什麼是固結墩?

什麼是固結墩

固結墩 簡單來說就是橋墩和橋樑固為一體的橋。墩樑固結的橋一般要比用盆式支座的橋的跨徑要大。

請問公路上連續墩 和 固結墩 有什麼區別？

都沒有伸縮縫，固結墩是樑與墩直接澆注固定到一起。連續墩樑與墩的結合部位設計有支座，滿足樑的伸縮要求，只有在連續樑的兩端位置佈置伸縮縫。

請問公路橋樑工程中，墩頂連續與墩頂固結的區別？

公路橋樑工程中，沒有墩頂連續的說法，墩頂固結是指橋墩與上部樑體固結在一起，簡支變連續是指橋樑上部樑板現在預製場內預製，觸裝到橋上後孔與孔之間的樑體在墩頂處施加預應力，使兩孔之間的簡支樑聯接成連續樑。

什麼叫連續墩？什麼叫固結墩？

墩式碼頭又分為與岸用引橋連繫的孤立墩或用聯橋連繫的連續墩;

通常情況下,大橋的橋蹲多為徑向佈置,對調接頭的情況,在非連續墩處,將樑往收縮縫位置"趕",滿足收縮縫安裝,這樣在訂度墩處,樑端縫錨後與樑的中心線不垂直,而與墩的中心線平行.

橋樑施工圖紙上有固結墩、釋放墩、過渡墩,他們之間有什麼區別

固結墩：預防樑體在縱坡方向由於樑體自身重力分力和汽車爬坡下坡時對樑體施加的外力而引起樑體的滑移，造成支座剪切過度而破壞，預製樑一般是樑底鋼板與蓋樑鋼板焊接，現澆樑一般是立柱鋼筋直接伸到箱梁內部整體澆注

釋放墩是相對與固結墩而言的。固結對蓋樑和柱頂部位的拉壓力很大，但對樑體的傾覆和滑移有很好的控制，但對樑體的受力有鎖定效果，所以就有了釋放墩，以減少固結過度造成整個樑體的受力受鎖

過渡墩一般和輔助墩一起出現在斜拉橋等大跨度橋樑中

過渡墩是主跨與引橋之間連接墩柱在主跨的兩端，為了抗震設計要求過渡墩的設計要求更高一般在墩頂設置橫向擋塊體系抵消主要在荷載作用下的橫向位移的特殊墩柱

輔助墩又駭拉力墩或錨固墩。為了使斜拉橋的主跨結構剛度不受邊跨主樑撓曲的影響往往在邊跨拉鎖的錨固點設置聯杆與下部支墩相連。這樣索力的垂直分力所產生的拉力可直接由支墩承受，減小了邊跨主樑的撓曲從而大大提高了主跨的剛度。這種為了提高結構的整體剛度而設置的中間支墩稱為輔助墩。

墩樑固結是什麼意思

墩樑固結的橋一般要比用盆式支座的橋的跨徑要大。

這兩種方式的力學簡化圖式不同，墩樑固結的話是剛接，簡單來說就是橋墩和橋樑固為一體

什麼是橋樑的墩板?

橋樑分為下部結構、上部結構、橋面附屬結構

下部結構是指樁基礎（這個你懂的吧）、承臺（一般都是橋臺有，跨中位置有地方路啊、地下管道工程的情況也可能有）、系樑（一般跨中，就是連接兩樁基頂的）、墩臺身（包含墩柱和肋板，至於這倆個是什麼東東，自己查圖紙吧）、帽樑（也叫蓋樑，就是臺帽、墩帽儲“橋臺上的帽子、橋墩上的帽子”，懂了吧，新手）、支座墊石及擋塊（支座下面的）

上部構造是指空心板預製、箱梁現澆，哦還有空心板之間的絞縫啊、溼接縫啊

附屬包含橋面鋪裝、伸縮縫安裝、支座安裝、防撞牆等等

（\(^o^)/~ 自己查圖紙吧，感覺這些知識都屬於本專業基本常識······）

簡支樑橋，在固結墩處需要負彎矩張拉嗎？

簡支樑橋在支座處計算簡化為鉸接，不是固結，且彎矩為零，是沒有負彎矩的閥所以沒配負彎矩鋼筋的。

而連續樑橋跨與跨之間為固結，在支座處有負彎矩，是要配有負彎矩鋼筋的。

真的看不懂你問題。

鋼構T樑固結墩是否有樑端錨下鋼筋

鋼構T樑固結墩沒有樑端錨下鋼筋！