本田雅閣安全性怎麼樣?
本田雅閣車怎麼樣，好不好，安全性高不高
B系，中檔車，款式大氣，商務款，耐用性很好，保值也不錯，值得入手
雅閣安全性怎麼樣
在本田的動力總成藍圖裡，依然沒有使用渦輪增壓的計劃，還是老樣子，要麼自吸發動機，要麼混合動力。九代雅閣是國內首款搭載地球夢科技動力總成的車型，即管硬指標依然是2.4L自吸，但本田在此匯聚了所有看家本領，用上了缸內直噴，優化了內部結構減少阻力，並且進行了輕量化處理。
光看參數的話，或許會有低於預期的感覺，因為新的發動機只增加了5kW，如果真以為就這麼簡單，那就膚淺了。243Nm的最大扭矩提前至3900轉爆發，加強低扭表現對於用戶來說更加實在，百公里綜合油耗更是降至了7.7L/100km，跟1.8T的帕薩特也就相差0.1L了。當然，全新的CVT變速器功不可沒。
這款“全新”的3.0L V6發動機可以看做是謳歌那臺3.5L發動機的簡化版，除了排量有所減少之外，VCM功能也從原來的3種工作模式簡化為2種，可以根據實際負載切換3缸或者6缸。對比參數的話，最大功率比大眾的3.0L VR6發動機還要高一些，更傾向於高轉後段發力。
很久以前就知道九代雅閣將不再使用雙橫臂式前懸掛，這讓不少本田迷失望了，甚至叫朋友趕緊買老款的車。但說明會上廠家的說法是，九代雅閣採用了麥弗遜式前懸掛，並進行了一系列的輕量化處理，整套懸掛系統（含副車架）比老款輕了大概15kg，理論上，更輕的非簧載質量更有利於車輪的動態表現。
本田雅閣車怎麼樣
畢竟雅閣經常佔據B級車銷量第一，總體來看不錯。
優點：
空間很大，很舒適。
挺皮實的，小毛病很少。
維修和保養費用在同級別車裡幾乎算是最便宜的。
雅閣發動機採用的是可變氣門技術，相比大多數2.4排量或者不到排量2.4的車，油耗挺讓人滿意的（像君越2.4、景程1.8、致勝2.3、邁騰2.0T等油耗都要比雅閣高）。不過我覺得油耗低最主要原因還是車身輕，動力一般。
缺點：
說到動力，雅閣的動力只能算是夠用。畢竟雅閣的賣點不是操控，而是“大”，且省油低。
噪音偏大，同級別車裡雅閣的噪音算是大的，不管是發動機噪音還是路噪。尤其冬天冷起，車子還會有輕微震動。官方說是有意把發動機轉速調到1500，目的是能迅速熱車。。。
廣汽本田雅閣的安全性能
世界最高水平的安全性能雅閣一直追求世界最高水平的安全性能，讓用戶在盡情享受駕駛樂趣的同時，也獲得全面的安全保障。06款雅閣2.4l i-vtec和3.0l v6 vtec車型標配了vsa系統和前排座椅側氣囊，帶來了更加出色的車輛安全。vsa（vehicle stability assist）車輛穩定性控制系統，是具有世界先進水平的提高車輛穩定性和行駛安全性的控制系統。該系統除具有傳統的制動防抱死（abs）功能和牽引力控制（tcs）功能外，還具有防滑控制（skid control）功能。在車輛被判斷為轉向不足或轉向過度時，通過計算，使車輛產生反方向的轉矩，從而抑制轉向不足或轉向過度，保證了車輛在直行、轉向以及制動等各種行駛狀態下的穩定性。vsa系統能夠幫助駕駛者更加從容地操控車輛，將車輛控制在正常的駕駛範圍內，帶來更加安心的駕駛感受。特別在遇到緊急情況突然轉向、通過溼滑路面等情況下，能夠最大程度地確保車輛的行駛安全。在原有的智能雙安全氣囊和前後排安全帶的基礎上，06款雅閣將以往只在3.0l v6 vtec車型上應用的帶坐姿檢測功能的側安全氣囊應用在2.4l i-vtec車型上，並在保證後方充足視野的前提下，添加了後排中央頭枕，帶來舒適乘坐享受的同時，更提高了所有乘員的安全。雅閣始終將高水平的碰撞安全研究結果應用於車身設計之中，通過優化的結構、先進的材料達到同級別車型中優異的碰撞性能。高強度的車身提高了行駛狀態的可靠性，滑移式副車架以及加大的緩衝結構和高強度鋼板的合理運用，最大效率地將撞擊能量進行分散和吸收，避免乘員艙的變形和對駕乘者的傷害。另外，保護行人也是雅閣安全性的重要課題之一，06款雅閣採用了降低行人傷害的車身構造，發動機罩、前保險槓以及雨刮器支點等都具有吸收衝擊功能，切實減輕對行人的損傷。06款雅閣的外型緊湊了許多，車頭改動較小，主要改動為尾部，尾部三角形轉向、剎車燈組採用led，更加時尚，符合當今潮流；另外在後備箱蓋上部增加了高位剎車燈，提高了行駛的安全性。雅閣兩款新車的加入，使得中高級車的新一輪競爭即將開始。
廣本雅閣安全性能怎麼樣？
安全其實並不是很重要，因為開在路上，不會天天出事故，出了事故要麼小，要麼大，小的事故對人生沒有什麼影響，大的事故車在安全也保護不了人。這個級別的車安全性都差不多，就連沃爾沃在同級別也只是安全性高一點，沒有越級表現，所以，買車不用在乎什麼安全不安全，應該在乎車的後期維護和日常使用便捷性。
凱美瑞和雅閣安全性怎麼樣
樓上都錯，日系裡走技術路線多一點的是本田，本田在業界有個外號叫日本的寶馬，技術理念上很像。本田算是日系裡用料比較紮實的廠家了，所以雅閣絕對是三個車裡最結實最耐撞的，天籟和凱美瑞半斤八兩。雅閣的防撞樑在拆車文章裡有展示過，是三個車裡最複雜最結實的，另外其實本田在車身吸能的設計上是日系裡很不錯的。
這點其實看IIHS的視頻就知道了，IIHS是世界上最嚴格的安全測試機構，雅閣的碰撞得分非常高，五星水平，排在北美前五。凱美瑞在25%的碰撞裡損失太慘重了，車身基本變形了，天籟不好不壞。
本田雅閣好嗎 怎麼樣 本田雅閣
本人以前是廣本的銷售員所以對這款車還是比較瞭解的，雅閣優點是技術成熟不會有小毛病空間又大，至於油耗和安全其實看人，100碼撞上去什麼車都得嗝屁，同樣起步3000轉開什麼都是油老虎。
新款9代雅閣 外觀相對年輕化了些，3個排量 如果只想要2.0的不推薦，2.0L的i-vtec發動機壓根就沒有，國外賣的雅閣都是2.4L以上的，以前在賣車的是2.0和2.4放在一起發動2.0發動機抖的那個叫厲害啊。
動力輸出2.4L的相當平穩小弟最高飆到180任然沒有抖動現象，懸掛還是通病偏硬，內飾日系車做工都比較精細的，至於油耗2.4的試駕車每天在艹也不過14升。
邁騰和本田雅閣那個好
比動力，邁騰加速很猛，渦輪技術，雅閣不行
比底盤，邁騰底盤非常紮實，開著非常穩，雅閣又不行
比變速箱，邁騰變速箱非常先進，dsg技術換擋速度非常快，加速非常連貫，，雅閣ctv， 雅閣相對平順，但不利於加速， 犧牲了駕駛質感，
比用料，邁騰鈑金厚，，而雅閣你一堆薄鐵子，
比安全性，邁騰全車7個安全氣囊，，雅閣6個，
大眾車全系標配esp，而日本車呢？？？本田呢？有的車型有，有的就沒有，
當然啦，雅閣還是有的，
大眾系列全都是激光焊接技術，本田手工電焊，這很顯然邁騰安全性好，，激光焊接
比舒適，差不多，雅閣空間稍微大一點，
邁騰車對路面的凹凸不平的過濾性比較好，
大眾車一直口碑都是皮試耐用底盤紮實，，公路性能好，
本田車一直都是省油 省心，
從價格來看，邁騰價格也比雅閣貴了好幾萬，雅閣低配15萬就能提，
邁騰最低配也得20萬，
具體說說本田車，缺點
鈑金薄
噪音大
底盤不夠紮實
開著發飄
操控差
安全氣囊數量少，
尾部沒有防撞鋼樑
低配不標配esp安全系統
看不到的地方能省則省
鈑金薄，
一層皮
小毛病少，大毛病一堆
比如舉個列子 進口本田雅閣自重就比國產本田.重了很多，
到了國產，就吸能，輕量化設計，逗誰啊？
對了國家cncap測試部門沒有追尾測試環節，
本田追尾沒有防撞鋼樑，都是鐵片子加泡沫板，
而本田事故死亡率可是非常高啊，
沃爾沃死亡率最低，
合資的日本車，我個人不推理，
我就不說多啦，懂車之人都知道咋回事，
假設比如，
德國人造一輛車需要10塊錢成本
日本車，3塊錢就能造出來，
我剛才我說過德國車激光焊接，
什麼叫激光焊接？？可以提高哪些安全呢？
激光焊接技術可以實在一體衝壓，無縫焊接，
可以提高駕駛室AB柱強度，
而日本呢？還是落後點焊技術，
顯然已經落後啦，
高強度碰撞時，鈑金焊接點只要有一點點縫隙，
就是被外力所利用，
從而導致鋼板爆裂駕駛變形，危機室內人員安全，
激光焊接的優勢就是比手工點焊更精確，
更細膩，
可以實現無縫焊接，
而手工點焊接 需要看工匠的心情，
哪怕有一點點小小的疏忽，漏下一點點縫隙
關鍵時刻也許就會奪走你的Ming
什麼叫激光焊接一體衝壓？？告訴你，
你拿一個雞蛋，用手握實雞蛋，使勁握，
你無論使用多大的力氣也捏不碎，
這個就是一種物理的原理，
但前提，雞蛋不能有縫隙，
安全性，並不是5星碰撞那麼簡單，那吉利也就不會花那麼多的錢去收購沃爾沃了，
cncap 5星碰撞只是參考，
沃爾沃為什麼被稱為世界安全性最好啊？，，第一鈑金厚，用料好。
第二，沃爾沃安全氣囊數量通常比同級別其他品牌的車都要多，
比如沃爾沃s90.全車20多個安全氣囊，
而這個級別的車比如雷克薩斯es， 一共還不到十安全氣囊，
CNCAP官方測試是車撞牆，開50脈的速度撞牆，人沒事就是5星通過，
而現實中車禍 是車撞車，，比如你從對面開50脈向西走，，，而我從西面開50脈向東走
， ，這時咱倆一旦撞在一起 那加在一起就是100脈的撞擊力，， 而五星碰撞只是50脈撞擊一個牆 而人沒事就算通過，
比如沃爾沃的某某車型車身長度，為5米，，那我們就以5星碰撞測試標準，以50脈撞擊後，車身長度變成了4.5米，，70脈撞擊後就變成了4.2米，
而日本車，某某5米長的車身，50脈撞擊車身長度變成4米，，，70脈撞擊變成3.2米，最後駕駛室人員活活被推死，
在這種撞擊下，顯然鈑金厚有優勢，
也許你會認為，5星碰撞50脈撞擊力完全夠用，
但我告訴你，還是那句話，你開50脈，我開50脈，咱倆撞在一起就是100 脈，對不對
而日本車50脈撞擊幾乎要推到駕駛室，
60脈你......