是不行的.而F1的輪胎則不同,其要求在耐磨的基礎上更加輕便,有良好的抓地效能，且特殊的論胎製造配方使得其快速提高胎溫到達工作溫度,進入最佳工作狀態.試想如果F1裝上飛機的輪胎還能跑出超過300公里的速度。所以說，F1輪胎與飛機輪胎在作用和用力方向上是不同的，不能一概而論。 從科技含量上講，F1輪胎絕對不亞於飛機輪胎。輪胎做成空心一是為了擴大輪胎的受力面積，二是為了減震因為氣體很輕，可以降低車子的重量，在使用的時候可以減輕使用的力氣。而且使用氣體的輪胎具有彈性，能降低在行駛過程中的顛簸。

為什麼汽車輪胎不做成實心的

充氣的彈性比實心的好，而且節約資源。開始時輪胎是實心的，後來改為充水的，最後才是充氣的。

為什麼車子所以的輪胎是空心的，而不是實心的

空心的胎輕，給車子減重，空心的輪胎減震和爪地性輕，表現最為明顯的就是震動方面，實心胎開起來震動很大的，很不舒服，叉車胎有蠻多是用的實心胎，有也真空胎，你去試一下那個實心胎你就知道那震動很大的

大家知道為什麼輪胎不用實心的嗎

輪胎不用實心橡膠 這個涉及到很多的科目 首先是重量，實心的增加了車的自重。二：壓力學。。。實心輪胎壓力過大 對於車的發動機是一個負擔。三：摩擦學。實心輪胎摩擦太大，容易造成發熱現象。四，動力學。實心輪胎沒有充氣輪胎起步快，跑的快，實心輪胎在現實中很少出現，除了特別作業。

飛機的輪胎是空心還是實心的.

飛機輪胎沒有實心的.

飛機輪胎大多采用無內胎、雙胎面的輪胎結構，是沒有內胎的。不代表是實心.在飛機輪胎胎面橡膠內部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱“補強簾布層”。以簾布層為界，把胎面膠分成外層胎面膠和內層胎面膠，當輪胎磨損到露出第二層簾巾時，即告報廢。

飛機輪胎的膠面由耐磨耐高溫的特種材料膠合鋼絲而成，厚約20毫米，強度很高，輪胎氣門嘴既尖且短，由高溫氟塑料製成，進氣通暢，嚴防洩露。飛機輪胎沒有內胎主要是方便拆裝、維護，飛行時，可以直接向輪胎內補氣。同時世界各國航空公司都採用高強度的鎂鋅合金製作輪轂和活動輪緣，並用密封圈對輪轂和活動輪緣接合部位、氣門嘴與輪轂間進行密封，可以保證輪胎內高達數個大氣壓值的氣體不滲漏，其效能是普通輪胎所不能比擬的，它造價也相當昂貴。

十數噸的飛機以幾百公里的速度著陸,飛機重量加上對地面的撞擊力，每平方釐米的輪胎膠面就要承受近千牛頓的壓力.沒有一個這樣的輪胎是不行的.

實心輪胎的優缺點

【優點】：不怕扎胎，壞胎，使用壽命比較長，3到5年，不用打氣，省去了很多售後麻煩。

【缺點】：適應路面能力較差，不平的路面比較顛，防震能力差，騎起來比充氣稍微沉一點點。

實心輪胎是相對於充氣輪胎而言的一種輪胎。它的胎體是實心的，沒有內胎沒有氣密層，當然也不必充氣。

實心輪胎的高彈性、散熱強、耐磨性好等特點，使得其擁有變形率低，減少維修費用及使用壽命長等優勢。

然而為什麼有著如此優勢的實心輪胎卻沒有辦法取代充氣輪胎呢？那是因為實心輪胎過於笨重，並且正是由於其高彈性的特點，使得車輛行駛中的操縱性不是很好。比自行車輪胎如果換成實心，雖然可以省去輪胎被扎破的憂慮，但一旦遇到稍有不平的路面，就會使自行車彈跳過高，不舒適的同時更增加了危險係數，同時由於其笨重的特性，會使得騎自行車像騎健身單車一樣費勁。

那麼實心輪胎究竟適用於哪些地方呢？工業車輛、軍事車輛、建築機械、港口機場的拖掛車輛等的使用條件一般是，低速且高負載，此時實心輪胎的安全性、耐久性及經濟性就會遠優於充氣輪胎。所以，如卡摩拉速力達等工業輪胎廠商一般都是生產實心輪胎居多。

為什麼汽車輪胎一定要打氣，難道不能直接做個實心的嗎？

實心的太重,會加大車輛的負荷.另外真空輪胎的彈性可以減低路面不平帶來的部分衝擊力。緩衝減震器的負載，增加車輛的部分舒適度！

為什麼輪胎不用實心橡膠的呢

輪胎不用實心橡膠 這個涉及到很多的科目 首先是重量，實心的增加了車的自重。二：壓力學。。。實心輪胎壓力過大 對於車的發動機是一個負擔。三：摩擦學。實心輪胎摩擦太大，容易造成發熱現象。四，動力學。實心輪胎沒有充氣輪胎起步快，跑的快，實心輪胎在現實中很少出現，除了特別作業。

為什麼車胎要做成打氣的那種，實心的不行麼？

古代的就是實心的，實心的避震不好。而且輪子在旋轉時會跟輪轂產生摩擦。空心的裡面有氣壓就減少了類似得情況