帕傑羅VS普拉多? ?

帕傑羅VS普拉多?

你好，不知道你想購買多大排量的，主要用途是什麼。

如果你是選擇進口的2.7L普拉多和3.0L的帕傑羅的話，建議你選擇3.0L的帕傑羅，首先帕傑羅擁有一套效能出色的超選四驅系統，可以在兩驅、高速四驅、高速四驅中央差速器鎖止、低速四驅中央差速器鎖止四種模式下切換，切換方式也非常方便，而普拉多為全時四驅系統，無法切換到兩驅模式，燃油經濟性相對較差。同時帕傑羅的ATSC牽引力控制系統的效能也非常出色，高速四驅模式下基本就可以完成普拉多低速四驅中央差速器鎖止時完成的高難度越野。帕傑羅的低速四驅就更沒話說了，很好！發動機方面3.0L的帕傑羅採用的是六缸，而2.7L的普拉多為四缸發動機。同時帕傑羅的發動機的低速扭矩比較出色，越野時的功率輸出表現強於普拉多不少。底盤方面帕傑羅採用與路虎攬勝、路虎發現4、JEEP大切諾基和賓士GL相同的半承載式車身，內建梯型大梁的設計方式，強度雖不及普拉多的非承載式車身那樣堅固，但應付高強度的越野也不成任何問題。而舒適性方面和高速行駛時的效能遠遠的好於普拉多。同時頂配的3.0L帕傑羅除了中央差速鎖外還配備了一個性能優異的，可手動鎖止的後橋差速鎖。在越野的極端路況下可以手動鎖止，這使得在越野方面3.0L的帕傑羅遠遠優於2.7L的普拉多。車身方面帕傑羅擁有36度的接近角，27度的通過角和26度的離去角，遠遠優於普拉多。你可以放心的嘗試大角度的越野。而700MM的涉水深度也是帕傑羅的優勢，你大可不必擔心暴雨天氣裡會像轎車和城市SUV一樣寸步難行了。

所以如果選擇入門級的帕傑羅和普拉多，建議你選擇3.0L的帕傑羅。

而如果你不差錢的話，在3.8L的帕傑羅和4.0L的普拉多之間進行選擇的話，那我就建議你選擇頂配的普拉多69萬多元的VX-L。頂配的普拉多，擁有KDSS整車平衡系統，其無論是在越野和高速過彎時都可以保證車輛的自動平衡，而普拉多的空氣懸掛更是結合了比較完美的舒適性和越野及操控效能，全車12個安全氣囊，立體倒車影像等等高科技配置也能滿足面子上的需求。另外頂配的普拉多也配用一套後橋差速鎖，可以手動鎖止。非承載式的車身大梁設計堅固性無車能敵了。而重新調校的4.0L的六缸發動機效能也大大的超越了帕傑羅的3.8V6發動機。但這款發動機的缺點是最低要加97#汽油了。無法使用93#汽油這對於你去長途旅行可能會造成一些不便。但豐田的品質、口碑和耐用性大大的超過了三菱。

二手車方面，普拉多的保值率也要好於帕傑羅，因為帕傑羅在國內的保有量比較小，維修點和配件都比較少。

帕傑羅比較適合你在野外的工作中使用，因為他比較務實和專業，低調，沒有過多的華麗裝飾，是個比較合適幫你創業的掙錢機器。

普拉多比較適合成功人士。工作和家庭相結合，因為他比較的豪華，舒適，偶爾出去旅行，去個西藏啊，什麼的他都沒有任何問題。在朋友、親戚激前決定的有面子！

所以高配的話建議你選擇4.0頂配的普拉多。低配的建議你上帕傑羅3.0L吧

純手打，給個最佳答案吧，謝謝了，兄弟，祝你用車愉快

帕傑羅和普拉多哪個好

我來簡單回答吧，這兩天也在關注這個問題。 　　帕傑羅：進口，組裝工藝會好一些。 　　越野方面，承載式車身在鋪裝路面行駛舒適性更好，但是受車身結構限制極限越野能力稍遜，但是三菱的超選四驅相對來講比較先進，對通過性提高不少，兩把差速鎖（3.0只有超越版才有，其他只有中沒有後差速鎖）也對越野能力有所提升。 　　動力方面，3.0排量有點小馬拉大車，如果是3.8的v97就完美了 　　內飾從視覺上來講絕對比普拉多強，但精細程度還是不如普拉多，畢竟這不是三菱的強項，三菱是以技術取勝的！ 　　普拉多：國產，組裝工藝稍差。 　　越野方面非承載式車身，強度好，適合極限越野，新款普拉多好像也有後差速鎖，那個型號我沒注意，所以在極限越野方面兩者比較還是普拉多更強，但是長途非鋪裝路面駕駛，普拉多還是不如帕傑羅，理論上非承載式車身舒適度會有所犧牲，但豐田在舒適度上解決的很好，坐普拉多的感覺就像在坐船，舒適度不錯。 　　動力方面，4.0應該說已經夠用了，但是這款發動機是為中國國情量身定做的（天朝政策規定政府購車排量不能超過4.0，這就是為什麼進口普拉多排量為2.7，而陸巡也會有4.0和4.7兩種排量，再國外陸巡為4.7和5.7），所以很難保證質量。 　　內飾方面是豐田的強項，但做工精細不代表好看，普拉多的內飾太老氣了，不喜歡。 　　總的來說，這兩款車是不應該放在一起比的，應該用帕傑羅3.0（進口）和普拉多2.7（進口）作比較。如果樓主長時間在野外或沒有鋪裝的路面上行駛，帕傑羅更適合你，如果樓主喜歡極限越野還是選普拉多吧。但是國產車的質量，我實在不敢恭維，再加上日本車的口碑，我想進口的會更放心一點！ 　　希望對樓主有所幫助！！

越野哪個更強 三菱帕傑羅 vs 豐田普拉多

拋開價格，越野效能首先就包括了好幾方面，比如玩長途穿越、爬大石頭山、玩沙漠穿越，對車的要求都不同。下面以最常見的玩長途穿越來舉例做越野效能的比較，畢竟這兩款都是適合長途穿越的車型，和牧馬人、賓士G相比不是玩極限越野的型別：

3.0的帕傑羅V93完勝2.7的普拉多，但跟4.0或者3.5的沒得比。

4.0的普拉多完勝3.0的帕傑羅V93，並且微勝3.8的帕傑羅V97。3.5的新款普拉多發動機經過了優化，比老款4.0的普拉多還好，所以結果也不必談了。

究其原因，*帕傑羅V93的頂配就能有機械後差速鎖，而普拉多隻有4.0或3.5的頂配才有，雖然普拉多有電子差速鎖，但是和機械後差還不是一個檔次，艱苦條件下不如機械後差耐用。

*帕傑羅的半承載式車身在快速長途的越野中操控佔優，普拉多雖然是結實的非承載式，但是一半用不到這個強度。而帕傑羅的半承載式是目前越野穿越車型的發展方向，路虎發現4、大切、途銳等車都使用這種結構。

*帕傑羅和普拉多對比起來，帕傑羅顛、普拉多晃。這是兩車結構決定的，也是懸掛決定的。

*普拉多的有點不說了，其實網上都有，但是任何商品的對比都離不開價格，普拉多在中國太貴了，在日本，普拉多和帕傑羅是同樣的價格，都是21萬人民幣左右的價格起步，帕傑羅略貴，但是在中國反而倒過來，值得深思。

總體而言，就這兩輛車，極限越野毫無疑問買普，長途穿越買帕。錢多買普，錢少買帕。要求動力好買普的3.5或者4.0，動力夠用就可以買帕（除非你能買到已經停止進口的3.8排量V97）。

三菱帕傑羅和豐田普拉多哪個更皮實

我從世界範圍說說日本車，

德國經典品牌車型

賓士s

賓士gls

賓士r

賓士amg

寶馬7系

奧迪s8

奧迪a8

奧迪r8

大眾輝騰

大眾途銳

保時捷卡宴

蘭博基尼

布加迪

阿斯頓馬丁

邁巴赫

勞斯萊斯幻影

瑞士的手錶，德國的汽車，叫了幾十年，

德國，擁有，

世界領先的ZF 9AT變速箱技術

世界獨創的渦輪增壓技術，

世界領先的底盤調教技術，

世界領先的鐳射焊接技術

世界領先的空氣懸掛技術，

世界領先的材料技術，

世界最大規模的工匠團隊

世界最嚴謹的造車理念

世界銷量最大的汽車國，

世界汽車發源地，

世界最先進的混動技術，寶馬i8已經使用，

擁有世界最嚴磕的產品監管體系，

擁有世界最強大的汽車工業，

德系：車

優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限於寶馬，大眾 賓士 奧迪 保時捷）賓士奧迪很舒適，寶馬 大眾 保時捷 主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，效能那都是 無敵的狀態，無論是加速感 推位感，高速行駛的穩定性，底盤的紮實度，都是很牛很牛，玩起效能絕對都是神話，誰要敢德國車玩效能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起效能絕對是老大中老大，絕對是 橫掃千軍，誰也不好使。

而大眾車他的口碑一直都是皮實 耐用 可靠，操控，安全，30萬以下車型比較保值，獨創鐳射焊接技術，全球銷量冠軍，

像賓士 BMW 奧迪，我就不說啦，相信和大家都是老朋友啦，

缺點是：由於德國人對機械的追求過了頭，維護保養同級別最貴，

瑞典車，

主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑藉著頂尖的材料技術，大量的使用高強度壓縮鋁，和碳纖維的材質，所以強度非常高，碳纖維這種材質，曾經是在美國軍用航母艦載戰鬥機上大量的使用，後經幾翻談判，沃爾沃公司於洛克希德馬丁公司購買售後此技術，而且瑞典車安全氣囊通常也非常多，主動安全系統非常先進，比較人性化，還有鐳射焊接技術也非常好，所以帝造沃爾沃1000起事故 無1人死亡的記錄，，瑞典車一直的口碑就是非常可靠，而且超級安全，

2、法系：

底盤調教一流，操控好，外形個性，做工紮實，但是技術落後，還在用扭力樑懸架，6AT，開起來感覺上成，紮實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也並不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是一個車靈魂，法國的車特點就是底盤紮實，安全，在歐洲賣的很火，，但很遺憾，國內銷量很差，廣告力度也不夠，越銷量不好越不保值，越不保值銷量越不好，成了惡性迴圈，但4008和科雷傲那個suv真的不錯，

、日系：

特點，日本車主要是偏科 ，主要往越野上使勁，越野效能確實還可以，但僅限定為豐田，三菱，

但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠紮實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，安全氣囊數量通常比較少，

鈑金薄很薄

也是跟追求省油 有關係。

而豐田的口碑，一直都是就是主打純越野，省油，

日本車車普遍，

鈑金薄

噪音大，

底盤不夠紮實

開著開著太飄，

行駛路感差

普遍安全氣囊數量都很少，

沒有防撞鋼樑

看不到的地方能省則省

車......

帕傑羅和普拉多哪個好

那肯定普拉多

三菱帕傑羅與豐田普拉多哪個大

不好說，高度帕傑羅高，寬度霸道寬，長度不好說，因為普拉多分為背掛備胎和底掛備胎，而且某些中東版有測包圍和保險槓。如果中規的話，帕傑羅長，中東版的話霸道長

好多人說普拉多和帕傑羅到底怎麼選

普拉多2700比帕傑羅差些，4.0和3.5.好得多但是價格貴很多！帕傑羅還能兼顧一些舒適性

普拉多和帕傑羅該選誰

個人建議選擇普拉多，三菱車技術落後

越野車，是帕傑羅還是普拉多還是mu

那個我爸買大切諾基的時候 說過 遇到小狀況 啥車都差不多 大狀況了 大切開碎了也能過去 霸道是開不碎 也開不過去 帕傑羅是隻要車頭能抗住就能過去

帕傑羅與普拉多哪個越野效能更好

普拉多會好很多 業內經典 操不爛的豐田