汽車為什麼會燒機油?

General 更新 2024年4月15日

汽車燒機油是什麼原因？

如何判斷燒機油？

1、查看尾氣排放是否有冒藍煙現象；

2、檢查是否經常少機油（漏油除外）；注意：機油在發動機高溫、氧化（洩漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油；

3、機油加多導致的燒機油（這種現象較少，但也存在。真希望您的汽車是因這個原因導致的，這樣的話就不必耽誤時間和產生費用）；

4、汽車動力是否下降（壓縮比下降後動力下降）等等步驟均能判斷是否燒機油。這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓（也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比），如果缸壓不夠，至少說明活塞錠存在密封不良現象，也可根據缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。

導致燒機油的原因：

1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。

解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可（請放心，這個屬於中修工程。維修時間大約在4—5個小時。費用在800元—1200元不等，這個費用需結合您的汽車而定）。

2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。

解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。費用在5000元—2萬不等，需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。

另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。

希望能對你有所幫助。

什麼原因會造成汽車燒機油？

最佳答案2010-03-04 15:24 發動機燒機油有兩種：一種是氣門油封引起的，氣門油封燒機油一般涼車是排氣管冒藍煙較重，熱車後較輕。一種是活塞環引起的燒機油，活塞環燒機油一般涼車時排氣管不冒藍，熱車後排氣管藍顏較重。你說的應該是活塞環引起的冒藍煙。燒機油的主要現象表現在排氣管排出藍色煙霧，發動機內機油消耗明顯增大。產生的原因有二：一、自然磨損。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當這種磨損增大到一定程度時，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現象就會產生。氣門油封損壞時，將使燒機油現象更加明顯。二、維護不當 1、按規定里程保養髮動機，將延長髮動機的使用壽命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。機油過髒，機油中雜質就會加速發動機氣缸磨損。 2、機油添加量過多。 3、空濾芯、機濾芯、機油等選用不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好淨化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。機濾芯的質量差，起不到過濾機油中雜誌的作用。假冒機油或是所用機油與使用車輛的機油級別不符，這樣，將不能在發動機各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、輕者竄氣。 4、點火時間過早或過晚。過早或過晚會產生暴震，使發動機溫度提高，嚴重時會使活塞脫頂，缸體報廢。它的初期會出現嚴重缸體竄氣燒機油。 5、冷卻系中水箱內汙垢過多。散熱器及冷凝器過髒，降低通風散熱能力，使發動機正常工作溫度提高。由於溫度過高，潤滑油在磨擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。綜上所述，除了隨車輛里程增多自然磨損而產生竄氣和燒機油外，積極保養，合理使用車輛是能夠避免氣缸竄氣現象的早期到來及延長汽車的使用壽命的。

發動機為什麼會燒機油？

隨著汽車行駛里程的增加，活塞與汽缸之間的摩擦磨損逐漸增大，當這種磨損增大到一定程度時，汽缸竄氣就會開始，隨之燒機油現象就會產生。氣門油封損壞時，將使燒機油現象更加明顯。

維護不當

1 按規定里程保養髮動機，將延長髮動機的使用壽命；反之，甚至超里程而不保（即拖保），致使機油過髒，機油中雜質就會加速發動機汽缸的磨損。

2機油添加量過多。

3空氣濾清器、機油濾清器、機油等選用不當，進入汽缸的氣體雜質不能得到很好的淨化，各種灰塵顆粒進入汽缸加速汽缸磨損，機油濾清器的質量不合格，起不到過濾的作用；假冒機油或所用機油與使用車輛的機油級別不符，這種將不能在發動機各摩擦表面形成良好的油膜，重者拉缸。

4 點火時間過早或過晚，過早或過晚會產生爆震，使發動機溫度提高，嚴重時會使發動機脫頂缸體報廢。它的初期會出現嚴重缸體竄氣燒機油，冷卻系中水箱內汙垢過多，散熱器及冷凝器過髒，降低通風散熱能力導致發動機正常工作溫度提高，由於溫度過高，潤滑油在摩擦時產生油膜質量下降，汽缸磨損加劇

車為什麼會燒機油

發動機的活塞下行時，曲軸和連桿的大頭打入油底殼中的機油，使機油飛濺到缸套內壁上潤滑缸套、活塞、活塞環，當活塞下行時活塞環中的油環把缸套上多餘的機油刮下去。剩餘的少量機油留在缸套上，正常潤滑的機油在發動機做功衝程就燒掉了（正常燒機油）。如活塞環磨損刮油不好，剩餘機油很多，燒掉的就很多了（不正常燒機油，費機油）。

汽車在什麼樣的情況下會燒機油

燒機油的主要現象表現在排氣管排出藍色煙霧，發動機內機油消耗明顯增大。產生的原因有二：一、自然磨損。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當這種磨損增大到一定程度時，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現象就會產生。氣門油封損壞時，將使燒機油現象更加明顯。二、維護不當。1、按規定里程保養髮動機，將延長髮動機的使用壽命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。機油過髒，機油中雜質就會加速發動機氣缸磨損。2、機油添加量過多。3、空濾芯、機濾芯、機油等選用不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好淨化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。機濾芯的質量差，起不到過濾機油中雜誌的作用。假冒機油或是所用機油與使用車輛的機油級別不符，這樣，將不能在發動機各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、輕者竄氣。4、點火時間過早或過晚。過早或過晚會產生暴震，使發動機溫度提高，嚴重時會使活塞脫頂，缸體報廢。它的初期會出現嚴重缸體竄氣燒機油。5、冷卻系中水箱內汙垢過多。散熱器及冷凝器過髒，降低通風散熱能力，使發動機正常工作溫度提高。由於溫度過高，潤滑油在磨擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。綜上所述，除了隨車輛里程增多自然磨損而產生竄氣和燒機油外，積極保養，合理使用車輛是能夠避免氣缸竄氣現象的早期到來及延長汽車的使用壽命的。

汽車為什麼會燒機油？

燒機油總結來說就四個原因，用錯機油，設計缺陷，零部件質量缺陷，機油正常消耗，機油規格不對，或者品質太差，導致高溫穩定性太差，粘度值低。零部件的問題就是導致密封性不行，所以說會燒機油，設計缺陷是發動機內部的設計問題，比如德系車的鋼壁上都有小孔，會有燒機油的可能，我們能做的就是把機油規格選對，用好機油。德國的GT機油，是PAO基礎油的，高溫穩定性好，自己的大眾神車用到現在也沒燒機油。

為什麼自然吸氣的車也會燒機油

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：

1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。

3、活塞與缸壁之間產生磨損。

4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。

另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。

發動機為什麼燒機油

燒機油的根源在於國內的燃油品質和機油品質差造成的，這些會引發燃燒室積碳、活塞與缸壁磨損、活塞環被卡住、氣門油封等老化，最終導致燒機油。

1.歐洲、美國與中國汽油品質有差異

眾所周知，歐洲、美國的汽油品質與中國的汽油品質有較大差異，甚至在標號上都有差別，例如美國的汽油標號大約與中國差6號左右。美國常見三種汽油標號：87、89、93號，換算成中國標號則相當於93、95、99號。

同時，中國汽油與歐洲、美國汽油品質的差異主要表現：一是含硫量超標；二是烴含量高。汽油的硫含量超標，硫及硫化物會對金屬產生強烈的腐蝕作用，不僅會加速汽油機報廢，造成三元催化轉化器中毒，其排放尾氣還會汙染大氣。

而汽油中的烯烴（尤其是二烯烴）的熱穩定性與抗氧化性差，容易在噴油嘴、燃燒室、進氣閥處發生氧化縮合反應、生成膠質和樹脂狀汙垢，並會吸附周圍顆粒物質，在長期的高溫作用下，這些粘稠油垢會逐漸變硬，成為積碳，引發一系列汽車問題。

燃燒室的積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。積碳還會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。

燃燒不完全的燃油在高壓情況下，也會穿過活塞環進入曲軸箱而汙染機油，造成機油稀釋，影響機油的品質，造成發動機更大磨損，加劇燒機油。

2.歐洲機油標準遠高於中國

歐洲的標準，機油當中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。

機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴重時還會堵塞油道，造成拉缸等後果。

大量國外品牌的汽車都在國外的汽油和機油品質基礎上設計的，但到了中國，遇到這樣的油品，水土不服也就不難理解了，再加上中國經常走走停停的擁堵路況，“中國特色”的群體燒機油現象也再說難免了。

發動機燒機油了，沒必要大修，選擇德國瑪蒂不大修解決方案就行，省時省力省錢。

德系車為什麼燒機油

德國車燒機油已經不是什麼新聞，不僅大眾燒，寶馬奧迪也燒；不僅渦輪增壓的燒，自然吸氣的也燒；不僅個別車燒，而是許多車都燒；不僅國產的燒，進口的也在燒。這陣子我在寶馬論壇潛水，事實確實是殘酷的，在經濟型車車壇上的車主在糾結於異響、漏水之類問題的時候，其實馬主們在討論新車發動機維修甚至更換髮動機這樣的重大話題，但也許是寶馬的性能實在出眾吧，馬主們表現的還是很平靜的，這就好比娶了個美女做老婆，後來發現身體有恙或者脾氣太壞，但仍舊能想通，如果娶了個長相平庸的，那就可能想不通了。

作為一個對車略知一二和愛車的人，我困惑於這個問題好久了。百度上搜到的那些道理只能濛濛沒有汽車常識的人，不是車主意淫就是廠商搪塞？難道這麼重大的一個問題，就真的沒有人真正研究或者真正知曉嗎？這真是國人的悲哀！居然有人說德國車燒機油是因為操控的太溫柔？居然有人說德國車設計上就故意這麼做，燒燒更健康？（是個人就該知道機油不是汽油，燃燒多肯定產生積碳就多，損壞氧傳感器之類就不說了，後果可想而知）上次居然還看見有個意淫的說他的奧迪開了10萬公里才大修換活塞環，換了日韓車做不到。（除了五體投地我別無他言）。

我承認德國製造是品質的保證，看看德系車紮實的底盤和車身就該知道人家的工藝，但為什麼新大洲摩托車都可以做到的不燒機油，奧迪寶馬做不到呢？如果說是國產以後才這樣的，那麼其它國家的車為什麼不這樣呢？要麼是德國人見中國人怕，不敢嚴管，但中國人自己造的也不燒啊！再說了那些老掉牙的桑塔納、捷達不也不燒嗎？再說進口寶馬也在燒啊！咱們且不說部分德國車到5000km時還能剩多少機油，自己愛動手檢查的人都知道，不燒機油的車其實到了5000km油麵基本是沒有下降的，如果不考慮機油性能下降的話，照這個速度下去恐怕是5萬公里也開不到下限。

只有一個原因或許有點道理，那就是德國車未考慮或者沒有認真對待國內低劣的油品，由於設計過於先進，對劣質的油無法承受，導致容易積碳等毛病，加大了磨損導致發動機壽命迅速縮短。本來這是一個非常容易激化的矛盾，但由於國人是天真的，如果是經濟型車燒機油的話，早把4S給砸了，但越是好車，就越容易意淫，這樣廠家隨便找個理由搪塞一下也就對付過去了，謊言重複一千遍就成了真理。這當然也跟油品沒有選擇有關，與壟斷企業去較什麼勁呢？