有關大學創業有關故事
創業活動是人類商品生產活動中的最高層次的複雜勞動形態，無論是在發達國家還是發展中國家，創業活動與經濟增長、勞動就業等都表現出了愈來愈緊密的聯絡。今天小編為大家整理了關於的相關文章，希望對讀者有所幫助啟發。
1：王桂娣：女大學生兼職當導遊月入萬元
有位女生相當出名寒假兼職掙得萬元，學旅遊的她，要給導遊正名，不當野導也能賺錢
春節，不少大學生還“混跡”在拿紅包的梯隊裡，浙江師範大學職教學院旅管專業大三學生王桂娣，已經是第6年，給父母置辦好裡裡外外的新衣裳、新鞋子，還給他們每人包了一個大紅包。
出手大方，需要有堅強的經濟基礎。王桂娣是個學生，但在國內導遊圈裡，她已是有6年“導齡”的老導遊了，從17歲在紹興景區兼職做解說員開始，她的行情一路看漲。如果假期持續做兼職導遊，她一個月能賺一萬多元，賽過不少專職導遊的月收入。2012年元月，她的收入就過萬元了。
這讓她在浙師大，成為很多學弟學妹膜拜的物件。
月入萬元，錢是這樣賺來的
月收入平均過萬，野導吧?一般人聽到，都容易這樣質疑。
“像我們做兼職導遊，一般會掛靠某家旅行社，不會單獨找客源。”王桂娣很大方地與記者分享了她的萬元收入組成：
行業裡，給兼職導遊每日的導服費用，在100元~200元之間浮動，能拿多少，看歷年來的聲譽、客人口碑。像王桂娣這樣的“老導”，一般都能拿下每個旅行社的上限。有的旅行社，甚至在帶團結束後，忍不住嘉獎她，給到300元一天。
所以按照一個月帶團出遊20天算，導服費，就有5000元左右。“如果不是帶散團，帶政府團或者企業團，一般我還能拿到1000元左右的小費。”
然後才是大家最關心的導遊佣金，“這部分費用，我們都會和遊客說明白，一般是帶他們到定點商鋪消費，我們提取3%~5%的佣金。”
很多人覺得，導遊帶團出去，“油水”吞到盆滿缽滿，其實佣金這部分費用，並不是導遊賺錢的大頭，“一來，很多遊客希望去的地方，跟我們沒有分成協議。比如我剛剛帶的海南團，遊客到最後要求買水果。旅行社就沒有特定的商家，也沒有安排這個行程環節，但是我看航班時間還早，於是就和司機師傅商量，帶著客人去了一個大型水果市場，這樣的服務都是沒有額外收入，甚至要貼錢的。”
對導遊來說，要拿高薪，最關鍵還是要做好服務，“這就跟出場價一樣，幹得好，在行裡就有資格叫板，自然不愁收入。”
導遊地位，她是這樣幹出來的
什麼樣的服務在導遊行裡算精湛?
王桂娣舉了個例子。有一年夏天，她帶了個53人的大團，從紹興出發，到朱家尖玩。原本夏日去海邊避暑，想著很清涼，沒想到趕上出遊高潮，去的路上大堵5個小時。
遊客都快揭竿起義了。
“夏天堵車，遊客非常心煩，抱怨持續不斷。”王桂娣帶這個團的時候還不到20歲，她冷靜下來，先向旅行社申請，大巴全程要開空調。“因為旅行社早就跟司機結了賬，所以，出現這樣大堵車的意外情況，司機如果全程開冷氣，損失會非常大。但當時的情況是，再把遊客關在"蒸籠"裡，大家都得吃不了兜著走。”
車內一清涼下來，遊客有點安靜了。王桂娣還不能閒著，她得讓這漫漫無期的堵車時間變得生動。於是她拿起話筒，使勁渾身解數，載歌載舞，拉客人表演、遊戲，“哎，我"個人演唱會"開完，三小時過去了，居然還在堵喲。”
於是，王桂娣先讓一車玩HIGH了的客人休息，自己還得緊繃著神經，一邊關注路況，一邊下車買了一箱礦泉水上來。這邊，王桂娣又給旅行社掛了個申請電話，要求改變中餐地點，“得離咱們堵著的地方近一點，另外，餐標要上調，得撫慰客人"受傷的心靈"嘛。”
“其實吧，當了導遊才發現，雖然我去過全國90%的城市，亞洲也跑了不少國家，但要正兒八經遊覽一個地方，憑導遊的身份，還是安不下心的。”王桂娣自稱她現在提前進入更年期，出行時非常焦慮，客人的吃、住、行、購……都要反覆思量。
“我的閱歷、收穫，確實很大。走了那麼多地方，還和各行業、各年齡段的人打了交道。有閒錢來旅遊的人，肯定是收入穩固、素質還不錯的，他們的很多日常言行，都給我很多啟發。”
王桂娣曾經帶過一個飛機團，一家三口和爺爺奶奶一道出門，奶奶和媽媽都出自教師家庭，非常有教養，“每次吃航空餐，奶奶都會要兩份飯，她是為我拿的，她說幹導遊特別辛苦，不吃沒力氣……這些小舉動，真是讓我很感動，也是我人生的大收穫。”
2：郭敬佩：大學生3000元開自行車租車行賺60萬元
投資3000元開自行車租車行盈利60萬元，湖北工業大學的郭敬佩儼然成為大學生創業“神話”，畢業季啟幕，校園裡的每一場創業分享會都不想錯 過他。主管學院創業工作的譚蔚老師笑言“他已是聲名遠揚”。實現200倍收益的創業故事在大學校園裡的確夠“傳奇”，只因在人海中多關注了一眼“單車”， 郭敬佩的大學4年就打上了“單車迷”烙印——2012年開自行車租車行，2014年轉向創辦自行車資訊互動網站。
相比擁有自行車固定資產的租車行，創辦網站簡直“燒錢”——從線上研發、線下活動到公司大小事宜、員工薪水，流水的花銷，一旦不成功都將化為烏有的風險讓郭敬佩“沒有退路，只能一路向前”，歷經艱辛，郭敬佩更願意說，“這一次，才終於開始了真正意義上的創業”。
3000元起步的創業神話
郭敬佩出生於河北衡水一個商人之家，父親開了一家當地最大的麵粉廠。從小耳濡目染，郭敬佩一直心懷創業夢，跨入大學校園，他暗暗給自己定下了目標：首先要順利畢業，其次是在大學裡開家公司，畢業前開上一輛比亞迪“F0”。這款車當時的售價是2.99萬元，“不想依靠家裡，為了湊足這筆錢我總 得乾點什麼”。
學習藝術設計的郭敬佩最早也動過開家廣告公司或裝修公司的念頭，但思前想後，“有太多類似的公司了，開啟市場太不容易”。
對創業的關注讓他把握了先機。大一到安徽黃山寫生時，喜歡戶外騎行的他注意到一個現象：當地提供自行車租賃的店很少，而且租金很高。回到武漢，郭敬佩開始在學校周邊轉悠，“高校密集的武漢有廣闊的自行車租賃市場，卻缺少好的租車服務公司”，他為自己的發現欣喜不已。
“我們開一家租車行吧。”郭敬佩在寢室“臥談會”上說出了自己的想法。室友們紛紛叫好，可最後敢於籌錢實幹的只有郭敬佩一個人。他從家裡借了3000元，買了10輛普通自行車，在學校附近租了一間小店面，通過張貼小廣告吸引顧客前來，每輛車每天租金15元。最初，他每天早上6點鐘就匆忙趕去 車行，晚上小店關門再回宿舍往往已經到了門禁時間。就這樣，僅僅一個月時間，他就把3000元的本金全部掙了回來。
“這個生意可做!”摸到門道的郭敬佩開始僱同學幫忙，除去工資和房租，他把其他的錢全部用來擴大車行規模。處於上升期的市場給了郭敬佩一個成長的空間。自行車數量從20輛到100輛，再到300輛，檔次也從最初的一兩百元一輛提高到後來幾千元一輛的都有。
自行車被盜的現象在高校校園裡屢見不鮮，更何況是幾千元一輛的高檔自行車。“再好的防盜措施也擋不住偷車賊的惦記。”郭敬佩想到了一個兩全 其美的方法，“我把所有自行車的鎖都下掉了，這樣做不僅節約了給自行車安防盜鎖的成本，而且因為沒有鎖，租車人就會做到車不離人，也防止了被盜現象。”從 此，郭敬佩再也沒有丟過一輛車。
為了提高租車行的知名度，郭敬佩積極和各高校的社團開展合作，為社團的戶外活動免費提供自行車。郭敬佩的業務漸漸越做越大，還增添了露營裝置租賃等業務，除去人力成本和車輛維修清洗費用等，他不僅還清了家裡支援的費用，還擁有了一批固定資產。在譚蔚老師眼中，這是校園裡一位難得的“眼界開闊 者”，“他和其他學生創業者不同的是，他不是為了玩玩票，賺點零花錢換個蘋果手機，是把創業當作事業在做。”
單純的租車盈利模式的脆弱性逐漸顯露，易被複制的租車模式讓郭敬佩開始思考後續的發展。後來，他嘗試向更專業的戶外騎行業務發展，提供帳篷等露營裝置租賃，把盈利重心放到專業愛好者的身上。
大三那年，郭敬佩已擁有了150輛山地車，附帶出租的帳篷等露營裝置達30套，在武昌、洪山等10餘所高校設立了租車點，2013年租賃業務帶來的銷售收入超過30萬元。
長途騎行帶來的創意與釋放
張騰是郭敬佩的班長，也是他在班上最好的朋友。在張騰眼裡，郭敬佩積極向上、具有掌控能力。實際上，創業的每一天，郭敬佩都身處高壓狀態，但無論如何他總能給身邊人帶來“積極、樂觀、好脾氣”的印象。
掌控情緒，郭敬佩有自己的一套方法，“來一段長途騎行，一路上靜到只能和自己對話”。每逢不堪重負時，他都會投入一段長途騎行，在釋放壓力 中思考未來。從武漢到咸寧、宜昌、長沙甚至老家河北，他在一路的騎行中迸發了關鍵的創意。比如在單車租賃之外增加露營的專案，還有，就是創辦“單車迷”網 站。
武漢的租車市場漸漸趨於飽和，租車行生意如何發展成為困擾在郭敬佩心裡的一道難題。2014年春節，郭敬佩選擇從武漢騎行回幾百公里之外的 河北老家。在路上，他想起從武漢騎行到長沙的經歷，那是他第一次騎長途，帶了很多東西，但等到車胎爆了的時候才發現，真正需要的東西都沒有準備。建立一個平臺，打造服務於“單車迷”的網路之家的想法隨之催生。
受網際網路汽車營銷平臺“汽車之家”的啟發，他發現目前國內還沒有供單車愛好者交流的專業平臺，於是他決定辦一家專業的自行車資訊互動網站。
郭敬佩說，在普通人眼裡，自行車只是代步工具，而在騎行愛好者眼中，自行車從品牌到配件，從保養到維修，有很多值得分享交流的話題，單車迷們“迷”的就是這些。“比如有人打算從武漢騎車到拉薩，他需要準備備胎、打氣筒等備用工具，還要提前計劃好路線和露營地點，如果把相關的整車、配件銷售植入進來，就能達到宣傳和推廣的目的。”
通過在北京風投公司工作的姐姐，郭敬佩認識了一位同樣愛好騎行的天使投資人，遞交商業策劃書，幾輪交流下來，他獲得了200萬元的風投資金。
有了這200萬元，加上個人投資的60多萬元，郭敬佩心裡有底了。他和計算機學院的朋友馮文傑認真研究“汽車之家”的商業模式，通過分析自 行車使用者群體興趣熱點，規劃網站構架及除錯更新後，2014年11月，郭敬佩的“單車迷”網站正式上線，網站定位是提供買車、用車、養車資訊以及與之相關的全程服務的營銷平臺。
只要堅持，辦法總比困難多
早在高中階段，為了自己的藝術夢，郭敬佩曾三度高考，仍與八大美院失之交臂。但他始終沒有忘記自己的“筆頭功夫”。至今，他的出租房裡一直放著畫板，沒事兒的時候最喜歡“塗塗畫畫”。
這背後，是他對自己“夢想”的堅持追求。
因為創業，郭敬佩成了大學課堂的稀客，每個月僅在月初和月末才現身課堂，但平時他會準時上交作業，他也沒忘記要“在工作中學習，在創業中運用藝術設計的知識”。
在租車行的時候，他利用專業優勢，設計了一份“點車選單”，學生們可以根據選單選擇車型和時間。後來，在“單車迷”的發展過程中，公司名片、網站廣告、宣傳廣告等各方面，郭敬佩都發揮優勢，“設計得和別人不一樣，有自己的特色”。
創辦網站之初，缺乏市場考察與技術能力的郭敬佩一度將網站外包給專業公司，卻常遇到後臺維護難題。最終他下決心把網站收回來自己做，重新組建技術團隊，因為資金問題聘請以學生為主的技術團隊，又讓網站摸黑走了一陣子。他說：“學生沒經驗，流動性大，對網站的技術造成了很大的困擾。後期聘請專業人員，又因為公司規模等原因，很多人面試完就走了。”
面對“單車迷”一路走來的彎路，郭敬佩第一次真正意識到創業的風險與艱辛。技術遭遇難關、網站至今未達投資標準、技術人才難以招募……每一樣都牽動著郭敬佩的心。
為了留住難得的技術人才，郭敬佩為每個技術員工分了公司的虛擬股份，他覺得只有這樣大家才能擰成一股繩。現在，公司擁有一支14人的隊伍，每個人各司其職、加班加點護著“單車迷”一路成長。“讓‘單車迷’網站發展為中國的‘單車之家’”是郭敬佩目前最大的心願。
等完成上線修正和抗壓測試後，郭敬佩會重新開始尋找新一輪的投資，一個利好的訊息是，“單車迷”在各大搜索引擎同類網站搜尋中排名第一，“環保是一種趨勢，單車的普及與網站的發展也是必然的，我不會退縮，相信‘單車迷’可以迎來春天”。
3：郭敬佩：大學生3000元開自行車租車行賺60萬元
投資3000元開自行車租車行盈利60萬元，湖北工業大學的郭敬佩儼然成為大學生創業“神話”，畢業季啟幕，校園裡的每一場創業分享會都不想錯 過他。主管學院創業工作的譚蔚老師笑言“他已是聲名遠揚”。實現200倍收益的創業故事在大學校園裡的確夠“傳奇”，只因在人海中多關注了一眼“單車”， 郭敬佩的大學4年就打上了“單車迷”烙印——2012年開自行車租車行，2014年轉向創辦自行車資訊互動網站。
相比擁有自行車固定資產的租車行，創辦網站簡直“燒錢”——從線上研發、線下活動到公司大小事宜、員工薪水，流水的花銷，一旦不成功都將化為烏有的風險讓郭敬佩“沒有退路，只能一路向前”，歷經艱辛，郭敬佩更願意說，“這一次，才終於開始了真正意義上的創業”。
3000元起步的創業神話
郭敬佩出生於河北衡水一個商人之家，父親開了一家當地最大的麵粉廠。從小耳濡目染，郭敬佩一直心懷創業夢，跨入大學校園，他暗暗給自己定下了目標：首先要順利畢業，其次是在大學裡開家公司，畢業前開上一輛比亞迪“F0”。這款車當時的售價是2.99萬元，“不想依靠家裡，為了湊足這筆錢我總 得乾點什麼”。
學習藝術設計的郭敬佩最早也動過開家廣告公司或裝修公司的念頭，但思前想後，“有太多類似的公司了，開啟市場太不容易”。
對創業的關注讓他把握了先機。大一到安徽黃山寫生時，喜歡戶外騎行的他注意到一個現象：當地提供自行車租賃的店很少，而且租金很高。回到武漢，郭敬佩開始在學校周邊轉悠，“高校密集的武漢有廣闊的自行車租賃市場，卻缺少好的租車服務公司”，他為自己的發現欣喜不已。
“我們開一家租車行吧。”郭敬佩在寢室“臥談會”上說出了自己的想法。室友們紛紛叫好，可最後敢於籌錢實幹的只有郭敬佩一個人。他從家裡借了3000元，買了10輛普通自行車，在學校附近租了一間小店面，通過張貼小廣告吸引顧客前來，每輛車每天租金15元。最初，他每天早上6點鐘就匆忙趕去 車行，晚上小店關門再回宿舍往往已經到了門禁時間。就這樣，僅僅一個月時間，他就把3000元的本金全部掙了回來。
“這個生意可做!”摸到門道的郭敬佩開始僱同學幫忙，除去工資和房租，他把其他的錢全部用來擴大車行規模。處於上升期的市場給了郭敬佩一個成長的空間。自行車數量從20輛到100輛，再到300輛，檔次也從最初的一兩百元一輛提高到後來幾千元一輛的都有。
自行車被盜的現象在高校校園裡屢見不鮮，更何況是幾千元一輛的高檔自行車。“再好的防盜措施也擋不住偷車賊的惦記。”郭敬佩想到了一個兩全 其美的方法，“我把所有自行車的鎖都下掉了，這樣做不僅節約了給自行車安防盜鎖的成本，而且因為沒有鎖，租車人就會做到車不離人，也防止了被盜現象。”從 此，郭敬佩再也沒有丟過一輛車。
為了提高租車行的知名度，郭敬佩積極和各高校的社團開展合作，為社團的戶外活動免費提供自行車。郭敬佩的業務漸漸越做越大，還增添了露營裝置租賃等業務，除去人力成本和車輛維修清洗費用等，他不僅還清了家裡支援的費用，還擁有了一批固定資產。在譚蔚老師眼中，這是校園裡一位難得的“眼界開闊 者”，“他和其他學生創業者不同的是，他不是為了玩玩票，賺點零花錢換個蘋果手機，是把創業當作事業在做。”
單純的租車盈利模式的脆弱性逐漸顯露，易被複制的租車模式讓郭敬佩開始思考後續的發展。後來，他嘗試向更專業的戶外騎行業務發展，提供帳篷等露營裝置租賃，把盈利重心放到專業愛好者的身上。
大三那年，郭敬佩已擁有了150輛山地車，附帶出租的帳篷等露營裝置達30套，在武昌、洪山等10餘所高校設立了租車點，2013年租賃業務帶來的銷售收入超過30萬元。
長途騎行帶來的創意與釋放
張騰是郭敬佩的班長，也是他在班上最好的朋友。在張騰眼裡，郭敬佩積極向上、具有掌控能力。實際上，創業的每一天，郭敬佩都身處高壓狀態，但無論如何他總能給身邊人帶來“積極、樂觀、好脾氣”的印象。
掌控情緒，郭敬佩有自己的一套方法，“來一段長途騎行，一路上靜到只能和自己對話”。每逢不堪重負時，他都會投入一段長途騎行，在釋放壓力 中思考未來。從武漢到咸寧、宜昌、長沙甚至老家河北，他在一路的騎行中迸發了關鍵的創意。比如在單車租賃之外增加露營的專案，還有，就是創辦“單車迷”網 站。
武漢的租車市場漸漸趨於飽和，租車行生意如何發展成為困擾在郭敬佩心裡的一道難題。2014年春節，郭敬佩選擇從武漢騎行回幾百公里之外的 河北老家。在路上，他想起從武漢騎行到長沙的經歷，那是他第一次騎長途，帶了很多東西，但等到車胎爆了的時候才發現，真正需要的東西都沒有準備。建立一個平臺，打造服務於“單車迷”的網路之家的想法隨之催生。
受網際網路汽車營銷平臺“汽車之家”的啟發，他發現目前國內還沒有供單車愛好者交流的專業平臺，於是他決定辦一家專業的自行車資訊互動網站。
郭敬佩說，在普通人眼裡，自行車只是代步工具，而在騎行愛好者眼中，自行車從品牌到配件，從保養到維修，有很多值得分享交流的話題，單車迷們“迷”的就是這些。“比如有人打算從武漢騎車到拉薩，他需要準備備胎、打氣筒等備用工具，還要提前計劃好路線和露營地點，如果把相關的整車、配件銷售植入進來，就能達到宣傳和推廣的目的。”
通過在北京風投公司工作的姐姐，郭敬佩認識了一位同樣愛好騎行的天使投資人，遞交商業策劃書，幾輪交流下來，他獲得了200萬元的風投資金。
有了這200萬元，加上個人投資的60多萬元，郭敬佩心裡有底了。他和計算機學院的朋友馮文傑認真研究“汽車之家”的商業模式，通過分析自 行車使用者群體興趣熱點，規劃網站構架及除錯更新後，2014年11月，郭敬佩的“單車迷”網站正式上線，網站定位是提供買車、用車、養車資訊以及與之相關的全程服務的營銷平臺。
只要堅持，辦法總比困難多
早在高中階段，為了自己的藝術夢，郭敬佩曾三度高考，仍與八大美院失之交臂。但他始終沒有忘記自己的“筆頭功夫”。至今，他的出租房裡一直放著畫板，沒事兒的時候最喜歡“塗塗畫畫”。
這背後，是他對自己“夢想”的堅持追求。
因為創業，郭敬佩成了大學課堂的稀客，每個月僅在月初和月末才現身課堂，但平時他會準時上交作業，他也沒忘記要“在工作中學習，在創業中運用藝術設計的知識”。
在租車行的時候，他利用專業優勢，設計了一份“點車選單”，學生們可以根據選單選擇車型和時間。後來，在“單車迷”的發展過程中，公司名片、網站廣告、宣傳廣告等各方面，郭敬佩都發揮優勢，“設計得和別人不一樣，有自己的特色”。
創辦網站之初，缺乏市場考察與技術能力的郭敬佩一度將網站外包給專業公司，卻常遇到後臺維護難題。最終他下決心把網站收回來自己做，重新組建技術團隊，因為資金問題聘請以學生為主的技術團隊，又讓網站摸黑走了一陣子。他說：“學生沒經驗，流動性大，對網站的技術造成了很大的困擾。後期聘請專業人員，又因為公司規模等原因，很多人面試完就走了。”
面對“單車迷”一路走來的彎路，郭敬佩第一次真正意識到創業的風險與艱辛。技術遭遇難關、網站至今未達投資標準、技術人才難以招募……每一樣都牽動著郭敬佩的心。
為了留住難得的技術人才，郭敬佩為每個技術員工分了公司的虛擬股份，他覺得只有這樣大家才能擰成一股繩。現在，公司擁有一支14人的隊伍，每個人各司其職、加班加點護著“單車迷”一路成長。“讓‘單車迷’網站發展為中國的‘單車之家’”是郭敬佩目前最大的心願。
等完成上線修正和抗壓測試後，郭敬佩會重新開始尋找新一輪的投資，一個利好的訊息是，“單車迷”在各大搜索引擎同類網站搜尋中排名第一，“環保是一種趨勢，單車的普及與網站的發展也是必然的，我不會退縮，相信‘單車迷’可以迎來春天”。
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